Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Život
Sadržaj
Volkswagen Da budem jasan: ne postoji takav Caddy koji možete vidjeti na fotografiji. Ali ako želite da takva zvijer vlada na vašoj ulici, trebali biste otići barem u Ameriku.
Tamo su poznati po redizajniranju različitih automobila i samo se natječu u tome koji je veći. Pa, ako im kažete da želite obnoviti Caddy Maxi, oni će vas pažljivo pogledati, ali ako su profesionalci, samo će slegnuti ramenima i reći: "U redu, gospodine."
Folksvagenovi stratezi su očigledno shvatili da na tržištu postoji potreba za većim automobilom kao što je njihov Caddy, pa su poslali inženjere i tehničare u proizvodnju gde su morali da vode računa o više prostora u ionako prostranom Caddyju. Tako je nastao Caddy Maxi, proširena verzija konzervativno dizajniranog automobila dizajniranog za svakodnevna putovanja sa cijelom porodicom.
Međutim, Nijemci nisu prvi, a kamoli jedini, koji više centimetara posvećuju mobilnom porodičnom životu. Nakon toga, najpoznatiji su Seat Altea XL i Renault Grand Scenic, a ovoj grupi možemo dodati (manji) Grand Modus.
Oni od vas koji ste u školi uvijek sjedili u prvom redu i navikli na to u zrelim godinama, sjedit ćete u poznatom okruženju. Caddy Maxi sprijeda se ne razlikuje od onoga na šta smo navikli.
Možemo samo naglasiti luksuz skladišnog prostora jer ima ladicu na nadzornoj ploči, veći otvor na vratima, prikladan prostor između prednjih sjedala i veliki prostor za odlaganje u potkrovlju automobila (tj. Suvozači). Ako ste malo ometeni u životu, imat ćete dosta problema s pronalaženjem novčanika, telefona i ABC -a (dobro je da će se uskoro pojaviti vinjete).
Zatim idemo u drugi red. Lak pristup zahvaljujući velikim kliznim vratima sa svake strane vozila. Također, hoće li biti problema s prostorom za glavu i noge za putnike u drugom redu? sa svojih 180 centimetara lako sam odmahivao glavom dok sam slušao popularnu melodiju na radiju, a mogao sam i malo tresti nogama tokom duže vožnje.
Putnici koji su sigurno skriveni iza tamnih prozora (pribor za svaki euro, posebno ako imate malu djecu kod kuće koja obično spavaju u autu!) Dobili su male klizne prozore.
Klizna vrata dizajnerima su ostavljala malo prostora za manevriranje, pa je izbor kliznih prozora logičan, ali su toliko mali da izgleda kao da ste u tamnici u drugom redu.
Putnici na dva zadnja sjedišta imaju mnogo bolji pregled jer je početak karoserije relativno nizak, ali ti putnici nemaju mogućnost otvaranja prozora. Ovdje je ipak gore nego u prvom redu, zar ne? vjerovali ili ne? čak je i odrasla osoba imala relativno ugodnu kratku vožnju.
Međutim, zbog bolje preglednosti, treći red će zasigurno biti omiljen djeci koja neće imati velikih problema s pristupom sjedalima za prtljag. Šesto i sedmo sedište ne mogu se sklopiti u donji deo vozila, ali se mogu ukloniti, što nije lak zadatak.
Na ovaj način se osnovni prtljažnik može povećati sa 530 na zavidnih 1.350 litara, a to je - možete nam vjerovati - više nego dovoljno za pomjeranje zemalja tokom praznika. Prednost velikih vrata prtljažnika, koja se takođe teško zatvaraju i otvaraju, i visokog plafona je u tome što dječiji bicikl ili kolica možete ubaciti u prtljažnik bez skidanja guma ili sklapanja prvog auta vašeg djeteta.
Na testu smo imali dvolitarski TDI sa 103 kW ili 140 "konja". Možda ćete otkriti da za tako stabilan automobil najveća brzina od 186 km / h ili ubrzanje od nule do 11 km / h za 1 sekundu nije toliko uspješan, ali praksa pokazuje lošu stranu.
Motor (također zvuk) je uglađen, unatoč velikoj težini, savršeno nadopunjuje automobil i općenito se mazi obrtnim momentom i relativno malom potrošnjom goriva. Uz normalnu vožnju, potrošit ćete oko devet litara dizel goriva na 100 kilometara, što se također može pripisati dobrom šestostepenom ručnom mjenjaču.
I motor i mjenjač su stari znanci sa Volkswagenovih polica, pa ne zaslužuju više objašnjenja. Dovoljno je reći da oni odlično rade svoj posao u Caddy Maxiju.
Ako mislite da je Caddy Maxi više transportna mazga nego konj za jahanje, onda se varate. Kvalitet izrade je odličan i nećete se osjećati kao da se vozite u automobilu s tolikom zapreminom za volanom. Caddy Maxi se ne naginje u krivinama, ali šasija i dalje solidno guta rupe, kabina je dobro zvučno izolovana, a vozačka pozicija - Volkswagen - dobra. Dakle, naziv ne nagoveštava prevaru, već produžetak naše situacije sa velikim autom koji već ide u Caravelli i Multivan kupus.
Alosha Mrak, fotografija:? Ales Pavletić
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Život
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 25.156 € |
| Cijena testnog modela: | 28.435 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 103 kW (140 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maksimalna brzina: | 186 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,4l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - prednji poprečni - zapremina 1.968 cm? – maksimalna snaga 103 kW (140 KS) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 186 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 11,1 s - potrošnja goriva (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Prijevoz i ovjes: | limuzina - 5 vrata, 7 sedišta - samonosiva karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, opružne noge, duple poluge, stabilizator - zadnja višesmerna osovina, spiralne opruge, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnje disk kočnice - međuosovinsko rastojanje 12,2 m – rezervoar za gorivo 60 l. |
| misa: | prazno vozilo 1.827 kg - dozvoljena ukupna težina 2.360 kg. |
| Kutija: | 1 × ruksak (20 l); 1 × avionski kofer (36 l); 1 kofer (85,5 l), 2 kofera (68,5 l) |
Naša merenja
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Vlasnik: 29% / gume: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / očitanje mjerača: 6.788 km) | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,2 godina ( 125 km / h) |
| 1000m od grada: | 33,2 godina ( 157 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,7 / 12,3s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,5 / 13,0s |
| Maksimalna brzina: | 185km / h (MI.) |
| Minimalna potrošnja: | 8,0l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 10,2l / 100 km |
| potrošnja testa: | 8,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,5m |
| AM tabela: | 41m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 56dB |
| Buka pri 50 km / h u 6. stupnju prijenosa | 56dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 70dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 68dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 67dB |
| Greške u testiranju: | nepogrešivo |
Ukupna ocjena (333/420)
S Caddy Maxijem u vašoj ulici nećete vladati najljepšima, ali ćete zasigurno biti među najboljim korisnicima. Nedostatak odvažnog oblika kabine ne smeta, jer je ergonomija okruženja ispisana na koži sedam putnika. Impresionirat će vas i motor i mjenjač, ali manje cijena i oprema.
Vanjski (11/15)
Ne najljepše, ali dosljedno i kvalitetno.
Unutrašnjost (110/140)
Dosta prostora, bogata ponuda ladica, dobra ergonomija.
Motor, mjenjač (36
/ jedan)Uspješna kombinacija snažnog turbo dizel motora i šestostepenog mjenjača.
Vozne performanse (73
/ jedan)Udobna šasija, nešto osjetljivija na bočni vjetar, dug hod papučice kvačila.
Performanse (26/35)
103 kilovata pruža performanse kojih se neće sramiti ni sportisti.
Sigurnost (40/45)
Dobar, ali ne i vrhunski paket. Za bilo što više, morate pregledati pribor.
Ekonomija
Nije najjeftiniji, ali se može pohvaliti umjerenom žeđi i dobrom cijenom za korištenje.
Hvalimo i zamjeramo
uslužni program
7 sedišta
motor
6-stepeni ručni mjenjač
dvokrilna klizna vrata
skladišta
nema serijskih parking senzora
otvaranje rezervoara za gorivo ključem
zadnja sedišta se ne kriju ispod
teška vrata prtljažnika
