Vojni traktor MAZ-537

Tegljač MAZ-537, opremljen 4-osovinskim pogonom, dizajniran je za vuču poluprikolica i prikolica ukupne težine do 75 tona.Potpuno natovareno vozilo može se kretati javnim putevima, omogućava pristup kopnu i ruralnim područjima. putevi. Istovremeno, površina puta mora imati dovoljnu nosivost i spriječiti da kotači padnu u tlo.

Tehničke karakteristike

Oprema se masovno proizvodila do 1989. godine, isporučena za potrebe vojske SSSR-a. Dio traktora poslat je u raketne snage Strateških raketnih snaga, gdje su korišćene za isporuku balističkih projektila za lansiranje silosa. Druga oblast primjene borbenih vozila bila je transport oklopnih vozila.

Postoji nekoliko tipova traktora, mašine se razlikuju po nosivosti i dodatnoj opremi. Na osnovu mašine je napravljen aerodromski traktor 537L, prilagođen za vuču aviona težine do 200 tona.Mašina ima malu metalnu platformu na brodu. Proizvedena je verzija 537E, opremljena agregatom. Mašina je radila s prikolicom "aktivnog" dizajna, opremljenom pogonskim kotačima.

Dimenzije i tehničke karakteristike MAZ-537:

• dužina - 8960-9130 mm;
• širina — 2885 mm;
• visina - 3100 mm (bez tereta, do vrha bljeskalice);
• baza (između krajnjih osa) - 6050 mm;
• razmak između osovina kolica — 1700 mm;
• staza - 2200mm;
• razmak od tla - 500mm;
• težina praznog vozila - 21,6-23 tone;
• nosivost - 40-75 tona (u zavisnosti od modifikacije);
• maksimalna brzina (na autoputu sa teretom) - 55 km / h;
• domet — 650 km;
• dubina prelaska - 1,3 m.

Izgradnja

Dizajn traktora je zasnovan na okviru od štancanih i zavarenih elemenata. Dijelovi se spajaju zakovicama i točkastim zavarivanjem. Bočni dio se sastoji od stringera i Z-profila od čeličnog lima. Sprijeda i straga nalaze se vučni uređaji opremljeni opružnim amortizerima.

Vojni MAZ opremljen je 525-cilindarskim D-12A dizel motorom od 12 konjskih snaga sa tečnim sistemom hlađenja. Motor je opremljen sa 2 reda cilindara postavljenih pod uglom od 60°. Sličan motor korišten je u terenskim vozilima Hurricane. Karakteristika dizajna je upotreba 2 usisna i 2 ispušna ventila po cilindru. Pogon mehanizma za distribuciju plina postavljenog na glave blokova izvodi se osovinama i zupčanicima.

Opskrba gorivom se vrši u 2 rezervoara kapaciteta 420 litara svaki. Za dovod goriva u cilindre koristi se klipna pumpa. Jedinica je opremljena posebnim sigurnosnim uređajem koji isključuje dovod goriva kada padne pritisak u uljnom sistemu. Izduvni kolektori imaju rashladni omotač koji doprinosi ubrzanom zagrijavanju motora.

Kako bi se olakšalo pokretanje motora zimi, ugrađen je autonomni grijač s električnom pumpom, koji osigurava cirkulaciju tekućine kroz sistem hlađenja.

Na motor je povezan 1-stepeni pretvarač obrtnog momenta, sposoban da radi u režimu fluidne sprege. Za blokiranje kotača jedinice ugrađen je mehanizam s električnim pogonom. Osim toga, tu je i mehanizam za podizanje, koji se aktivira kada se automobil kreće bez tereta. Obrtni moment iz transformatora se dovodi do 3-brzinskog planetarnog mjenjača opremljenog dodatnom brzinom unazad.

Raspodjela obrtnog momenta između osovina vrši se prijenosnim kućištem sa smanjenim i direktnim zupčanicima. Promena brzina se vrši pneumatskim pogonom; dizajn mjenjača ima središnji diferencijal koji se može zaključati. Pogonska vratila su opremljena konusnim glavnim parom i planetarnim zupčanikom. U prolaznim mjenjačima ugrađeni su dodatni parovi zupčanika za pogon središnjih diferencijala. Kardanski zupčanici se koriste za povezivanje svih mjenjača.

Ovjes prednjeg kotača koristi pojedinačne poluge i torzijske šipke. Elastične osovine su smještene uzdužno, 2 takva dijela su ugrađena na svaki prednji kotač. Dodatno su ugrađeni hidraulički amortizeri dvosmjernog djelovanja. Za stražnje kotače okretnog postolja koristi se ovjes za balansiranje, bez lisnatih opruga. Kočioni sistem bubnjeva sa pneumohidrauličnim pogonom.

Za smještaj vozača i pratećeg osoblja ugrađena je zatvorena metalna kabina za 4 osobe. Na krovu se nalazi revizioni otvor koji služi i za ventilaciju. Za grijanje se koristi autonomna jedinica. Upravljački mehanizam je opremljen hidrauličnim pojačivačem sa zasebnim rezervoarom za napajanje. Unutar kabine nalazi se poklopac koji se može skinuti, koji omogućava pristup prednjem dijelu motora. Poluautomatsko zaključavanje, sjedalo s dvostrukim okretanjem postavljeno na stražnje kotače okretnog postolja.

Trošak

Nema novih automobila u prodaji zbog prestanka proizvodnje. Cijena polovnih automobila kreće se od 1,2 miliona rubalja. Komplet uključuje vojnu poluprikolicu. Cijena najma teretnog SUV-a je 5 hiljada rubalja po satu.

Za ljubitelje manekenki, pušten je minijaturni automobil 537 1:43 SSM. Kopija je izrađena od metala i