Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kVt) 4Motion
Zvuči veoma moderno - život je za kretanje. Mnogo više od onoga kako Caddy izgleda na cesti, pogotovo jer živi u sjeni svog brata Turana. Da, Caddy je verzija Turana, ali to ne znači da su ona i njegov klon.
Što se tiče veličine, dva su modela vrlo slična, s tom razlikom što ćete Touran pronaći u izložbenim salonima u automobilu, pa ćete morati otići do trgovca za Caddy. Iako je model Life više namijenjen prijevozu putnika nego teretnom. Na sreću, oni se prilično razlikuju u dizajnu pa vam ne bi trebao biti problem odvojiti ih.
Caddy je uglavnom manje upadljiv, umjesto vrata na šarke ima klizna vrata u drugom redu (uzmite to za dobro, iako je lijeva zaglavila na testu), unutrašnjost je manje uglađena (čitaj: više spartanska) i Sedišta u drugom redu su zapravo klupa, a ne sedišta - samo je sklopiva, ne može se ukloniti. I još jedna stvar koju ne treba zanemariti: Caddyjeva zadnja osovina nije višestruka kao kod Tourana, već je čvrsta i nadograđena lisnatim oprugama umjesto spiralnim oprugama. Ako će Caddy igrati ulogu porodičnog automobila u vašem domu, samo zapamtite ovu informaciju.
Stoga je vožnja mnogo manje udobna, posebno za putnike straga koji brzo skaču po neravnim površinama ako stražnji dio nije pravilno opterećen. Nema apsolutno ništa loše u tome, naravno, sve dok to jednako snažno prihvaćaju.
No, ipak, pogledajmo ovu stvar s druge, svjetlije strane: zbog ovog dizajna možda ćete poželjeti i novog Caddyja sa pogonom na sve kotače. Ali to nije slučaj s Touranom! Nemojte se zavaravati Cross hardverom. To čini Touran više terenskim, ali šasija i pogon isti su kao i bilo koja druga verzija.
Sa Caddy je priča potpuno drugačija. Vjerojatno nećete ni primijetiti da je pogon na sva četiri kotača skriven ispod. Čak i iznutra, što ostaje isto kao što smo navikli.
U testnom modelu dodatno je poboljšano samo sjedalima presvučenim sivom i crvenom kombinacijom materijala, kao i zatamnjenim staklom na stražnjoj strani, retrovizorima u zavjesama, podiznom ivicom krova, automatskim klima uređajem, tempomat itd. Kožna obloga dala mu je dodatni prestiž: trosmjerni višenamjenski upravljač, radio na ekranu osjetljiv na dodir i akustično-grafička pomoć pri parkiranju sa senzorima integriranim u stražnji odbojnik.
Sve ostalo se može pronaći na popisu standardne opreme, uključujući ladicu na vrhu armaturne ploče koja se otvara tako strašnim škripavim zvukom da to ne možemo ni zamisliti u Touranu.
Ali Caddy nije Touran, i ako ste prava mušterija, primijetit ćete to, ali nemojte se zadržavati na tome. Neće vam nedostajati ni kutija ispred suvozača, koja nema poklopac, ali ćete više voleti zgodan prostor za odlaganje stvari koje Touran nema.
Možda će vam smetati i glasan zvuk motora - u kombinaciji sa pogonom na sve točkove dostupan je samo 1-litarski TDI sa 9 konjskih snaga - ali zato što ste Caddyja kupili ne da biste putovali po Evropi, već da biste vozili prema Vikend bez brige, čak i kada je sneg fino pobeli put, ne zavede vas.
Razlog zašto se Volkswagen Caddy koristi među komercijalnim vozilima, a ne u osobnim vozilima, stoga nije samo hir ljudi koji rade u marketingu, već ima mnogo dublje značenje i treba ga dobro razmotriti prije donošenja odluke i kupovine.
Ako niste ovisni o pogonu na sve kotače i ne želite kompromitirati oko udobnosti, možda bi bilo dobro da još jednom pogledate Touran Cross.
Njegova cijena je samo 4 eura viša od cijene jednako motoriziranog Caddy 1.600Motion. Ako ne, zgrabite Caddy i uživajte u sloganu iz naslova. Vjerujte, čak i kad se čini da bi ovaj "terenac" već trebao postojati, on i dalje marljivo grize zemlju ispod sebe i tvrdoglavo prelazi padinu metar po metar.
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kVt) 4Motion
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.879 € |
| Cijena testnog modela: | 29.552 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 77 kW (105 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Maksimalna brzina: | 164 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.896 cm? – maksimalna snaga 77 kW (105 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1.900 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 164 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 13,9 s - potrošnja goriva (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.698 kg - dozvoljena bruto težina 2.280 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.405 mm - širina 1.794 mm - visina 1.864 mm - rezervoar za gorivo 60 l. |
| Kutija: | 750-2.580 L |
Naša merenja
| T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 45% / Status kilometraže: 2.980 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,0 godina ( 116 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,4 / 13,5s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,1 / 19,8s |
| Maksimalna brzina: | 164km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,2m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Ovaj Caddy ne zaslužuje ime dostavnog vozila, već porodičnog dostavnog kombija. A u Caddynom slučaju to ime možemo shvatiti doslovno. Zahvaljujući čvrstoj konstrukciji, ima ukočenu stražnju osovinu i lisnate opruge koje se nalaze samo u najkrvnijim SUV -ovima. Zato ne tražite utjehu u tome, ali to će vas odvesti jako daleko. Duže nego što možete zamisliti.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
uslužni program
biljka
klizna vrata
skladišta
izdržljivost
stakleni motor
škripajuća kutija na armaturi
stražnja klupa koja se ne može ukloniti
udobnost u vožnji (kruta osovina)
