Kvačilo varijatora i skutera
Sadržaj
Tipična karakteristika skutera je njihov konačni pogon preko CVT-a, genijalno jednostavnog sistema kontinuiranog prijenosa snage. Njegovo održavanje i optimalno podešavanje omogućavaju vam da postignete najbolje performanse vožnje skutera.
Održavanje varijatora skutera i kvačila
Skuter ima CVT završni pogon, poznat i kao pretvarač, genijalno jednostavan višedjelni kontinuirano promjenjivi prijenos koji prenosi snagu s motora na stražnji kotač. Lagani CVT motor idealan je za male motore i jeftino zamjenjuje ručni mjenjač i pogonski sklop ili lančani pogon koji su dostupni na većini motocikala. CVT je prvi put korišten na skuterima od strane njemačkog proizvođača DKW krajem 1950-ih na modelu DKW Hobby sa dvotaktnim motorom od 75 ccm. Cm; ovaj sistem je omogućio povećanje maksimalne brzine automobila na približno 60 km / h.
Što se tiče održavanja i prilagođavanja vašeg skutera, brzo dolazimo do teme varijatora. To je zbog činjenice da su, s jedne strane, komponente podložne određenom trošenju, a s druge strane, pogrešno odabran varijator može dovesti do pada snage motora.
Operacija
Da bismo razumjeli kako CVT funkcionira, počnimo sjetimo se prijenosnog omjera na biciklu s više stupnjeva prijenosa (poput brdskog bicikla), kao što su mnogi od nas već vidjeli: za početak ovdje koristimo mali lanac lančanika sprijeda. i veliki pozadi. S povećanjem brzine i smanjenjem otpora krme (na primjer, pri spuštanju), lanac prolazimo kroz veliki lančanik sprijeda i manji lančić straga.
Rad varijatora je isti, samo što radi neprekidno s klinastim remenom umjesto lanca i automatski se prilagođava ("mijenja") ovisno o brzini podešavanjem centrifugalne sile.
Klinasti remen se zapravo okreće sprijeda i straga u utoru između dvije remenice u obliku slova V, udaljenost između kojih na radilici može varirati. Na prednjoj unutrašnjoj remenici nalaze se i centrifugalne težine valjka varijatora, koji se okreću u precizno izračunatim zakrivljenim tragovima.
Kompresijska opruga pritisne sužene remenice jednu na drugu straga. Prilikom pokretanja, klinasti remen se okreće sprijeda pored vratila, a straga na vanjskom rubu konusnih zupčanika. Ako ubrzate, pretvarač postiže radnu brzinu; valjci varijatora tada trče po svojim vanjskim kolosijecima. Centrifugalna sila gura pokretnu remenicu od vratila. Jaz između remenica se sužava i klinasti remen je prisiljen pomaknuti veći radijus, odnosno pomaknuti se prema van.
Klinasti remen je blago elastičan. Zbog toga gura opruge s druge strane i pomiče se prema unutra.U konačnom položaju uvjeti su obrnuti od početnih. Prenosni odnos se menja u prenosni odnos. Skuteri s varijatorom, naravno, također zahtijevaju prazan hod. Automatsko centrifugalno kvačilo odgovorno je za odvajanje snage motora od stražnjeg kotača pri niskim okretajima i njihovo ponovno uključivanje čim ubrzate i premašite određeni broj okretaja motora. Za to je zvono pričvršćeno na stražnji pogon. Na stražnjoj strani varijatora u ovom zvonu rotiraju se centrifugalni utezi s frikcijskim oblogama kojima se upravlja oprugama.
Usporeni snimak
a = Motor, b = Završni pogon
Brzina motora je mala, valjci varijatora se okreću blizu osi, jaz između prednjih konusnih remenica je širok.
Povećanje brzine
a = Motor, b = Završni pogon
Valjci varijatora se pomiču prema van, pritiskajući prednje sužene remenice zajedno; pojas dostiže veći radijus
Sinhronizacija centrifugalnih utega sa njihovim tarnim oblogama u blizini zvona zavisi od krutosti opruga - opruge male krutosti se drže zajedno pri nižim brzinama motora, dok opruge visoke krutosti pružaju bolju otpornost na centrifugalnu silu; prianjanje se javlja samo pri većim brzinama. Ako želite da pokrenete skuter pri optimalnoj brzini motora, opruge moraju biti usklađene sa karakteristikama motora. Ako je krutost preniska, motor se zaustavlja; ako je preglasno, motor glasno bruji da bi se pokrenuo.
Održavanje - Koje predmete je potrebno održavati?
Klinasti remen
Klinasti remen je nosivi dio skutera. Treba ga redovno mijenjati. Ako se servisni intervali prekorače, moguće je da će pojas puknuti „bez upozorenja“, što će u svakom slučaju uzrokovati zaustavljanje automobila. Nažalost, remen se može zaglaviti u kućištu radilice, što rezultira kolateralnim oštećenjem. Za servisne intervale pogledajte uputstvo za upotrebu vašeg vozila. Zavise, između ostalog, o snazi motora i normalno bi trebalo da pređu između 10 i 000 km.
Konusni remenice i kosi točkovi
Vremenom, kretanje remena uzrokuje tragove kotrljanja na konusnim remenicama, što može ometati rad varijatora i skratiti vijek trajanja klinastog remena. Zbog toga se sužene remenice moraju zamijeniti ako su u utore.
CVT valjci
CVT valjci se vremenom istroše. Njihov oblik postaje kutni; tada ih je potrebno zamijeniti. Dotrajali valjci dovode do gubitka snage. Ubrzanje postaje neujednačeno, trzavo. Zvukovi koji često klikaju znak su istrošenosti valjaka.
Opruge zvona i kvačila
Obloge kvačila redovno se podvrgavaju trenju. Vremenom to uzrokuje zarez i utor u kućištu kvačila; dijelovi se moraju zamijeniti najkasnije kada kvačilo sklizne i stoga se više ne drže pravilno. Opruge kvačila se opuštaju zbog širenja. Tada se jastučići kvačila lome i skuter se pokreće kada je brzina motora preniska. Neka opruge zamijeni specijalizirani servis kvačila.
Trening sesije
Prije rastavljanja pretvarača provjerite je li vaše radno područje čisto i suho. Ako je moguće, odaberite mjesto na kojem možete ostaviti skuter ako vam trebaju drugi dijelovi. Za rad će vam trebati dobra čegrtaljka, veliki i mali momentni ključ (pogonsku maticu morate pritegnuti na 40-50 Nm), gumeni čekić, kliješta za klip, neko mazivo, sredstvo za čišćenje kočnica, krpa ili set papirnate ubruse i obavezno držite dolje opisane alate za pričvršćivanje. Preporučljivo je staviti veliku krpu ili karton na pod kako bi uklonjeni dijelovi mogli biti uredno postavljeni.
Savjet: Prije rastavljanja fotografirajte dijelove pametnim telefonom, što vam štedi stres prilikom ponovnog sastavljanja.
Pregled, održavanje i montaža - krenimo
Kreirajte pristup disku
01 - Otpustite kućište filtera za vazduh
Korak 1 Fotografija 1: Počnite s otpuštanjem kućišta filtra za zrak ...
Da biste pristupili disku, prvo morate ukloniti njegovu omotnicu. Da biste to učinili, očistite izvana provjeravajući koje komponente treba ukloniti da biste dobili pristup pogonu. Moguće je da je stražnje kočiono crijevo pričvršćeno na dno poklopca ili da se okidač nalazi sprijeda. Kao i u našem primjeru, na nekim je modelima potrebno ukloniti usisnu cijev iz sistema za hlađenje ventilatora ili iz kućišta filtra za zrak.
Korak 1, fotografija 2: ... zatim ga podignite da biste pristupili vijcima
Korak 1, fotografija 3: Uklonite gumeni držač.
02 - Uklonite blatobran
Naravno, moraju se ukloniti i poklopci koji sprečavaju uklanjanje poklopca pogona.
03 - Otpustite maticu stražnjeg vratila
U nekim slučajevima stražnje pogonsko vratilo stane u poklopac i učvršćeno je maticom koju prethodno morate otpustiti. Mali poklopac, koji se mora ukloniti zasebno, nalazi se na velikom poklopcu pogona. Ovo morate ukloniti. Za otpuštanje dotične matice, zaključajte varijator posebnim alatom za zaključavanje.
04 - Otpustite poklopac varijatora
Korak 4, fotografija 1: Otpustite vario poklopac.
Nakon što se uvjerite da nikakve druge komponente ne blokiraju poklopac pogona, postupno otpustite pričvrsne vijke poprečno izvana prema unutra. Ako su vijci različitih veličina, obratite pažnju na njihov položaj i nemojte izgubiti ravne podloške.
Nekoliko udaraca gumenim čekićem pomoći će da se olabavi.
Korak 4, fotografija 2: Zatim uklonite poklopac pogona.
Sada možete ukloniti poklopac. Ako se ne može odvojiti, pažljivo provjerite gdje se drži. Možda ste zaboravili vijak, nemojte ga forsirati. Nemojte gumenim čekićem čvrsto otpuštati poklopac pogona u utoru sve dok ne budete potpuno sigurni da ste odvrnuli sve vijke.
Korak 4 Fotografija 3: Nemojte izgubiti navlake za podešavanje rukava.
Nakon što uklonite poklopac, pobrinite se da sve dostupne ručke za podešavanje ostanu na mjestu; nemojte ih izgubiti.
U većini slučajeva, ako stražnja osovina propelera strši u poklopac, čahura je labav. Ne smijete ga izgubiti. Temeljito očistite unutrašnjost poklopca od prašine i prljavštine. Ako ima ulja u kućištu varijatora, motor ili brtva pogona curi. Tada ga morate zamijeniti. Prigušivač je sada ispred vas.
Pregled i održavanje klinastih remena i valjka varijatora.
05 - Uklonite Variomatic premaz
Korak 5 Fotografija 1: Zaključajte varijator i otpustite središnju maticu ...
Da biste instalirali novi klinasti remen ili nove CVT remenice, prvo otpustite maticu koja pričvršćuje prednje sužene remenice za žljeb radilice. Da biste to učinili, pogon mora biti zaključan posebnom bravom.
Korak 5, fotografija 2: ... uklonite metalni prsten kako bi bolje funkcionirao
06 - Skinite prednju kosnu remenicu
Ako je ugrađen prednji konusni remen, možete kupiti komercijalni udarač / udarač prikladan za vaše vozilo. Ako na prednjoj strani postoje čvrste rupe ili rebra, možete postaviti nosač.
Vješti majstori vlastitim rukama mogu sami dizajnirati mehanizam sa čegrtaljkom ili ravni čelični držač. Ako zaglavite u rebrima za hlađenje, radite pažljivo kako se ne bi slomili.
Napomena: Budući da je matica jako zategnuta, važno je upotrijebiti odgovarajući alat za sigurno držanje varijatora. U suprotnom, riskirate da ga oštetite. Potražite pomoć ako je potrebno. Tada bi vaš pomoćnik trebao držati alat na mjestu primjenom sile dok otpuštate maticu.
Nakon otpuštanja i uklanjanja matice, prednja konusna remenica se može ukloniti. Ako se pogonski kotač startera nalazi iza matice na vratilu, obratite pažnju na njegov položaj ugradnje.
07 - klinasti remen
Klinasti remen je sada dostupan. Ne bi trebao imati pukotine, lomove, istrošene ili slomljene zube i ne bi trebao imati uljne mrlje. Njegova širina ne smije biti manja od određene vrijednosti (provjerite kod svog trgovca ograničenje trošenja). Velika količina gume u kućištu radilice može značiti da se remen ne okreće pravilno u pogonu (saznajte uzrok!) Ili da je servisni interval istekao. Prerano trošenje klinastog remena može biti uzrokovano nepravilno instaliranim ili istrošenim konusnim remenicama.
Ako sužene remenice imaju utore, moraju se zamijeniti (vidi gore). Ako blijede pod utjecajem topline, tada su deformirani ili nepravilno postavljeni. Ako klinasti remen još nije potrebno zamijeniti, očistite ga sredstvom za čišćenje kočnica i obratite pažnju na smjer rotacije prije nego nastavite.
08 - CVT valjci
Korak 8, fotografija 1:… i uklonite cijeli blok varijatora s vratila
Da biste provjerili ili zamijenili valjke kvačila, uklonite prednju unutrašnju konusnu remenicu s kućištem kvačila s vratila.
Kućište se može pričvrstiti na remenicu ili ostaviti labavo. Kako ne biste ispali svi sastavni dijelovi i težina pretvarača ostala na svom mjestu, morate čvrsto i sigurno držati cijelu jedinicu.
Zatim uklonite poklopac valjka varijatora - precizno označite položaj ugradnje različitih dijelova. Očistite ih sredstvom za čišćenje kočnica.
Korak 8 Fotografija 2: Vožnja unutrašnjosti
Provjerite istrošenost valjaka varijatora - ako su udubljeni, spljošteni, imaju oštre ivice ili pogrešan promjer, otvor se mora zamijeniti.
Korak 8 Fotografija 3: Zamijenite stare istrošene CVT valjke
09 - Ugradite varijator na osovinu
Prilikom sastavljanja kućišta kvačila lagano podmažite valjke i stepenice kvačila, ovisno o modelu skutera, mašću ili ih instalirajte suhe (pitajte svog prodavača).
Ako u kućištu varijatora postoji O-prsten, zamijenite ga. Prilikom postavljanja jedinice na vratilo, pazite da valjci varijatora ostanu na svom mjestu u kućištu. U suprotnom ponovo skinite poklopac kvačila kako biste zamijenili valjke.
10 - Pomaknite nazad konusne remenice
Raširite zadnje sužene remenice tako da remen može duboko ući između remenica; dakle, pojas ima više prostora sprijeda.
11 - Ugradite odstojnu podlošku.
Zatim ugradite vanjsku prednju konusnu remenicu sa svim relevantnim komponentama - podmažite osovinu malom količinom masti prije ugradnje čaure. Uvjerite se da je putanja klinastog remena jednaka između remenica i da se ne zaglavi.
12 - Ugradite sve remenice i središnju maticu...
Korak 12 Fotografija 1. Instalirajte sve remenice i središnju maticu ...
Prije postavljanja matice, još jednom provjerite jesu li sve komponente u svom izvornom položaju i pričvrstite navojnu maticu.
Zatim uzmite alat za zaključavanje kao pomoć i zategnite maticu momentnim ključem do zakretnog momenta koji je odredio proizvođač. Ako je potrebno, neka pomoćnik drži alat za zaključavanje na mjestu! Još jednom provjerite jesu li konusne remenice kvačila u izravnom dodiru s brtvom kućišta kada okrećete kvačilo.
Ako su iskrivljene, ponovo provjerite sklop! Uvjerite se da je klinasti remen zategnut tako da ga malo izvučete iz prostora između konusnih remenica.
Korak 12 Fotografija 2: ... i dobro zategnite maticu. Potražite pomoć ako je potrebno
Pregled i održavanje kvačila
13 – Demontaža kvačila
Uklonite kućište kvačila s vratila kako biste mogli provjeriti njihovu unutrašnju radnu površinu i obloge centrifugalnog utega. Pitajte svog prodavača za graničnu vrijednost trošenja. Vrlo je važno zamijeniti jastučiće debljine manje od 2 mm ili one otporne na habanje.
Prianjanje se može provjeriti čak i dok je klinasti remen još uvijek na svom mjestu.
Najbolji način zamjene obloga i opruga kvačila je uklanjanje sklopa stražnje remenice / sklopa kvačila s vratila. Zaista, jedinica mora biti pričvršćena vijcima, a ovu operaciju komplicira prisutnost opruge unutra. Da biste to učinili, najprije uklonite klinasti remen. Čvrsto držite kućište kvačila kako biste olabavili maticu središnjeg vratila. Da biste to učinili, alatom uhvatite rupe za otvaranje ili čvrsto držite rašlje s vanjske strane ključem za traku. Za ovu operaciju korisno je imati pomoćnika koji čvrsto drži alat za držanje dok otpuštate maticu.
Ako je matica vani, otpustite je prije skidanja poklopca pogona; stoga je ovaj korak već završen, kao u našem primjeru. Odvrtanjem matice možete podići kućište kvačila i provjeriti njegovo unutrašnje stanje na istrošenost (oznake ležaja) kako je gore navedeno. Ako su jastučići kvačila istrošeni ili je opruga centrifugalne težine labava, konusni remenica / sklop kvačila moraju se ukloniti s vratila kao što je prethodno opisano. Uređaj je pričvršćen velikom centralnom maticom.
Da biste ga otpustili, držite kvačilo, na primjer. ključ sa metalnim remenom i odgovarajući odgovarajući ključ; Kliješta za pumpe za vodu nisu prikladna za to!
SAVJET! Napravite vreteno s navojnom šipkom
Kada opruga guste remenice gurne prema unutra, uređaj odskače nakon otpuštanja matice; morate to uzeti u obzir i zategnuti uređaj kako biste na kontroliran način uklonili maticu s vratila.
Za motore veće od 100 ccm brzina opruge je vrlo velika. Stoga, radi održavanja kompresije opruge, toplo preporučujemo da sklop držite prema van pomoću vretena, koje se polako opušta nakon uklanjanja matice.
Napravite vreteno sa navojnom šipkom →
Ugradite vreteno ... →
... Skinite maticu ... →
... Zatim otpustite sklop kvačila vretena →
Opušteno proljeće je sada vidljivo →
Skinite kvačilo sa konusne remenice →
14 - Ugradite nove obloge kvačila.
Prilikom ponovnog sastavljanja ovaj klin također pomaže pri stiskanju opruge tako da se matica može lako postaviti.
Nakon odvajanja spojke sa konusnim remenicama, možete zamijeniti opruge i obloge. Prilikom zamjene brtvi upotrijebite nove kružne prstenove i provjerite jesu li na svom mjestu.
Održavanje ležaja kvačila
Unutar košuljice cilindra konusnog remenice obično se nalazi igličasti ležaj; Pazite da prljavština ne uđe u ležaj i da se lako okreće. Po potrebi ih očistite sprejom čistača kočnica PROCYCLE i ponovno podmažite mašću. Takođe proverite da li ležaj curi; ako na primjer. mast izlazi iz ležaja i širi se po klinastom remenu, može skliznuti.
Sklop kvačila
Sklop kvačila izvodi se obrnutim redoslijedom. Za pritezanje vanjske središnje matice upotrijebite moment ključ (3/8 in., 19 do 110 Nm) i za momente se obratite svom prodavaču. Ponovo proverite da li su sve komponente pravilno sastavljene pre nego što zatvorite poklopac pogona, a zatim vratite sve spoljne komponente u prvobitni položaj.
