Ukratko: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Više je nego jasno da su svi ili barem većina važnih marki podlegli križanju. Čak i oni najsportskiji, oni koji su proizvodili samo sportske automobile ili čak superautomobile. Slično se dogodilo i s dizel motorima. Navikli smo se na njih prvo u Golfu, a zatim i u većim automobilima, sve dok ih marke nisu ponudile u sportskim verzijama. U početku je bilo mnogo smrada i ogorčenosti, ali veliki okretni moment, veliki spremnik goriva i prihvatljiva potrošnja uvjerili su čak i najveće nevjernike tomahawkove.

A onda se dogodio "SUV efekt". Mali, srednji ili veliki. Trenutno jednostavno nije važno, samo križ.

Što, naravno, opet znači da će ga svi imati, pa su pali i posljednji Mohikanci. Jedan od najnovijih u liniji je i Maserati.

Talijani su se u posljednjoj deceniji poigravali s idejom velikog i prestižnog crossovera, ali iskreno, istraživanje Kubanga zapravo ne zaslužuje masovnu proizvodnju. Kako su godine prolazile, automobilski svijet se mijenjao, a samim tim i proučavanje Cubanga.

U mjeri u kojoj je na konačnoj slici bio dovoljno sličan limuzini ili identitet automobila više nije bio sumnjiv.

S automobilom s pedigreom poput Maseratija jednostavno si ne možete dopustiti da pogriješite. Barem ne najveće. Stoga je vodeći princip talijanskih dizajnera bio stvoriti veliki, prostran i snažan automobil, koji bi također trebao impresionirati upravljanjem.

Neke stvari su radile više, druge malo manje. Levante je velik, ali znatno manje prostran nego što biste očekivali (barem unutar ili na prednjim sjedištima). Performanse ne sporimo, ali kod obrade je, naravno, sve drugačije. Ako vozač odluči da vozi Maserati, biće razočaran. Ako shvati da vozi više od dvotonskog terenca, razočarenje će biti manje. Nedostaje nam više udobnosti, profinjenije elegancije. Levanteu je potrebno mnogo vremena u datom pravcu, čak i ako vozač preteruje, ali bučna šasija sa prilično sportskim ogibljenjem može da smeta mnogima. Pogotovo što ima mnogo jeftinijih konkurenata koji mnogo bolje rade posao. Ili elegantnije.

No, u svakom slučaju, ne možemo kriviti Levantea za oblik. Svatko tko voli marku bit će toliko impresioniran prednjim dijelom automobila da definitivno neće primijetiti preostale probleme i nedostatke. Maserati je također prepoznatljiv po Levanteu, a stražnji dio jako podsjeća na najmanji Ghibli, koji je zapravo bio inspiracija za Levante.

Unutrašnjost je profinjena, ali u talijanskom stilu, pa se, naravno, neće svidjeti svima. Opet, ko god to bio, osjećat će se fenomenalno u autu. Riješit će se nekih sjećanja na druge Fiatove modele, nekih nedovoljno opremljenih funkcija i glasnog motora.

Da, Levante je dostupan sa glasnim i prijatnim benzinskim motorom, kao i sa dizelom koji je takođe glasan, ali neudoban. U tako prestižnom automobilu, motor bi trebao biti bolje zvučno izolovan ako njegove performanse više nisu u rangu sa današnjim šestocilindričnim dizel motorima. S druge strane, 275 "konja" dovoljno je brzo da terenac od pet metara i 2,2 tone iz grada izveze brzinom do 100 kilometara na sat za manje od sedam sekundi. Čak je i najveća brzina zastrašujuća. Malo je tako velikih, teških i brzih prestižnih hibrida. Ali neka se barem ovdje zna da je Levante Maserati!

tekst: Sebastian Plevnyak 

foto: Sasha Kapetanovich

Maserati Levante 3.0 V6 275 Dizel

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	86.900 €
Cijena testnog modela:	108.500 €

Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)

Tehničke informacije

motor:	V6 - 4-taktni - turbodizel - zapremina 2.987 cm3 - maksimalna snaga 202 kW (275 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 600 Nm pri 2.000–2.600 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - 8-stepeni automatski menjač.
Kapacitet:	230 km/h maksimalna brzina - 0-100 km/h ubrzanje 6,9 ​​km/h - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 7,2 l/100 km, emisija CO2 189 g/km.
Prijevoz i ovjes:	motor pokreće sva četiri točka - 8-stepeni automatski menjač.
misa:	dužina 5.003 mm - širina 1.968 mm - visina 1.679 mm - međuosovinsko rastojanje 3.004 mm - prtljažnik 580 l - rezervoar za gorivo 80 l.