Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - dio znanja o AdBlueu

Vrijeme je da po prvi put dodate AdBlue u testirani Tiguan 2.0 BiTDi. Iako se ova mjera već koristi u većini dizel vozila, za mnoge je još uvijek misterija. Šta je AdBlue i šta treba da znate o njemu?

Pošto smo odabrali Volkswagen Tiguan, Dodatni rezervoar za AdBlue nam nije baš smetao. Jednog dana, na ekranu putnog računara pojavila se poruka o predstojećem sipanju goriva - trebalo je da nam bude dovoljno za najmanje 2400 km. Dakle, čak i da smo u tom trenutku u Barseloni, mogli bismo se vratiti u Poljsku i kupiti AdBlue za poljske zlote.

Međutim, ovo ne treba shvatiti olako. Većina automobila ide u hitni režim nakon pražnjenja AdBlue rezervoara, a ako ugasimo motor, kontroler nam neće dozvoliti da ga ponovo pokrenemo dok ga ne napunimo. Toliko toga za korištenje, ali šta je AdBlue i zašto se uopće koristi?

Dizeli emituju više dušikovih oksida

Dizel motori emituju više dušikovih oksida od benzinskih motora. Iako sumnjamo da je ugljični dioksid loš, a vlasti stalno nastoje smanjiti njegovu emisiju, dušikovi oksidi su mnogo opasniji – deset puta opasniji od ugljičnog dioksida. Oni su posebno odgovorni za stvaranje smoga ili respiratornih bolesti. Oni su takođe jedan od uzroka astme.

Stoga ne čudi da je u poređenju sa Euro 5 standardom, Euro 6 standard smanjio dozvoljenu emisiju ovih oksida za 100 g/km. Prema sadašnjem zakonodavstvu, motori mogu emitovati samo 0,080 g/km NOx.

Nisu svi dizel motori u stanju da ispune ovaj standard "tradicionalnim" metodama. Manje, na primjer, 1.6 snage, često su opremljene takozvanom zamkom dušikovog oksida i to rješava problem. Veći motori, uključujući i one od 2 litre, već zahtijevaju sistem selektivne katalitičke redukcije (SCR). Računar isporučuje 32,5% rastvor uree u izduvni sistem - ovo je AdBlue. AdBlue se pretvara u amonijak i reaguje sa oksidima azota u SCR katalitičkom konvertoru i formira molekularni azot i vodenu paru.

Često se postavlja pitanje koliko se brzo troši AdBlue. To ne povećava značajno troškove, jer Pretpostavlja se da potrošnja nije veća od 5% sagorjelog dizel goriva. Uzeli su Tiguan bez vožnje, vjerovatno sa punim rezervoarom AdBluea. Dovoljno za 5797 km, nakon čega sam morao dodati 5 litara. Volkswagen kaže da moramo napuniti minimalno 3,5 litara i maksimalno 5 litara.

Nakon pažljivih proračuna, ispostavilo se da je potrošnja AdBlue Tiguana 2.0 BiTDI 0,086 l/100 km. To je manje od 1% naše prosječne potrošnje goriva od 9,31 l/100 km u kombinaciji. Cijena za 10 litara lijeka je oko 30 PLN, tako da se cijena karte povećava za 25 PLN na 100 km.

Vrijeme je za dopunu

Kada dođe vrijeme za dodavanje AdBlue-a, morate imati na umu jednu stvar - rješenje je korozivno za aluminij, čelik i druge metale. Stoga moramo biti veoma oprezni da ga ne prolijemo po autodijelovima ili laku. Većina proizvođača nudi posebne levke u kompletu, tako da uz minimalno zaustavljanje, naša mašina treba da izađe iz takve operacije bez ikakvih oštećenja.

Međutim, nije samo automobil u opasnosti. AdBlue takođe može oštetiti kožu i respiratorni sistem. Ako na bilo koji način uđete u oči, prema uputama Volkswagena, ispirajte oči najmanje 15 minuta i što prije posjetite ljekara. Isto važi i ako koža postane iritirana.

Također vrijedi pročitati uputstvo za upotrebu automobila. Većina proizvođača nudi dodavanje nekoliko litara odjednom - inače elektronika to jednostavno neće primijetiti i, unatoč popunjavanju praznina, imobilizirat će naš automobil. Takođe, nemojte sipati previše tečnosti.

Zbog činjenice da je prilično štetan za materijale, ne bismo trebali nositi flašu AdBluea u prtljažniku. Ako je rezervoar oštećen, pod prtljažnika ili patosnice se mogu zamijeniti.

Da li se to tebe tiče?

Mogu li automobili sa SCR katalizatorima biti smetnja? Nije potrebno. Ako je jedan rezervoar AdBlue-a u Tiguanu dovoljan za skoro 6 km, onda nikakvo punjenje gorivom neće biti problem. To je kao da kažete da je punjenje automobila gnjavaža - možda u određenoj mjeri, ali nešto za nešto.

Da nije AdBlue, vožnja automobila sa 2.0 BiTDI motorima iz testiranog Tiguana nije dolazila u obzir. Ako shvatimo šta je AdBlue i kakav utjecaj njegova upotreba ima na okoliš, svakako ćemo cijeniti napore proizvođača automobila, zahvaljujući kojima možemo koristiti dizel motore u eri sve strožih ograničenja emisije.