Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, Italijanima najomiljeniji Nijemac – Road Test

Isprobali smo Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: osnovna verzija Wolfsburg SUV-a - Nijemci najomiljeniji kod Talijana - puna je prednosti (prostor, performanse, potrošnja) i siromašna nedostacima (malo skupa).

Žalba	Moderna alternativa golfu
Tehnološki sadržaj	Kompletan paket sistema pomoći vozaču
Zadovoljstvo u vožnji	Vrlo živahno, unatoč odsutnosti konja (116): iskreno i ohrabrujuće u zavojima.
stil	Pametan dizajn, ali nije lišen šarma

Oktobar 2017 .: povodom lansiranja T-Roc direktor marketinga Volkswagen Italija Fabio Di Giuseppe izjavljuje da je novi SUV Wolfsburg će postati najprodavaniji automobil u Italiji njemačkog proizvođača. U to vrijeme prognoza se smatrala prilično rizičnom, posebno s obzirom na broj golf.

Danas: Volkswagen T-Roc to je njemački automobil koji Italijani najviše vole i jedini teutonski automobil u prvih deset registracije... No, to nije sve: to je i jedna od tri najprodavanije sportske kompanije u našoj zemlji.

VVolkswagen T-Roc – projektovana na istoj etaži saAudi Q2 - Trebalo je dosta vremena da se pridobiju sunarodnici. Tajna uspjeha? Činjenica da se radi o kompletnom i svestranom vozilu, u mogućnosti da ponudi sadržaje koji su očigledno superiorniji od konkurencije, na cijena malo više.

U našem drumski test testirali smo "osnovnu" verziju Crossovers Opremljen Vw 1.0 TSI motor... Upoznajmo ga zajedno snage e defekti.

La Volkswagen T Roc 1.0 TSI naš objekat kviz Ima cijena iznad rivala 23.600 Euro – u kombinaciji sa dstandardna ocjena za integraciju: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), prednji srednji naslon za ruku, aluminijumske felne od 17", kondicioner priručnik, Prilagodljivi tempomat, maglenke, DAB USB radio, prednja sjedala s podešavanjem visine, Senzor za kišu e parktronic napred i pozadi.

Umjesto toga odlično sigurnosna opremakoji uključuje vazdušni jastuk sprijeda, sa strane i zavjesa, pomoćnik pri pokretanju na uzbrdici, Isofix napadi, stabilizacija i kontrola proklizavanja, višestruka otpornost na sudar (koči automobil nakon nesreće), automatsko kočenje sa prepoznavanjem pješaka, zadržavanjem trake i otkrivanjem umora vozača. Bez zaborava pet zvezdica primljeno u Euro NCAP crash test.

Kome je upućen

La Volkswagen T Roc 1.0 TSI naš glavni lik drumski test nema određenu referentnu točku, a to je upravo njegova jača strana: dobar je za mladu porodicu kojoj je to potrebno SUV prostran i ne previše glomazan, ali i za samce koji je umoran od uobičajenog kompaktan tražeći nešto živo. Tamo Crossovers Wolfsburg može pobijediti one koji su prethodno kupili azijske konkurente (Japance ili Korejce), pa čak i one koji su otišli u izložbeni prostor za Golf 1.0 i našli se da ga više nema na listi.

Vožnja: prvi pogodak

Ukrcajte se prvi put T-Roc može biti zbunjujuće za vozače koji su navikli Volkswagen prije nekoliko godina: instrument tabla - u potpunosti napravljen od tvrda plastika (ali sastavljen sa velikom pažnjom) - čini se da je svjetlosnim godinama daleko od savršenstva Golfa.

Ali samo okrenite ključ i pritisnite papučicu gasa za pobjedu: motor Turbopunjeni trocilindrični TSI 1.0 benzinski motor – već viđen na Up!, Polu i T-Crossu – vrlo je izdržljiv (maksimalna brzina od 187 km/h i 10,1 sekunda na 0-100), iako nema toliko konjskih snaga. (116) i nudi puno pojačanje pri niskim okretajima.

La Volkswagen T-RocUkratko, jedno je od najuravnoteženijih vozila na tržištu: pouzdan pratilac sa pouzdanim Brzina šestostepena mehanika, od jedne upravljanje dobar, snažan kočioni sistem i istinsko ponašanje na cesti.

Vožnja: konačna ocjena

La Volkswagen T-RocKao što smo vidjeli, pogađa cilj s prvih nekoliko kilometara, a nakon tjedan dana korištenja, sve što možete učiniti je ponoviti pozitivne sudove na temelju prvih dojmova.

Uspješan sportski vagon, koliko živahan, toliko i nježan. potrošnja: S opuštenim stilom vožnje možete postići čak i više od 15,6 km / l za koje tvrdi proizvođač iz Wolfsburga (ciklus WLTP). Na kraju, ali ne i najmanje važno, svestranost: sofa (nažalost nije proširiva) nudi more prostora u širinu i prtljažnik (445 litara, što postaje 1.290 kada se preklope zadnja sedišta) može se pohvaliti pogodnim planom pokrivača podesivim po visini.

Šta to govori o vama

Prijatelj SUV ali ne možete odustati od ponašanja na cesti, tražite najbolje čak i ako potrošite malo više, a potreban vam je automobil koji se može dobro kretati gradom, na putovanjima izvan grada i na dugim putovanjima.

Спецификация

motor	turbo benzin, 3-cilindrični red
pristrasnost	999 cm
Potencija	85 kW (116 KS) pri 5.000 težina
par	200 Nm do 2.000 ulaza
težina	1.270 kg
Acc. 0-100 km / h	10,1 s
maksimalna brzina	187 km / h
Barel	445/1.290 litara
potrošnja	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Cross	Mali prtljažnik i poboljšana potrošnja goriva
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 KS ST-Line	Mali izvana (i iznutra), elastičan i ne jako žedan motor
Jeep Renegade 1.0 T3 Longitude	Pod i motor su isti kao kod Fiat 500X, ali je prtljažnik ugodniji.
Renault Captur TCe 130 HP Sport Edition2	4-cilindrični motor velike snage i okretnog momenta, velike udobnosti i atraktivne cijene. Nije izuzetna završna obrada ...