Mađarski laki tenk 38.M “Toldi” I Prema odredbama Trijanonskog mirovnog ugovora iz 1919. godine, Mađarskoj je, kao i Njemačkoj, bilo zabranjeno imati oklopna vozila. Ali u proljeće 1920., 12 tenkova LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - tajno je odvedeno iz Njemačke u Mađarsku. Kontrolne komisije ih nikada nisu pronašle.. A 1928. godine Mađari su otvoreno kupili dvije engleske tankete "Carden-Loyd" Mk VI, nakon 3 godine - pet talijanskih lakih tenkova "Fiat-3000B" (mađarska oznaka 35.M), a nakon još 3 godine - 121 talijansku tanketu CV3 / 35 (37. M), zamjenjujući talijanske mitraljeze 8-mm mađarskim. Od 1938. do 1940. konstruktor N. Straussler radio je na V4 amfibijskom tenku na gusjenicama na kotačima s borbenom težinom od 11 tona, ali se nade polagane na tenk nisu ostvarile. Godine 1934. u pogonu švedske kompanije Landsverk AV, u Landskronu, stvoren je i pušten u proizvodnju laki tenk L60 (druga oznaka Strv m / ZZ). Razvoj ove mašine izveo je nemački konstruktor Otto Merker, koji je tada radio u Švedskoj - jer, kao što je već pomenuto, Nemačkoj je odredbama Versajskog ugovora iz 1919. godine bilo zabranjeno da ima, pa čak i da dizajnira modele oklopnih vozila. Prije toga, pod vodstvom istog Merkera, dizajneri Landsverk AV stvorili su nekoliko uzoraka lakih tenkova, koji, međutim, nisu ušli u proizvodnju. Najuspješniji od njih bio je tenk L100 (1934), koji je naširoko koristio automobilske komponente: motor, mjenjač itd. Automobil je imao niz inovacija: individualna torzijska suspenzija kotača; kosi raspored pramčanih i bočnih oklopnih ploča i periskopskih nišana; vrlo velika specifična snaga - 29 KS / t - omogućila je razvoj velike brzine - 60 km / h. Švedski laki tenk L-60 Bio je to tipičan, vrlo dobar izviđački tenk. Međutim, Šveđani su odlučili, koristeći provjerena dizajnerska rješenja, stvoriti teži "univerzalni" tenk, zbog toga L100 nije ušao u proizvodnju. Proizveden je u pojedinačnim primjercima u tri malo različite modifikacije 1934-35. Nekoliko mašina najnovije modifikacije isporučeno je u Norvešku. Imali su masu od 4,5 tone, posadu od 2 osobe, bili su naoružani automatskim topom 20 mm ili dva mitraljeza i imali su oklop od 9 mm sa svih strana. Ovaj L100 poslužio je kao prototip spomenutog L60, čija je proizvodnja u pet modifikacija (uključujući Strv m/38, m/39, m/40) nastavljena do 1942. godine. Izgled tenka "Toldi" I: Kliknite na sliku za uvećanje 1 - samopunjajuća puška 20M kalibra 36 mm; 2 - 8 mm mitraljez 34/37M; 3 - periskopski nišan; 4 - držač za montažu protivavionskog mitraljeza; 5 - roletne; 6 - radijator; 7 - motor; 8 - ventilator; 9 - izduvna cijev; 10 - sjedište strijelca; 11 - kardansko vratilo; 12 - sedište vozača; 13 - prijenos; 14 - volan; 15 - far U početku je masa L60 bila 7,6 tona, a naoružanje se sastojalo od automatskog topa kalibra 20 mm i mitraljeza u kupoli. Najuspješnija (i najveća po broju) modifikacija bila je m/40 (L60D). Ovi tenkovi su imali masu od 11 tona, posadu od 3 osobe, naoružanje - top od 37 mm i dva mitraljeza. Motor od 145 KS dozvoljeno postizanje brzine do 45 km/h (rezerva snage 200 km). L60 je bio zaista izvanredan dizajn. Njegovi su valjci imali individualnu suspenziju torzijske šipke (prvi put u serijskoj izgradnji tenkova). Prednji oklop i oklop kupole debljine do 24 mm na posljednjoj modifikaciji postavljen je sa nagibom. Borbeno odeljenje je bilo dobro provetreno. Ukupno ih je malo proizvedeno i to gotovo isključivo za njihovu vojsku (216 jedinica). Dva automobila kao uzorci prodata su Irskoj (Eire - tako se zvala Irska 1937-1949), jedan - Austriji. Tenkovi L60 bili su u službi švedske vojske do sredine 50-ih; 1943. godine su prošli modernizaciju u pogledu naoružanja. Tenk “Toldi” I Kliknite na sliku za uvećanje U martu 1938., kompaniji Landsverk AV naručen je jedan primjerak tenka L60B (aka m/38 ili tenk treće serije). Ubrzo je stigao u Mađarsku i prošao uporedna ispitivanja (23.-28. juna) zajedno sa njemačkim lakim tenkom iz Drugog svjetskog rata. Švedski tenk pokazao je znatno bolje borbene i tehničke karakteristike. Uzet je kao model za tenk mađarske proizvodnje, nazvan 38. M "Toldi" u čast slavnog ratnika Toldija Mikloša, čoveka visokog rasta i velike fizičke snage. Komisija koja je provela ispitivanja preporučila je niz promjena u dizajnu tenka. Institut za vojnu tehnologiju (IWT) poslao je svog stručnjaka Sh. Bartholomeidesa u Ladskronu da istraži mogućnost uvođenja ovih promjena. Šveđani su potvrdili mogućnost modifikacije, isključujući promjene u upravljačkim uređajima rezervoara i kočnice (čepa) tornja. Nakon toga u Mađarskoj su počele rasprave o sistemu naoružanja Toldi. Švedski prototip je bio naoružan automatskim topom Madsen kalibra 20 mm. Mađarski dizajneri predložili su ugradnju 25 mm automatskih topova "Bofors" ili "Gebauer" (potonji - mađarski razvoj) ili čak 37 mm i 40 mm topova. Zadnje dvije zahtijevale su previše izmjena u kuli. Odbili su kupiti licencu za proizvodnju oružja Madsen zbog visoke cijene. Proizvodnja topova kalibra 20 mm mogla bi da preuzme fabrika Danuvia (Budimpešta), ali sa veoma dugim rokom isporuke. I konačno je prihvaćeno odluka da se tenk naoruža samopunjajućim protivoklopnim topom od 20 mm Švajcarska kompanija "Solothurn", proizvedena u Mađarskoj po licenci pod brendom 36.M. Hranjenje pištolja iz spremnika od pet metaka. Praktična brzina paljbe bila je 15-20 metaka u minuti. Naoružanje je dopunjeno 8-mm mitraljezom marke 34./37.M sa remenskim napajanjem. Bio je licenciran češki mitraljez. Karakteristike performansi mađarskih tenkova iz Drugog svjetskog rata Toldi-1   "Toldi" I Godina proizvodnje 1940 Borbena težina, t 8,5 Posada, ljudi 3 Dužina tijela, mm 4750 Dužina sa puškom naprijed, mm   Širina, mm 2140 Visina, mm 1870 Rezervacija, mm   Telo čelo 13 Daska trupa 13 Čelo kule (kormilarnica) 13 + 20 Krov i dno trupa 6 Oružje   Marka pištolja 36.M Kalibar u mm / dužina cijevi u kalibrima 20/82 Municija, hici   Broj i kalibar (u mm) mitraljeza 1-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka ugljeni hidrati. “Busing Nag” L8V/36TR Snaga motora, k.s. 155 Maksimalna brzina km/h 50 Kapacitet goriva, l 253 Domet na autoputu, km 220 Prosječni pritisak na tlo, kg/cm2 0,62 Toldi-2   “Toldi” II Godina proizvodnje 1941 Borbena težina, t 9,3 Posada, ljudi 3 Dužina tijela, mm 4750 Dužina sa puškom naprijed, mm   Širina, mm 2140 Visina, mm 1870 Rezervacija, mm   Telo čelo 23-33 Daska trupa 13 Čelo kule (kormilarnica) 13 + 20 Krov i dno trupa 6-10 Oružje   Marka pištolja 42.M Kalibar u mm / dužina cijevi u kalibrima 40/45 Municija, hici 54 Broj i kalibar (u mm) mitraljeza 1-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka ugljeni hidrati. “Busing Nag” L8V/36TR Snaga motora, k.s. 155 Maksimalna brzina km/h 47 Kapacitet goriva, l 253 Domet na autoputu, km 220 Prosječni pritisak na tlo, kg/cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Godina proizvodnje 1942 Borbena težina, t 18,2 Posada, ljudi 5 Dužina tijela, mm 5500 Dužina sa puškom naprijed, mm   Širina, mm 2440 Visina, mm 2390 Rezervacija, mm   Telo čelo 50 (60) Daska trupa 25 Čelo kule (kormilarnica) 50 (60) Krov i dno trupa 8-25 Oružje   Marka pištolja 41.M Kalibar u mm / dužina cijevi u kalibrima 40/51 Municija, hici 101 Broj i kalibar (u mm) mitraljeza 2-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka Z-TURAN karb. Z-TURAN Snaga motora, k.s. 260 Maksimalna brzina km/h 47 Kapacitet goriva, l 265 Domet na autoputu, km 165 Prosječni pritisak na tlo, kg/cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Godina proizvodnje 1943 Borbena težina, t 19,2 Posada, ljudi 5 Dužina tijela, mm 5500 Dužina sa puškom naprijed, mm   Širina, mm 2440 Visina, mm 2430 Rezervacija, mm   Telo čelo 50 Daska trupa 25 Čelo kule (kormilarnica)   Krov i dno trupa 8-25 Oružje   Marka pištolja 41.M Kalibar u mm / dužina cijevi u kalibrima 75/25 Municija, hici 56 Broj i kalibar (u mm) mitraljeza 2-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone 1800 Motor, tip, marka Z-TURAN karb. Z-TURAN Snaga motora, k.s. 260 Maksimalna brzina km/h 43 Kapacitet goriva, l 265 Domet na autoputu, km 150 Prosječni pritisak na tlo, kg/cm2 0,69 Zrinyi-2   Zrinyi II Godina proizvodnje 1943 Borbena težina, t 21,5 Posada, ljudi 4 Dužina tijela, mm 5500 Dužina sa puškom naprijed, mm 5900 Širina, mm 2890 Visina, mm 1900 Rezervacija, mm   Telo čelo 75 Daska trupa 25 Čelo kule (kormilarnica) 13 Krov i dno trupa   Oružje   Marka pištolja 40 / 43.M Kalibar u mm / dužina cijevi u kalibrima 105/20,5 Municija, hici 52 Broj i kalibar (u mm) mitraljeza - Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka ugljeni hidrati. Z-TURAN Snaga motora, k.s. 260 Maksimalna brzina km/h 40 Kapacitet goriva, l 445 Domet na autoputu, km 220 Prosječni pritisak na tlo, kg/cm2 0,75 Trup i šasija tenka su praktično isti kao i kod švedskog prototipa. Malo je promijenjen samo pogonski kotač. Motor za Toldija je, međutim, isporučen iz Njemačke, kao i optički instrumenti. Toranj je pretrpio manje promjene, posebno otvore na bočnim stranama i proreze za gledanje, kao i plašt pištolja i mitraljeza. Komandir se nalazio u tornju sa desne strane i za njega je bila opremljena komandirska kupola sa otvorom i sedam otvora za gledanje sa tripleksima. Strijelac je sjedio s lijeve strane i imao je periskopski uređaj za posmatranje. Vozač se nalazio na lijevoj strani u pramcu trupa, a radno mjesto mu je bilo opremljeno svojevrsnom haubom sa dva otvora za gledanje.Tank je imao petostepeni planetarni mjenjač, ​​glavno kvačilo suvog trenja i bočne kvačila. Gusjenice su bile široke 285 mm. Kada se rukovodstvo Glavnog štaba obratilo fabrikama Ganz i MAVAG, nesuglasice su nastale prvenstveno zbog cijene svakog tenka. Čak i nakon što su 28. decembra 1938. godine primile narudžbu, fabrike su je odbile zbog niske cijene. Održan je sastanak vojske i direktora fabrika. Konačno, strane su se dogovorile, a konačna narudžba za 80 tenkova, podjednako podijeljenih među postrojenjima, izdata je u februaru 1939. godine. Fabrika Ganz je brzo proizvela prototip mekog čelika prema crtežima dobijenim od IWT-a. Prva dva proizvodna tenka napustila su tvornicu 13. aprila 1940. godine, a posljednji od 80 tenkova 14. marta 1941. godine. Mađarski tenkovi 38M Toldi i tankete CV-3/35 Izvori: M. B. Baryatinsky. Tenkovi Honvedshega. (Oklopna zbirka br. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Oklopna vozila Mađarske (1940-1945); Tibor Ivan Berend, György Ránki: Razvoj prerađivačke industrije u Mađarskoj, 1900-1944; Andrzej Zasieczny: Tenkovi Drugog svjetskog rata.