Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG test na cesti – Test na cesti
Sadržaj
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG test na cesti – Test na cesti
Dugo smo testirali trkačku verziju GTija, a tako je to u svakodnevnoj vožnji.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport je GTI kakav smo oduvijek željeli. Smrtonosno oružje između krivina, atraktivno i efikasno kao i neka druga, ali u stanju da vas zadovolji njegovanim enterijerom i sveukupno adekvatnom udobnošću. Vjerovatno jedan od najboljih sportskih automobila s prednjim pogonom svih vremena.
La Volkswagen Golf GT uvijek je bio odličan kompakt sportski karavan. Konkurencija se, međutim, u posljednje vrijeme pojačala, a GTI su pomalo zasjenili konkurenti koji voze sve više i manje ili više uživaju u svakodnevnoj upotrebi. Standard je porastao, a standardni GTI ima 230 KS. sada nisko za sportski kompaktni C segment. Rod 310 KS i pogon na sve kotače, nudi više brzine i još više svestranosti, ali malo gubi u užitku u vožnji i, prije svega, po cijeni od 45.900 € 13.200, košta XNUMX XNUMX € više od standardnog GTI-ja.
Pa smo došli do toga Volkswagen Golf GTI Klabsport... Pogon samo na prednje točkove e 265 CV - Na 35 KS više od GTI-a - može izgledati kao jednostavna nadogradnja, ali istina je da je napravljen od drugačije paste. Ona je niža, agresivnija i zločesta. Prefinjeni blatobran, prednji deo sa otvorima za vazduh, crni zadnji ekstraktor i natpis "Clubsport" sa strane daju mu posebnu privlačnost.definitivno egzotičan izgled; daleko od buržoaskog i pomalo sramežljiv prema standardnoj verziji.
Zatim pronalazimo elektronički upravljani mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem, gume Michelin Pilot Super Sport ot 225/40 R19, prilagodljivi amortizeri i pojačani kočioni sistem.
Podaci ukazuju na jednu 0-100 km / h za 5,9 sekundi e Maksimalna brzina 250 km / hali podaci vam ne govore koliko dobro vozi.
grad
U gradu Volkswagen Golf GTI Klabsport izgleda skoro normalno golf.U režimu ECO sa menjačem DSG u automatskom načinu rada vrlo je tih i njime se može upravljati s dva prsta. Kad se ispušta plin, mjenjač prekida sve i automobil se vozi kao da je u neutralnom položaju. Međutim, potrošnja je i dalje velika i zaista je potrebno uložiti određeni napor da se ostane iznad normalnog. u prosjeku 10 km / l. Postavka, čak i u komfornom režimu, je teška, čak i ako ne potpuno tragična. Međutim, Clubsport se može kontrolisati sa dva prsta i daleko je od toga da bude ružan automobil u saobraćaju. Što je odličan rezultat za ovakav sportski automobil.
Izvan grada
Šta radiš GTI Clubsport Golf klub gubi u svakodnevnoj upotrebi u odnosu na GTI i R, mnogo osvaja kada se put vijuga. IN motor zaista gura, čemu doprinosi uvijek besprijekoran DSG. Ali ovo sam jaOkvir je pravo iznenađenje: Prianjanje je ogromno, a prednji kotači imaju takvo prianjanje da čak i u drugoj brzini sa širom otvorenim gasom i zakrivljenim upravljačem prate vašu putanju. Impresivno.
GLI amortizeri su tvrd ali automobil nikada ne gubi kontakt sa tlom, pružajući vam osjećaj sigurnosti čak i dok vozite do krajnjih granica.
Mnogo je brži od standardnog GTI -a, gotovo jednako brz kao R. No, u usporedbi s ovim posljednjim, čini se lakšim, preciznijim i zanimljivijim; mala razlika između gležnjača i patika. Jasne i ohrabrujuće informacije dolaze s kormila., pa brzo kretanje postaje poput ispijanja čaše vode. L 'kočioni sistemTada je spreman za prevladavanje prekoračenja brzine i nesavjesnosti, nudi modularnu pedalu i dobar otpor.
Zapravo, na pamet pada nekoliko automobila koji se s takvom lakoćom mogu kretati planinskim putem. Osim pomalo umjetnog zvuka, teško mu je pronaći zamjerku.
autoput
Prilagodljivi tempomat, snažan stereo, kočenje u nuždi: Golf GTI Klabsport ona je ekstremna sportistkinja koja može razmazite se čak i na dugim putovanjima... Pri kodnom broju okretaja motor radi prilično tiho pri 3.000 o / min, a potrošnja goriva je oko 11-12 km / l.
Život na brodu
Interijeri Volkswagen Golf GTI Klabsport pobuna Alcantara®počevši od upravljača sa centralnom crvenom linijom, koji je vrlo trkački automobil. Sjedišta za kante su prilično glomazna, ali su pogodna i za svakodnevnu upotrebu, dok su umetci unutra Alcantara® vrata i trkačke lajsne čine kokpit zaista posebnim mjestom. Ljepota je u tome što Clubsport s infotainment sistemom na velikom ekranu, moćnim stereo uređajem i njegovom kvalitetom ne propušta ništa. Ovo je dokaz da ekstremni automobil može biti lijep i iznutra i izvana. Što se tiče poglavlja svemira: leđa su dovoljna za dvije odrasle osobe, i Prtljažnik od 380 litara ovo je prosjek za segment.
Cijena i troškovi
Tagged cijena di 38.700 evra, la Volkswagen GTI Club Sport nalazi se tačno na sredini između Golfa GTI i R i za dlaku iznad svojih konkurenata u segmentu. Adekvatan broj, pogotovo ako se ima u vidu da je - po mom mišljenju - ovo daleko najuzbudljiviji od tri, a ujedno i jedan od najboljih na svijetu. S druge strane, to je mašina koja puno pije. Ako vozite brzo, vaša žeđ je neograničena, pri "razumnoj" brzini dobijate oko 10 km/l, dok laganom nogom održavate samopouzdanje. u prosjeku 12 km / l.
sigurnost
Stabilnost i zaustavna snaga su na najvišem nivou, a prilagodljivi tempomat sa kočenjem u nuždi dodaje sigurnost.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| Dužina | 427 cm |
| širina | 179 cm |
| nadmorske visine | 144 cm |
| Barel | 390-1270 litara |
| težina | 1395 kg |
TEHNIKA
| motor | benzin, četvorocilindrični turbo |
| pristrasnost | 1984 cm |
| Potencija | 265 Cv u 5350 težina |
| par | 380 Nm pri 17oo giri |
| emitovanje | Automatski sekvencijalni 6 brzina |
| Traction | Prednji diferencijal s ograničenim proklizavanjem |
| gume | 225/40 R19 |
RADNICI
| 0-100 km / h | 5,9 sekundi |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| potrošnja | 6,9 l / 100 km |
| emisije | 158 g / CO2 |
| cijena | 38.700 eura (verzija DSG 3p) |
