Veliki pad kineskih automobila
U prvih pet mjeseci ove godine iz Kine je prodato ukupno 1782 vozila.
Automobili iz Kine su trebali biti sljedeća velika stvar, ali je prodaja pala.
Ovo bi moglo ući u istoriju automobila kao Veliki pad Kine. Uprkos obećanju da će izazvati velike brendove kada su lansirani prije pet godina, kineska prodaja automobila je opala jer su cijene običnih automobila pale na nove najniže vrijednosti, potisnuvši konkurente s niskim cijenama.
Kineske isporuke automobila su u slobodnom padu već više od 18 mjeseci, a situacija je toliko strašna da su distributeri automobila Great Wall Motors i Chery zaustavili uvoz automobila na najmanje dva mjeseca. Australijski distributer kaže da "preispituje" cijene kod kineskih proizvođača automobila, ali trgovci kažu da nisu mogli naručiti automobile šest mjeseci.
Samo ove godine prodaja svih kineskih automobila se prepolovila; Prodaja Great Wall Motorsa pala je za 54%, a isporuke Cheryja za 40%, prema Federalnoj komori automobilske industrije. Ukupno su iz Kine prodata 1782 vozila u prvih pet mjeseci ove godine, u poređenju sa 3565 u istom periodu prošle godine. Na svom vrhuncu 2012. godine, preko 12,100 kineskih vozila prodato je na lokalnom tržištu.
Trenutno se u Australiji prodaje najmanje sedam kineskih marki automobila, ali Great Wall i Chery su najveći; ostali tek treba da objave podatke o prodaji. Glasnogovornik Ateca, distributera automobila Great Wall Motors, Chery i Foton sa sjedištem u Kini, rekao je da je do oštrog pada prodaje došlo zbog "brojnih faktora".
"Prvo i najvažnije to ima veze s valutom", rekao je portparol Ateca Daniel Cotterill. "Ogromna devalvacija japanskog jena početkom 2013. godine značila je da su dobro uspostavljene japanske marke automobila mogle imati mnogo konkurentnije cijene na australskom tržištu nego što je to bio slučaj kada je Veliki zid otvoren ovdje sredinom 2009. godine."
Rekao je da se novi brendovi tradicionalno nadmeću po cijeni, ali je ta prednost u cijeni gotovo nestala. “Tamo gdje je ute Great Wall nekada mogao imati prednost u cijeni od XNUMX ili XNUMX dolara u odnosu na poznati japanski brend, to više nije slučaj u mnogim slučajevima”, rekao je Cotterill. „Fluktuacije valuta su ciklične i mi ostajemo optimisti da će se naša konkurentna cjenovna pozicija vratiti. Za sada je sve kao i obično.”
Pad prodaje je posljedica promjene vodstva u Great Wall Motorsu u Kini nakon što je njegov novi SUV dva puta povučen s tržišta zbog problema s kvalitetom.
Novinska agencija Bloomberg izvijestila je da je do rekonstrukcije došlo nakon što je kompanija prijavila pad prodaje u pet od posljednjih šest mjeseci. Kompanija je također dva puta odgodila izlazak svog ključnog novog modela, Haval H8 SUV-a.
Prošlog mjeseca, Great Wall je rekao da će odgoditi prodaju automobila dok ne učini H8 "premium standardom". U maju je Bloomberg izvijestio da je Great Wall obustavio prodaju H8 nakon što su kupci prijavili da su čuli "kucanje" u sistemu prijenosa.
Haval H8 je trebao biti prekretnica za Great Wall Motors i obećao je da će ispuniti evropske standarde sigurnosti prilikom sudara. Nešto manji Haval H6 SUV trebao je biti prodat u Australiji ove godine, ali distributer kaže da je odgođen zbog pregovora o valuti, a ne zbog sigurnosnih razloga.
Reputacija Great Wall Motorsa i Chery vozila u Australiji je narušena krajem 2012. godine kada je povučeno 21,000 Great Wall vozila i SUV vozila, kao i 2250 Chery putničkih automobila zbog dijelova koji su sadržavali azbest. Od tada je prodaja oba brenda u slobodnom padu.
