Tokom korozije
U početku, mali džep rđe može pokriti karoseriju našeg automobila nekoliko mjeseci. Šta mogu učiniti da dobro zaštitim svoj automobil?
U početku, mali džep rđe može pokriti karoseriju našeg automobila nekoliko mjeseci. Šta mogu učiniti da dobro zaštitim svoj automobil? Napad prije vremena!
Prvi korak je pristojno auto kupatilo. Ne samo vani, nego i obratite pažnju na pragove i razne kutke. Kao i šasija i lukovi točkova. Mnogo je lakše otkriti rđu na čistom automobilu, posebno kada još nije u punoj snazi. Najranjivija mjesta su, između ostalog, donji dio vrata. Čak i novi automobili mogu biti podložni koroziji u ovoj oblasti!
Drugo takvo mjesto su rubovi lukova kotača. Posebno nakon zime, sol i kamenje mogu uzrokovati rđu. 
Pragovi su mnogo bolje zaštićeni. Međutim, oni su također vrlo osjetljivi na koroziju. Uzrok? Zimi se tu taloži velika količina soli, a dovoljan je i mali kamenčić da se crvena boja pojavi bez našeg pristanka.
Ostatak poda je bolje zaštićen, ali se zaštitni sloj može oštetiti pri vožnji po pješčanoj ili snježnoj kolotečini. Da biste lakše uočili rđu i isprali sol, operite šasiju visokotlačnim peračem. Može se koristiti na benzinskim pumpama ili ručnim autopraonicama. Sam uređaj košta 200-300 PLN. Kanal će dobro doći - da, za udobnost.
Gdje još udara rđa?
Posebnu pažnju treba obratiti i na mrlje od rđe u području spajanja listova. Ako ih tamo nađemo, to znači da su zatvoreni profili pogođeni korozijom. Osim vanjskih elemenata, treba obratiti pažnju i na pod unutar automobila. Mnogi ljudi zaborave na ovo, a nakon nekog vremena se ispostavi da je korozija stigla do kabine. Vrlo često voda od otopljenog snijega na tepisima dospijeva ispod presvlake. Potrebno je malo truda da provjerite ova mjesta, ali bolje je biti siguran nego se kasnije izlagati velikim troškovima.
Kontrola korozije ima dvije opcije. Posao možemo povjeriti stručnjacima ili sami. U pravilu je bolje velike požare povjeriti profesionalcima, a s malim tragovima rješavati sami. Najvažnija stvar je tačnost! Da bi ceo postupak imao smisla, treba ga izvoditi na toplom. Vlažnost vazduha je veoma nepoželjna. Prva faza je brušenje, čišćenje lima od rđe. Ne može postojati ni najmanji balon! Očišćena mjesta premažite temeljnom bojom, a zatim popunite praznine kitom, pijeskom i lakom.
Kako se osigurati?
Kao i svaki problem na svijetu, bolje je spriječiti nego se nositi s posljedicama raznih neugodnih djela. Isto važi i za koroziju. Postoji nekoliko načina da se ovo zaustavi.
Prvo se zaštitna tvar ubrizgava u zatvorene profile, u blatobrane, u vrata, općenito, gdje god je to moguće! Tipično, proizvođač preventivno predviđa takve rupe u svom dizajnu. Zaštićeni su utikačima. Ako takvih rupa nema, mogu se koristiti tehnološke rupe. U slučaju višegodišnjih automobila koriste se supstance na bazi voska. Pružaju efikasnu zaštitu vode.
Međutim, nakon nekog vremena pojavljuju se pukotine. Proizvodi na bazi ulja su najbolji za starija vozila. Oni idu posvuda i reaguju sa hrđom, sprečavajući je da ide dalje. Ovo je najbolja zaštita od korozije! Najjeftinije osiguranje ove vrste ima minimalnu vrijednost od 250 PLN. Učestalost je jednom u dvije godine.
Takvi lijekovi se ubrizgavaju u vrata, ispod plastičnih lukova kotača, po cijeloj šasiji i njenim kutovima. Također - nakon uklanjanja unutrašnjih elemenata - nosača i stražnje šipke karoserije. Ono što je važno, automobil ne treba prati nekoliko dana kako bi ulje reagovalo sa hrđom i moglo ga efikasno zaštititi. Svi drugi sjajni načini dugoročno nemaju mnogo smisla. Sprejevi koji štite od kamenja mogu biti samo dodatak.
