WHA

Sadržaj OsnivačEmblemIstorija automobilske marke u modelima Povijest automobilske marke Lada započela je velikim pogonom za proizvodnju automobila Avtovaz OJSC. Ovo je jedan od najvećih pogona za proizvodnju automobila u Rusiji i Evropi. Danas preduzeće kontrolišu Renault-Nissan i Rostec. Tokom postojanja preduzeća sastavljeno je oko 30 miliona automobila, a broj modela je oko 50. Razvoj i izdavanje novih modela automobila veliki je događaj u istoriji proizvodnje automobila. Osnivač U sovjetsko vrijeme nije bilo toliko automobila na ulicama. Među njima je bila Pobeda i Moskvič, koje nije mogla priuštiti svaka porodica. Naravno, bila je potrebna takva proizvodnja koja bi mogla obezbijediti potrebnu količinu transporta. To je nagnalo sovjetske partijske vođe da razmišljaju o stvaranju novog giganta automobilske industrije. 20 jul 1966 Rukovodstvo SSSR-a odlučilo je da je potrebno izgraditi tvornicu automobila u Tolyattiju. Ovaj dan je postao datum osnivanja jednog od lidera ruske automobilske industrije. Kako bi se automobilska tvornica pojavila brže i počela djelotvorno funkcionirati, rukovodstvo zemlje odlučilo je da je potrebno privući strane stručnjake. Za konsultanta je izabran italijanski brend automobila FIAT, koji je popularan u Evropi. Tako je 1966 ovaj koncern je izdao FIAT 124, koji je dobio titulu „Auto godine“. Marka automobila postala je osnova, koja je tada formirala prve domaće automobile. Obim komsomolske izgradnje fabrike bio je grandiozan. Izgradnja fabrike počela je 1967. Opremu za novog industrijskog giganta napravili su zaposleni u 844 preduzeća SSSR-a i 900 stranih. Izgradnja fabrike automobila završena je u rekordnom roku - 3,5 godine umesto 6 godina. U 1970-u tvornica automobila proizvela je 6 automobila - VAZ 2101 Zhiguli. Amblem Amblem Lade je tokom vremena doživio promjene. Prva poznata verzija pojavila se 1970. godine. Logotip je bio top, koji je bio stilizovan kao slovo "B", što je značilo "VAZ". Pismo se nalazilo u crvenom peterokutu. Autor ovog logotipa bio je Aleksandar Dekalenkov, koji je radio kao bodibilder. kasnije. 1974. godine pentagon je postao četverougao, a njegova crvena pozadina je nestala., zamijenila ga je crna. Danas amblem izgleda ovako: u ovalu na plavoj (plavoj) pozadini nalazi se srebrni čamac u obliku tradicionalnog slova „B“, uokviren srebrnim okvirom. Ovaj logo je fiksiran od 2002. godine. Istorija automobilske marke u modelima Dakle, prvi automobil u istoriji vođe sovjetske tvornice bio je automobil Zhiguli VAZ-2101, koji je u narodu dobio i ime "Kopeyka". Dizajn automobila bio je sličan modelu FIAT-124. Posebnost automobila bili su detalji domaće proizvodnje. Prema procjeni stručnjaka, imao je oko 800 razlika od stranog modela. Opremljen je bubnjevima, povećan je razmak od tla, ojačani su dijelovi poput karoserije i ovjesa. To je omogućilo da se automobil prilagodi uslovima na putu i temperaturnim promjenama. Automobil je imao karburatorski motor, sa dvije opcije snage: 64 i 69 konjskih snaga. Brzina koju je ovaj model mogao razviti bila je do 142 i 148 km/h, ubrzavajući do stotinu kilometara za manje od 20 sekundi. Naravno, auto je trebalo poboljšati. Ovaj automobil je označio početak serije Classic. Njegovo izdavanje nastavljeno je do 1988. Ukupno, u istoriji izdavanja ovog automobila, oko 5 miliona limuzina u svim modifikacijama sišlo je sa montažne trake. Drugi automobil - VAZ-2101 - pojavio se 1972. godine. Bio je to modernizirana kopija VAZ-2101, ali sa pogonom na stražnje kotače. Osim toga, prtljažnik automobila postao je prostraniji. Istovremeno se na tržištu pojavio snažniji model VAZ-2103, koji je već bio izvezen i nazvan Lada 1500. Ovaj automobil je imao 1,5-litarski motor, njegova snaga je bila 77 konjskih snaga. Automobil je mogao da ubrza do 152 km/h, a 100 km/h je dostigao za 16 sekundi. Time je automobil postao konkurentan na stranom tržištu. Prtljažnik automobila je obložen plastikom, a uvedena je i zvučna izolacija. Tokom 12 godina proizvodnje VAZ-2103, proizvođač je proizveo više od 1,3 miliona automobila. Od 1976-a Automobilska tvornica Togliatti objavila je novi model - VAZ-2106. pod nazivom "šest". Ovaj automobil je postao najpopularniji u svoje vrijeme. Motor automobila bio je 1,6-litarski, snaga je bila 75 konjskih snaga. automobil je razvijao brzinu do 152 km/h. "Šestica" je dobila eksterne inovacije, uključujući pokazivače pravca, kao i ventilacionu rešetku. Karakteristika ovog modela je prisustvo prekidača za pranje vjetrobrana na volanu, kao i alarma. Postojao je i indikator niskog nivoa kočione tečnosti, kao i reostat osvetljenja na instrument tabli. U narednim modifikacijama "šestice" već su postojali radio, maglenke i grijač stražnjeg stakla. Sljedeći popularni automobil proizveden u fabrici Togliatti bio je VAZ-2121 ili Niva SUV. Model je bio sa pogonom na sve točkove, imao je 1,6-litarski motor, kao i okvirno šasiju. Menjač automobila je postao četvorostepeni. Auto je postao izvoz. 50 posto proizvedenih jedinica prodato je na stranom tržištu. U 1978-u u Brnu na međunarodnoj izložbi, ovaj model je prepoznat kao najbolji. Osim toga, VAZ-2121 je objavljen u posebnoj verziji sa 1,3-litarskim motorom, a pojavila se i izvozna verzija s desnim volanom. 1979. do 2010. godine AvtoVAZ je proizveo VAZ-2105. Automobil je postao nasljednik VAZ-2101. Na osnovu novog modela, tada će biti pušteni VAZ-2107 i VAZ-2104. Poslednji automobil iz porodice Classic proizveden je 1984. Postali su VAZ-2107. Razlike od VAZ-2105 bile su farovi, novi branici, ventilacijska rešetka i hauba. Osim toga, automobilska sjedala su postala udobnija. Automobil je opremljen ažuriranom kontrolnom pločom, kao i deflektorom hladnog zraka. Od 1984-a počeo je VAZ-210 "Samara", koji je bio hečbek sa troja vrata. Model je bio opremljen četvorocilindričnim motorom u tri opcije zapremine - 1,1. .3 i 1,5, što može biti ubrizgavanje ili karburator. auto je imao prednji pogon. Restilizacija prethodnog modela bio je VAZ-2109 Sputnik, koji je dobio 5 vrata. Takođe je automobil sa prednjim pogonom. Zadnja dva modela su se nosila sa lošim uslovima na putu. Posljednji model sovjetske ere bio je VAZ-21099, limuzina sa četiri vrata. Godine 1995 AvtoVAZ je izdao najnoviji postsovjetski model - VAZ-2110, ili "desetku". Automobil je bio u planu od 1989. godine, ali u teškim vremenima krize nije ga bilo moguće pustiti u promet. Automobil je bio opremljen motorom u dvije varijante: 8-litarski sa 1,5 ventila i 79 konjskih snaga ili 16-litarski sa 1,6 ventila sa 92 konjske snage. Ovaj automobil je pripadao porodici Samara. Do izlaska LADA Priore proizvedeno je mnogo restilizovanih „desetina“ sa različitim karoserijama: hečbek, kupe i karavan. 2007. godine, tvornica automobila proizvela je VAZ-2115, limuzinu sa četiri vrata. Ovo je prijemnik VAZ-21099, ali već opremljen spojlerom, dodatnim kočionim svjetlom. Osim toga, branici su obojeni da odgovaraju boji automobila, postojali su aerodinamični pragovi, nova zadnja svjetla. U početku je automobil imao karburatorski motor od 1,5 i 1,6 litara. U 2000-u automobil je ponovo opremljen pogonskom jedinicom s distribuiranim ubrizgavanjem goriva. U 1998-u počeli su se proizvoditi minivanovi domaće proizvodnje - VAZ-2120. Model je imao izduženu platformu i pogon na sve kotače. Međutim, takva mašina nije bila tražena i njena proizvodnja je okončana. Godine 1999. pojavio se sljedeći model - "Lada-Kalina", koji se razvija od 1993. godine. U početku se debi dogodio s karoserijom hatchback, a zatim su pušteni limuzina i karavan. Sledeća generacija automobila Lada Kalina proizvodi se od jula 2007. Sada je Kalina opremljena 1,4-litarskim motorom sa 16 ventila. U septembru je automobil dobio ASB sistem. Auto je stalno modifikovan. Od 2008-a 75 posto dionica AvtoVAZ-a postalo je vlasništvo korporacije Renault-Nissan. Godinu dana kasnije, tvornica automobila doživjela je velike finansijske poteškoće, proizvodnja je smanjena za 2 puta. Dodijeljeno je 25 milijardi rubalja kao državna podrška, a asortiman modela preduzeća Togliatti uključen je u državni program subvencioniranja stopa kredita za automobile. Renault je u to vrijeme nudio proizvodnju automobila Lada, Renault i Nissan na bazi poduzeća. Već u decembru 2012. godine stvoreno je zajedničko ulaganje između Renaulta i državne korporacije Rostec, koja je počela posjedovati više od 76 posto dionica AvtoVAZ-a. Maj 2011 godine obilježilo je izlazak budžetskog automobila LADA Granta, koji je baziran na automobilu Kalina. Od 2013-a počeo se restilizirati sa liftback karoserijom. Automobil je bio opremljen benzinskim motorom sa distributivnim ubrizgavanjem goriva, zapremine 1,6 litara. Model je predstavljen u tri varijacije snage: 87, 98, 106 konjskih snaga. Automobil je dobio automatski mjenjač. Sljedeći model je Lada Largus. Automobil se proizvodi u tri verzije: kargo kombi, karavan i karavan povećanog kapaciteta. Posljednje dvije opcije mogu biti sa 5 ili 7 sedišta. Danas se linija Lada sastoji od pet porodica: Largus karavan, Kalina liftback i limuzina, te 4x4 model sa troja ili petoro vrata. Sve mašine su u skladu sa evropskim ekološkim standardima.