Mađarski srednji tenk 40M Turán I Dozvola za laki tenk je dobijena od uniforme švedskog Landsverka. Ista kompanija je zamoljena da razvije srednji tenk. Kompanija se nije nosila sa zadatkom au avgustu 1940. Mađari su prekinuli sve kontakte s njom. Dozvolu su pokušali pronaći u Njemačkoj, po koju je mađarska vojna delegacija tamo otišla u aprilu 1939. godine. U decembru je od Nijemaca čak zatraženo da jednostavno prodaju 180 srednjih tenkova T-IV iz Drugog svjetskog rata za 27 miliona maraka, ali su odbijeni čak i da daju barem jedan tenk kao uzorak. Tada je proizvedeno premalo tenkova Pz.Kpfw IV, a rat je već bio u toku i „blickrig“ je bio pred nama u Francuskoj. Pregovori sa Italijom o prodaji srednjeg tenka M13/40 su se otegli i, iako je prototip bio spreman za isporuku u avgustu 1940. godine, mađarska vlada je već dobila licencu od češke kompanije Škoda. Štaviše, sami Nemci su slali mađarske stručnjake u fabrike već okupirane Čehoslovačke. U februaru 1940. Vrhovna komanda kopnenih snaga Wehrmachta (OKH) pristala je na prodaju iskusnog Češki tenk T-21 i dozvole za njegovu proizvodnju. Srednji tenk T-21 "Turan I". Istorija stvaranja. Davne 1938. godine dvije čehoslovačke tenkovske firme - ČKD u Pragu i Škoda u Plzenu osmislile su projekte za srednji tenk. Oni su bili označeni kao V-8-H i S-III, respektivno. Vojska je dala prednost projektu CKD, dajući budućem tenku vojnu oznaku LT-39. Dizajneri tvornice Škoda ipak su odlučili pobijediti konkurenciju i započeli rad na novom srednjem tenku S-IIc, kasnije nazvanom T-21. Bio je to u suštini razvoj poznatog lakog tenka S-IIa (ili LT-1935) iz 35. godine. Mađarska vojska se sa ovom mašinom upoznala u martu 1939. godine, kada je zajedno sa Nemcima okupirala Čehoslovačku. U dogovoru sa nemačkim rukovodstvom, Mađari su dobili istočni deo zemlje - Zakarpatje. Tamo su zarobljena dva oštećena tenka LT-35. Mađarima su se veoma svideli. A Škoda, koja sada radi za Nemce, pronašla je skoro završen uzorak srednjeg tenka T-35 sličnog LT-21 (barem što se tiče šasije). Za T-21 izjasnili su se stručnjaci Instituta za vojnu opremu (IVT). Uprava Škode obećala je da će Mađarima predati prototip početkom 1940. godine. Tenk LT-35 Mađarsko Ministarstvo odbrane razmišljalo je o kupovini 180 tenkova od kompanije. Ali Škoda je tada bila zauzeta ispunjavanjem naređenja iz Wehrmachta, a Nijemci uopće nisu bili zainteresirani za tenk T-21. U aprilu 1940. vojna delegacija je otišla u Plzen po uzoran primerak, koji je 3. juna 1940. vozom odvezen iz Plzena. Tenk je 10. juna stigao u Budimpeštu na raspolaganje IWT-u. Njegovi inženjeri su radije opremili tenk mađarskim topom od 40 mm umjesto češkom topom A47 kalibra 11 mm koji je trebao biti. Mađarski top je prilagođen za ugradnju u eksperimentalni tenk V.4... Testovi T-21 su završeni 10. jula u prisustvu generalnog sekretara odbrane Bartyja. Preporučeno je povećanje debljine oklopa na 35 mm, postavljanje mađarskih mitraljeza, opremanje tenka komandirskom kupolom i niz manjih poboljšanja. U skladu s njemačkim stajalištima, u kupoli tenka su trebala biti smještena tri člana posade: zapovjednik tenka (potpuno oslobođen održavanja topova za svoje direktne dužnosti: odabir i indikacija cilja, radio komunikacija, komandovanje), topnik, punjač. Toranj češkog tenka dizajniran je za dvije osobe. Tenk je trebao dobiti karburirani osmocilindrični Z-TURAN motor iz tvornice Manfred Weiss. Tenk je 11. jula pokazan direktorima i predstavnicima fabrika koje su ga trebale graditi. Mađarski tenk "Turan I" Kliknite na sliku za veći prikaz Konačni ugovor o licenci potpisan je 7. avgusta. 28. novembar srednji tenk 40.M. "Turan" je usvojen. Ali još ranije, 19. septembra, Ministarstvo odbrane izdalo je nalog za 230 tenkova za četiri fabrike sa distribucijom po fabrikama: Manfred Weiss i MV po 70, MAVAG - 40, Ganz - 50. Taktičke i tehničke karakteristike Mađarski tenkovi Toldi-1   "Toldi" I Godina proizvodnje 1940 Borbena težina, t 8,5 Posada, ljudi 3 Dužina tijela, mm 4750 Dužina sa puškom naprijed, mm   Širina, mm 2140 Visina, mm 1870 Rezervacija, mm   Telo čelo 13 Daska trupa 13 Čelo kule (kormilarnica) 13 + 20 Krov i dno trupa 6 Oružje   Marka pištolja 36.M Kalibar u mm / dužina cijevi u kalibrima 20/82 Municija, hici   Broj i kalibar (u mm) mitraljeza 1-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka ugljeni hidrati. “Busing Nag” L8V/36TR Snaga motora, k.s. 155 Maksimalna brzina km/h 50 Kapacitet goriva, l 253 Domet na autoputu, km 220 Prosječni pritisak na tlo, kg/cm2 0,62 Toldi-2   “Toldi” II Godina proizvodnje 1941 Borbena težina, t 9,3 Posada, ljudi 3 Dužina tijela, mm 4750 Dužina sa puškom naprijed, mm   Širina, mm 2140 Visina, mm 1870 Rezervacija, mm   Telo čelo 23-33 Daska trupa 13 Čelo kule (kormilarnica) 13 + 20 Krov i dno trupa 6-10 Oružje   Marka pištolja 42.M Kalibar u mm / dužina cijevi u kalibrima 40/45 Municija, hici 54 Broj i kalibar (u mm) mitraljeza 1-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka ugljeni hidrati. “Busing Nag” L8V/36TR Snaga motora, k.s. 155 Maksimalna brzina km/h 47 Kapacitet goriva, l 253 Domet na autoputu, km 220 Prosječni pritisak na tlo, kg/cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Godina proizvodnje 1942 Borbena težina, t 18,2 Posada, ljudi 5 Dužina tijela, mm 5500 Dužina sa puškom naprijed, mm   Širina, mm 2440 Visina, mm 2390 Rezervacija, mm   Telo čelo 50 (60) Daska trupa 25 Čelo kule (kormilarnica) 50 (60) Krov i dno trupa 8-25 Oružje   Marka pištolja 41.M Kalibar u mm / dužina cijevi u kalibrima 40/51 Municija, hici 101 Broj i kalibar (u mm) mitraljeza 2-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka Z-TURAN karb. Z-TURAN Snaga motora, k.s. 260 Maksimalna brzina km/h 47 Kapacitet goriva, l 265 Domet na autoputu, km 165 Prosječni pritisak na tlo, kg/cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Godina proizvodnje 1943 Borbena težina, t 19,2 Posada, ljudi 5 Dužina tijela, mm 5500 Dužina sa puškom naprijed, mm   Širina, mm 2440 Visina, mm 2430 Rezervacija, mm   Telo čelo 50 Daska trupa 25 Čelo kule (kormilarnica)   Krov i dno trupa 8-25 Oružje   Marka pištolja 41.M Kalibar u mm / dužina cijevi u kalibrima 75/25 Municija, hici 56 Broj i kalibar (u mm) mitraljeza 2-8,0 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone 1800 Motor, tip, marka Z-TURAN karb. Z-TURAN Snaga motora, k.s. 260 Maksimalna brzina km/h 43 Kapacitet goriva, l 265 Domet na autoputu, km 150 Prosječni pritisak na tlo, kg/cm2 0,69 T-21   T-21 Godina proizvodnje 1940 Borbena težina, t 16,7 Posada, ljudi 4 Dužina tijela, mm 5500 Dužina sa puškom naprijed, mm 5500 Širina, mm 2350 Visina, mm 2390 Rezervacija, mm   Telo čelo 30 Daska trupa 25 Čelo kule (kormilarnica)   Krov i dno trupa   Oružje   Marka pištolja A-9 Kalibar u mm / dužina cijevi u kalibrima 47 Municija, hici   Broj i kalibar (u mm) mitraljeza 2-7,92 Protuavionski mitraljez - Municija za mitraljeze, patrone   Motor, tip, marka Carb. Škoda V-8 Snaga motora, k.s. 240 Maksimalna brzina km/h 50 Kapacitet goriva, l   Domet na autoputu, km   Prosječni pritisak na tlo, kg/cm2 0,58 Izgled tenka "Turan I" Kliknite na sliku za povećanje 1 - ugradnja kursnog mitraljeza i optičkog nišana; 2 - uređaji za posmatranje; 3 - rezervoar za gorivo; 4 - motor; 5 - mjenjač; 6 - mehanizam za ljuljanje; 7 - poluga mehaničkog (rezervnog) pogona mehanizma za ljuljanje; 8 - ručica menjača; 9 - pneumatski cilindar sistema upravljanja rezervoarom; 10 - poluga pogona mehanizma ljuljanja sa pneumatskim pojačivačem; 11 - brana mitraljeza; 12 - otvor za pregled vozača; 13 - pedala gasa; 14 - pedala kočnice; 15 - pedala glavnog kvačila; 16 - mehanizam rotacije kupole; 17 - ambrazura pištolja. Turan je u osnovi zadržao izgled T-21. Promijenjeno je naoružanje, municija i njegovo pakovanje, sistem hlađenja motora (kao i sam motor), ojačan oklop, ugrađeni optički instrumenti i komunikacije. Komandantska kupola je promijenjena. Top Turana 41.M je razvio MAVAG na osnovu tenkovskog topa 37.M 37.M dizajniranog za tenk V.4, mađarski protutenkovski top (koji je zauzvrat bio izmjena njemačkog 37-mm PAK 35/36 protivtenkovski top) i Škoda licence za tenkovski top 40 mm A17. Za top Turan mogla se koristiti municija za 40 mm protivavionski top Bofors. Mitraljezi 34./40.A.M. "Gebauer" firme "Danuvia" sa vazdušno hlađenom bačvom trake snage postavljene u toranj iu čeonu ploču trupa. Njihove cijevi su bile zaštićene debelim oklopnim omotačima. Oklopne ploče su bile povezane zakovicama ili vijcima. Kliknite na fotografiju tenka "Turan" za povećanje Tenk "Turan" tokom prelaska. 2. Panzer divizija. Poljska, 1944 "Turan I" iz 2. Panzer divizije. Istočni front, april 1944 Osmocilindarski motor za Turan proizvela je fabrika Manfred Weiss. Omogućilo je tenk prilično pristojnu brzinu i dobru pokretljivost. Šasija je zadržala karakteristike dalekog "predka" lakog tenka S-IIa. Gusjenice su međusobno povezane u kolica od četiri (dva para na balansima) sa zajedničkom horizontalnom lisnatom oprugom kao elastičnim elementom. Pogonski kotači - stražnja lokacija. Ručni mjenjač je imao 6 brzina (3 × 2) naprijed i nazad. Mjenjač i jednostepeni planetarni mehanizam rotacije kontrolirani su pneumatskim servo pogonima. To je olakšalo napore vozača i smanjilo njegov umor. Postojao je i duplirani mehanički (ručni) pogon. Kočnice su bile i na pogonskim i na vodećim točkovima i imale su servo pogone, duplirane mehaničkim pogonom. Tenk je bio opremljen sa šest prizmatičnih (periskopskih) osmatračkih uređaja na krovu tornja i komandirske kupole i na krovu prednjeg dijela trupa (za vozača i mitraljezaca). Osim toga, vozač je imao i utor za gledanje sa tripleksom u prednjem okomitom zidu, a mitraljezac je imao optički nišan zaštićen oklopnim kućištem. Topnik je imao mali daljinomjer. Svi tenkovi su bili opremljeni radio uređajima tipa R/5a. Od 1944. godine "Turani" su dobili 8-mm ekrane protiv kumulativnih projektila, obješene sa bokova trupa i kupole. Komandantska varijanta 40.M. “Turan” I R.K. po cijenu određenog smanjenja streljiva dobio je dodatni primopredajnik R/4T. Njena antena je postavljena na stražnjoj strani tornja. Prvi tenkovi Turan I napustili su tvornicu Manfred Weiss u aprilu 1942. Do maja 1944. proizvedeno je ukupno 285 tenkova Turan I, i to: 1942. godine - 158; 1943. godine - 111; 1944. - 16 tenkova. Najveća mjesečna proizvodnja zabilježena je u julu i septembru 1942. godine - 24 tenka. Po fabrikama, distribucija izgrađenih automobila izgledala je ovako: “Manfred Weiss” - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 jedinica. Izvori: M. B. Baryatinsky. Tenkovi Honvedshega. (Oklopna zbirka br. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Oklopna vozila Mađarske (1940-1945); G.L. Kholyavsky "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915 - 2000"; George Forty. Tenkovi iz Drugog svetskog rata; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: Naoružanje kraljevske mađarske vojske.