Volkswagen se oprašta od ručnog mjenjača 2030. godine
Otkriveno je da Volkswagen grupa planira postupno reći zbogom ručnim mjenjačima od 2026. i izaći s linijom potpuno električnih vozila do 2030. godine. Još nije poznato da li će Audi, SEAT i Škoda imati automate, ali najverovatnije da.
Kakvo iznenađenje je objavljeno Volkswagen je spreman da se oprosti od svog klasičnog ručnog mjenjača 2030. godine.
Informacije koje dolaze direktno iz njemačkog časopisa "Auto Motos und Sport" također ukazuju na to da kompanija želi smanjiti troškove, a najbrži način na koji je pronašla je da pojednostavi ponudu pogonskih agregata.
Slično, Volkswagen će staviti DSG u prvi plan na račun priručnika, kao i postupnog ukidanja kvačila, što bi moglo početi od 2023. godine.
Olovka Šta će biti sa modelima nove generacije? Volkswagen već ima plan za njih barem za brendove Tiguan i Passat koji se nude sa ručnim mjenjačem, kada budu pušteni u prodaju bit će dostupni samo sa automatskim mjenjačem, što stotine korisnika neće toliko usrećiti, jer se zna da ko god kupi manuelni kamion će učiniti da se "osjećate bolje u kontroli automobila".
Između ostalih glasina, i Tiguan i Passat će se odreći karoserije limuzine da bi radili samo kao kamion.
Iako Nije jasno da li će prelazak sa manuelnog na automatski menjač koji planira Volkswagen grupa uticati na druge njene brendove kao što su Audi, SEAT i Škoda., vjeruje se da će i one biti u skladu s promjenama, jer je dovoljno podsjetiti da je Audi obećao svojoj javnosti da će od 2026. godine lansirati samo električna vozila.
U pojedinim automobilskim grupama korisnici su ostavili svoje nezadovoljstvo nadolazećim promjenama, ali ne preostaje ništa drugo nego čekati da Volkswagen razjasni koje će promjene biti koje će zateći u narednim godinama i da li će odgovarati bilo kojoj opciji za one koji vole za vožnju sa tri pedale.
Podsjetimo, VW je teško udario po džepu nakon skandala Dieselgate. gdje je objavljeno da je proizvođač automobila instalirao softver za promjenu rezultata tehničke kontrole emisije zagađujućih tvari u 11 miliona dizel vozila prodatih između 2009. i 2015. godine.
Razlog zašto kompanija traži najbolje načine da smanji svoje troškove.
