Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kW) Highline R-Line
Passat je poznat po tome što je zanimljiva, ali nenametljiva limuzina koja se savršeno uklapa u Volkswagenov gvozdeni repertoar konzervativnih ponuda. Scirocco, (djelomično) Eos i, na kraju, ali ne i najmanje važno, novi Passat CC dokazuju da Nijemci mogu igrati na emocijama.
Uz kupe sa četvoro vrata, sedan Passat izgleda mutno, ali Leshnikov limuzina ima dovoljno snage da izađe iz sjene i pokaže svoju harizmu. Treba vam samo malo dodatka i ljudi će tražiti limuzinu kao da je CC.
Testni automobil je bio opremljen svim vrstama dodataka koji su nadogradili već veoma bogatu (i neke od najskupljih) Highline opreme i naveli neke da čak poveruju da vide CC, a ne klasični Passat. Ono što R-Line može, kako tvrdi VW, je dodatak koji ostavlja snažan trag i iznutra i izvana!
Promjena izgleda automobila je oblast u kojoj se mišljenja jasno razlikuju. Passat R-Line ažuriranje, koje uključuje proširenja branika, bočne pragove, novu masku hladnjaka, upadljive 18-inčne felge i diskretne branike na poklopcu prtljažnika, između ostalog, teško da bi se nazvalo preuveličavanjem. Naprotiv, dizajneri zaslužuju čestitke za zdravu meru ukusa. Međutim, nije sve u eksterijeru, koji je savršeno upotpunjen zatamnjenim staklima i bijelom bojom, što dodatno naglašava detalje dizajna.
R-linija također ima smanjenu sportsku šasiju za oko 15 milimetara, čime se dodatno poboljšava sportski izgled Passata. Bili smo ugodno iznenađeni šasijom jer, unatoč uočljivijoj krutosti, i dalje pruža udobnu vožnju i predstavlja vrlo dobar kompromis između sportskog i udobnog. U skladu sa sportskim ažuriranjem, predstavljen je i 1-litarski TSI motor.
Ne bismo hvalili superpunjeni motor sa sportskim automobilima na umu, ali bismo se lako mogli pridružiti tvrdnji da je i ovaj dio Passata dobar kompromis između (relativne) efikasnosti i dinamike. Sa šestostepenim ručnim mjenjačem, oni su vrlo dobar par, mjenjač je precizan, motor radi mirno pri tihoj vožnji, a pri skretanju pri većim brzinama (TSI se okreće bez osvrtanja) pokazuje savršeno izvrsne performanse i dodaje sportski zvuk.
U praznom hodu morate dobro slušati motor, ako uopće radi, toliko je tih, tiši od vjetra čak i pri brzinama na autoputu, kada u šestoj brzini pri 130 kilometara na sat tahometar pokazuje oko 2.700 o / min. Zatim možete promijeniti još tri stupnja prijenosa (!), Dodati 10 km / h, a mjerač još neće biti crven, počevši od 6.500 / min.
Potvrđeno tvorničkim podacima (maksimalna snaga 118 kW pri 5.000 o / min i 250 Nm od 1.500 do 4.200 o / min) i mjerenjima (ubrzanje od 0 do 100 km / h za 9, 9 s) i senzacijama nakon čega slijede pohvale za pokretanje motora, koji radi odlično već u praznom hodu i ponaša se uzorno u smislu odziva. Najbolje je, naravno, uključiti veće okretaje, zanemariti ručicu mjenjača i samo u zavojima potvrditi da je Volkswagen s ovim paketom uspio pronaći zaista dobar kompromis između ugodnog i svakodnevnog automobila.
1.8 TSI motor prati brata od 1 litre u potrošnji goriva: ako ga vozite, računalo će vam pokazati visoku prosječnu žeđ (više od 4 litra pri 12 km / h), a pri sporoj vožnji ovaj iznos bit će ispod osam litara. Međutim, takav Passat već ima cijenu koja mu se okreće. Posebno onima kojima se neće svidjeti njegova unutrašnjost, koja je u R-Linu dobila samo imitaciju metala, aluminijske papučice i nešto prestižnije opreme, poput "ogoljenog" višenamjenskog upravljača ispod.
Većina plastičnih dijelova ostaje u sjećanju da Passat više nije svjež proizvod i da je konkurencija već ispred. Hvalimo sedišta (koža i alkantara na pravim mestima) - prednji deo je podesiv i u lumbalnom delu, pomeraju se na struju, a u krivinama telo je poduprto dobrim bočnim osloncima. Sa strane, jahač je znao da je već zamijenio dosta jahača. U testnom Passatu udobnost (i cijenu) bogatog Highlina povećali su i Business (parking senzori iznutra) i Exclusive paketi (alarm, bi-xenon farovi, otključavanje i zaključavanje, start bez ključa...).
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 kW) Highline R-Line
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 27.970 € |
| Cijena testnog modela: | 31.258 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 118 kW (160 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimalna brzina: | 220 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,6l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.798 cm? – maksimalna snaga 118 kW (160 ks) pri 5.000 o/min – maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 220 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 8,6 s - potrošnja goriva (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.417 kg - dozvoljena bruto težina 2.050 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.765 mm - širina 1.820 mm - visina 1.472 mm - rezervoar za gorivo 70 l. |
| Kutija: | 565 |
Naša merenja
| T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / Status kilometraže: 19.508 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,0 godina ( 134 km / h) |
| 1000m od grada: | 31,0 godina ( 171 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,5 / 11,3s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,4 / 14,3s |
| Maksimalna brzina: | 220km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,0m |
| AM tabela: | 39m |
procjena
Passat R-Line, da ili ne? Osim cijene po kojoj je Škoda Octavia RS (200 "konja") već parkirana u vašoj garaži kao porodični "trkaći automobil", a finansije ostaju za trećinu Foxa (Fox), ne oklijevamo. Savršen spoj udobnosti, sportskog duha i svakodnevne upotrebe na ista četiri točka. Pomislite samo na DSG.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
uslužni program
Oprema
motor
Prijenos
provodljivost
šasija
prednja sedišta
dosadna unutrašnjost
dug pokret papučice kvačila
očišćeno vozačko sedište
cijena
da biste upalili zadnja svjetla za maglu, prvo mora biti upaljeno.
volan nižeg nivoa
