Vrste i raspored dodatnih unutrašnjih grijača

U hladnoj zimi obična štednjak za automobil možda neće biti dovoljan. U ovom slučaju u pomoć dolazi dodatni grijač unutrašnjosti. To se posebno odnosi na stanovnike sjevernih regija, gdje temperatura zraka zimi pada na -30 ° C i niže. Sada na tržištu postoji mnogo modela grijača i "sušila za kosu" koji se razlikuju u cijeni i efikasnosti.

Vrste grijača

Dodatni grijač pomaže u brzom zagrijavanju unutrašnjosti automobila na ugodnu temperaturu, zagrijavanju motora ili zagrijavanju vjetrobranskog stakla od leda. To zahtijeva manje goriva i vremena jer topli zrak odmah ulazi u mašinu. Prema njihovoj strukturi i principu rada mogu se razlikovati četiri vrste grijača.

Vazdušna

Prvi predstavnici ove kategorije su uobičajeni "fenovi za kosu". Zagrijani zrak u putnički prostor dovode ventilatori. Unutra je grijaći element. U modernim modelima keramika se koristi kao grejni element, a ne kao spirala. To vam omogućava da ne "sagorite" zrak u kabini. Djeluje na isti način kao i uobičajeni sušilo za kosu. Ti su ventilatori obično povezani putem upaljača za cigarete od 12 volti. Postoje modeli od 24 volta. Zbog male snage nisu u mogućnosti brzo zagrijati cijelu unutrašnjost, ali sasvim su sposobni zagrijati vjetrobransko staklo ili područje vozačevih sjedala. Snaga takvih uređaja ne može premašiti 200 W, inače osigurači neće preživjeti. To su mali mobilni uređaji koje je lako instalirati i ukloniti po potrebi.

Ostali grijači zraka koriste gorivo (dizel ili benzin). Gorivo dobavlja pumpa za gorivo. Imaju cilindrični oblik. Unutra je komora za sagorevanje. Smjesa se zapali svijećom. Zrak iz putničkog prostora struji oko plamenske cijevi i komore za sagorijevanje, zagrijava se i vraća ga ventilator. Ispušni plinovi se ispuštaju prema van.

Pomoćni grijač uglavnom se koristi za autobuse i teška vozila. Kada se parkira duže vrijeme, nije potrebno uključiti motor za zagrijavanje i trošenje goriva. Grijač zraka je vrlo ekonomičan. Potroši 40 puta manje goriva nego što bi motor trebao. Različiti modeli opremljeni su tajmerom, sistemom za kontrolu temperature i drugim režimima. Ugrađeni električni modul isključuje uređaj u slučaju pregrijavanja.

Prednosti grijača zraka su:

• mala potrošnja energije;
• jednostavnost uređaja i efikasnost;
• laka instalacija.

Među minusima su:

• grijanje samo unutrašnjosti automobila;
• potreba za ugradnjom odvojnih cijevi za usis i odvod zraka;
• zauzima dodatni prostor u kokpitu.

Tečnost

Ovo su najefikasniji modeli. Ugrađeni su u standardni sistem grejanja i ugrađuju se u putnički prostor ili ispod haube automobila. U radu se koristi antifriz ili druga rashladna tečnost.

Takvi uređaji su jedinica u kojoj se nalazi komora za sagorijevanje, ventilatori. Tokom instalacije može biti potrebna dodatna pumpa za povećanje pritiska rashladne tečnosti. Toplina iz komore za sagorijevanje zagrijava rashladnu tekućinu koja teče kroz radijator. Ventilatori dovode toplinu u putnički prostor, a motor se takođe zagreva.

Zrak se doprema u komoru za sagorevanje kako bi podržao sagorevanje. Žarnica upali gorivo. Dodatna plamenska cijev povećava prijenos toplote. Izduvne plinove ispušta mali prigušivač ispod donjeg dijela vozila.

U modernijim modelima bojlera postoji upravljačka jedinica preko koje se nadgleda punjenje baterije i potrošnja goriva. Kada se baterija isprazni, uređaj se automatski isključuje.

Dodatni grijač možete uključiti kroz privjesak, iz putničkog prostora ili na daljinu.

Prednosti tečnih grijača su:

• ekonomična potrošnja goriva;
• efikasno grejanje putničkog prostora i motora;
• mogućnost ugradnje u motorni prostor.

Među minusima su:

• složena instalacija, potrebne su određene vještine za instalaciju;
• visoki troškovi.

Gas

Propan plin se koristi kao radna supstanca u takvim uređajima. Princip rada sličan je grijačima na tekućinu, samo plinski grijači ne ovise o sustavu goriva u vozilu. Plin se isporučuje preko posebnog reduktora. Plin ulazi u komoru za sagorijevanje kroz plamenik koji atomizira gorivo. Upravljačka jedinica regulira pritisak, snagu prskanja i temperaturu. Proizvodi sagorijevanja ispuštaju se vani, u kabini ostaje samo toplota. Takvi uređaji nisu inferiorni u efikasnosti od drugih, a ponekad čak i nadmašuju.

Electric

Za rad električnih grijača potrebno je 220 volti. Grijač je povezan sa sistemom grijanja vozila. Tečnost u kućištu se postepeno zagrijava i širi. Pumpa cirkulira zagrejanu tečnost kroz sistem.

Veliki nedostatak električnih modela je potreba za radom napona u domaćinstvu. Plus je što se troši samo električna energija, a ne gorivo.

Instaliranje dodatnog grijača bilo koje vrste pomoći će zagrijavanju unutrašnjosti i zagrijavanju motora u hladnoj sezoni. Da biste instalirali takve uređaje, bolje je kontaktirati specijalizirani centar, jer je ovo prilično komplicirana instalacija, posebno u slučaju tekuće verzije. Također morate strogo poštivati ​​pravila za rad dodatne peći.