Uticaj vožnje automobila na kičmu. Kako se brinuti za zdrava leđa?

Radi stalno – zahvaljujući njemu možemo hodati, trčati, sjediti, savijati se, skakati i raditi mnoge druge radnje o kojima ni ne razmišljamo. Obično se sjetimo koliko je to važno tek kada počne da boli. Zdrava kičma je izuzetno važna u svakodnevnom životu osobe. Kako se brinuti o njemu - uključujući i tokom vožnje - pokazuje Opel.

Prosječna moderna osoba vozi automobilom 15 kilometara godišnje. Prema studijama, svake godine provedemo oko 300 sati u automobilu, od čega 39 u saobraćajnim gužvama. To znači da u prosjeku provedemo oko 90 minuta u automobilu tokom dana.

– Sjedilački način života utiče na naš stav i čini da manje vježbamo. Bol se razvija tokom vremena. 68% Poljaka u dobi od 30 do 65 godina redovno doživljava povremene bolove u leđima, a 16% ih je barem jednom iskusilo bol u leđima, što pokazuje da većina ljudi iskusi ovaj problem. Osim toga, vožnja automobila, u kojoj provodimo sve više vremena, kaže Wojciech Osos, direktor za odnose s javnošću u Opelu.

Više puta smo vidjeli da nas vožnja automobila na duge staze može iscrpiti – uklj. samo zbog bolova u leđima. Međutim, malo je ljudi svjesno glavnih grešaka koje čine na samom početku svog puta. To uključuje pogrešno podešavanje postavki vozačevog sjedišta ili čak potpuno zanemarivanje ove obaveze.

Kako pravilno postaviti vozačko sedište?

Prije svega, trebamo postaviti sjedište na odgovarajuću udaljenost od pedala - to je takozvano uzdužno poravnanje. Kada je pedala kvačila (ili kočnice) potpuno pritisnuta, naša noga ne može biti potpuno ravna. Umjesto toga, trebao bi biti blago savijen u zglobu koljena. Izraz "blago" ne znači savijanje noge pod uglom od 90 stepeni - premala udaljenost od pedala ne samo da opterećuje naše zglobove i izaziva nelagodu, već može imati i katastrofalne posljedice u slučaju sudara. 

Još jedna stvar je podešavanje ugla naslona sedišta. Treba izbegavati uspravno sedište, kao i ležeći. U ispravnom položaju, sa ravnom rukom, trebalo bi da budete u mogućnosti da oslonite zglob na volan, a takođe i da pazite da lopatice ne silaze sa naslona sedišta. Na taj način jamčimo sebi cijeli raspon kretanja upravljača, što je izuzetno važno u vanrednim situacijama na putu koje zahtijevaju brze i složene manevre.

Urednici preporučuju: SDA. Prioritet promjene trake

Treći korak je podešavanje naslona za glavu. Trebao bi biti na vrhu ili malo više. Zahvaljujući tome, u trenutku udara izbjeći ćemo trzaje glave unazad i izbjeći oštećenje ili čak lom vratnih pršljenova. Uostalom, vrijeme je za podešavanje visine pojaseva, na što mnogi od nas često zaboravljaju. Pravilno postavljen pojas leži na našim bokovima i ključnim kostima – ni više, ni niže.

AGR sjedišta

U današnje vrijeme tehnologija koja se ugrađuje u stolice postaje sve naprednija, što znači da imamo sve više pogodnosti i novih mogućnosti za prilagođavanje sjedišta našim potrebama. Vrlo popularna i cijenjena ergonomska sjedišta imaju podesive jastučiće za butine, lumbalni oslonac, oblikovane bočne stijenke, ventilacijske i grijaće sisteme, pa čak i masažere. Sve ovo vam omogućava da brinete o leđima, posebno tokom višesatnih ruta.

– Položaj u automobilu je statičan. Moramo ostati fokusirani i ne možemo sebi priuštiti da pravimo nagle pokrete ili da se krećemo po automobilu dok vozimo. Dakle, to bi za nas trebalo da uradi predsjedavajući. Ispravljanje oblika je prilično teško, jer svako od nas ima drugačiju anatomiju. Samo u Evropi visina muškaraca varira od zemlje do zemlje, a razlika je i do 5 cm, a postoje i razlike u strukturi naših silueta. Stolica se svemu tome mora prilagoditi. Svi smo različiti, imamo različite položaje, veličine i probleme, objašnjava Wojciech Osos.

U slučaju Opela, ergonomska sedišta su u ponudi za skoro sve nove modele proizvođača, kao što su automobili porodice Astra, Zafira i X. Oni su dizajnirani da pruže maksimalnu udobnost u vožnji i rasterećuju kičmu. svim putnicima. Njihov razvoj vođen je preporukama njemačkog nezavisnog udruženja liječnika i fizioterapeuta AGR (Aktion Gesunder Rücker), specijaliziranog za brigu o zdravoj kralježnici.

Minimalni zahtjevi moraju biti ispunjeni da bi se dobio AGR certifikat. Ovo uključuje:

• izdržljiva, stabilna konstrukcija stolice od čelika visoke čvrstoće;
• garancija dovoljnog opsega podešavanja visine naslona i naslona za glavu;
• bočni prekid, 4-smjerno podesiv lumbalni oslonac;
• podešavanje visine sedišta;
• podešavanje potpore kuka.

Pogledajte također: Suzuki Swift na našem testu

Opel nudi najnaprednije ergonomsko sedište sa AGR sertifikatom za Insigniju GSi. Ovo je sportska verzija sjedala sa podešavanjem u 18 smjerova, grijanjem i ventilacijom po cijeloj dužini, funkcijom masaže.

– Naravno da ispunjavamo ove uslove, ali ih u velikom broju slučajeva prevazilazimo. Oduševljeni smo što je Opel dobio svoj prvi AGR sertifikat pre 15 godina za Signum. Od tada intenzivno implementiramo sve više novih rješenja. Možemo naručiti modularne stolice, tj. Ovisno o modelu, možemo odabrati pojedinačne funkcije. Imaju opseg ručne ili potpuno elektronske kontrole, ali su svi u skladu sa AGR-om,” dodaje Wojciech Osos.

Ergonomska sedišta dostupna su i u standardnim, bolje opremljenim verzijama nekih modela - to je slučaj, na primer, u već pomenutoj Insigniji GSi, ili u Astri u verziji Dynamic.