Probna vožnja Volkswagen Tiguan – Test na cesti
Sadržaj
Volkswagen Tiguan - Test na putu
Pagella
|
|
Facelift privlači pažnju Volkswagen Tiguan koji podržava kvalitetvisoka, sigurna vožnjai porodično pozivanje a da niste mamuti.
Iako su mnogi modni dodaci dostupni na zahtjev, sigurnosna oprema zahtijeva skromnu integraciju.
Motor od 1,4 litara je optimiziran, pa ako imate lagano stopalo, potrošnja se neće mnogo povećati.
Osim toga, izbor TSI -ja sa 122 KS. smanjuje dio troškove održavanja.
Glavni
La Kompaktni SUV из Volkswagen obnavlja se, stječući DNK koja karakterizira najnovije modele njemačke kuće. Od prednjikoji uključuje mnogo veću rešetku hladnjaka i novi okvir prednjih svjetala (sa led dnevna svetla).
Stražnja svjetla su također redizajnirana: jednostavnija i linearnija, s dvostrukom unutrašnjom grafikom, rješenje naslijeđeno od starije sestre. Touareg.
La novi tiguankao i prethodna verzija, dostupna je u dvije različite konfiguracije: jedna je pogodna zaOff road, s napadnim kutom prema naprijed od 28 stupnjeva i zaštitom podvozja koja vam omogućuje savladavanje lakih terenskih uvjeta. Or Patnja verzijai naše kviz, sa manje čvrstim nosom (napadni ugao 18 °), ali trezveniji.
A među opcijama za cestu odabrali smo najprikladniju za asfalt, s Pogon na prednje točkove i 4-litarski 1,4-cilindrični benzinski motor sa superpunjenjem i direktnim ubrizgavanjem sa 122 konjske snage.
Izbor mjenjača je također ograničen ručna razmjena 6. martajer DSG nije dostupan za ovu verziju.
Una TiguanDakle, košta „samo“ 22.900 € i ne zahtijeva prevelike operativne troškove. Idealan je za one koji ga koriste kao običan automobil.
grad
La povišen položaj vozača bilo koji SUV sviđa se u gradu, ali ima cijenu i plaćate je unutar gradskih zidina: čak i ako nije u teškoj kategoriji, Tiguan Pretrpan je poput limuzine srednje veličine, a navigacija između automobila u dvostrukoj traci nije lak zadatak.
Ovaj terenac se, međutim, oprašta zahvaljujući udobnost: Ovjesi izvrsno apsorbiraju neravnine i blago spuštene gume, iako nisu apoteoza za ljubitelje estetike, minimiziraju vibracije i udarce.
Pronaći mjesto za parkiranje nikada nije lako, ali je lakše manevriranje dobra preglednost pozadi: na zahtjev, postoji i automatski sistem za parkiranje automobila (530 eura).
A kao dodatna pomoć tu je i Kamera za vožnju unatrag.
Pojačavanje motora i sistem za zaustavljanje i pokretanje garantiraju dobar okretni moment (200 Nm pri 1500 o / min) i prihvatljivu potrošnju.
Izvan grada
Dvadeset centimetara dijeli pod Tiguan od tla, oni ne predstavljaju problem pri radu na zavojima i nadolazećim zavojima.
Zaista, Volkswagen SUV ponaša se prilično dobro, osjeća se kao da vozite kompaktnu limuzinu. U stvari, prijenos tereta (1.501 kg) dobro se kontrolira pomoću ovjesa. Karoserija automobila se malo kotrlja, a automobil ostaje prilično ravan.
Međutim, granica prianjanja brzo se postiže i prednji pogonski kotači gube učinkovitost. ASR se uključuje i dio potiska je izgubljen.
Lo upravljanje dobro reagira, ali je spušten i nije jako osjetljiv pri malim kutovima rotacije.
Nestanak 38 konja pogođen motor (u usporedbi sa 160.) to se prije svega osjeća uzbrdo, a u manevrima pretjecanja 122 konja čine sve što mogu, ali da biste povećali brzinu s petim i šestim, morate biti strpljivi.
Srećom, dovod motora je nježan i dobro raspoređen po cijelom luku rotacije.
Odlična modularnost kočnice i mekoću s kojom 6 marševa povećati zadovoljstvo u vožnji.
Pažnja, nemojte razmišljati o korištenju ovog automobila izvan ceste: samo s pogonom na prednje kotače nećete otići daleko.
autoput
Možete proždirati kilometre po kilometru, ali na brodu Tiguan nema umora kod kuće jer udobnost visoko: benzinski motor se jedva čuje.
Takođe prijatan osećaj sigurnost to SUV mjenjač vam omogućava dugo putovanje bez stresa: kočioni sistem je moćan, čak i ako se brzo zagrijava.
Le suspenzijetada su mekani na pravom mjestu da filtriraju sve nepravilnosti, ali su efikasni u sprječavanju kvara vozila tokom najoštrijeg kočenja ili manevara u nuždi.
Pri brzinama na autoputu utopijski je tražiti benzinski motor potrošnja iz dizel motora (vozi 12 km / l), ali rezervoar od 64 litre daje dobra autonomija (768 km).
Život na brodu
Nova kabina Tiguan, upravo u dizajnfunkcionalan i prostran, nije se promijenio u odnosu na prethodnu verziju.
Eto dovoljno prostora za pet osobaali sjedala od tkanine su pomalo minimalistička. Upravljački program konfiguriran je ručno, ali u širokim granicama.
Kauč, koji se može produžiti, sklopiti i nagnuti, također se proteže za 16 cm kako bi se osiguralo više prostora za noge ili prtljažnik.
Il navigator (zaslon osjetljiv na dodir) na vrhu konzole prikladan je ne samo za savjetovanje, već i za postavljanje: šteta što košta 2.087 eura.
Sveukupno se pokazalo dobro završiti.
Cijena i troškovi
Il cijena 22.900 Euro 1.4 Trendovi i zabavaOsnovna oprema je već veća od konkurencije: Nissan Qashqai 1.6 Visia košta 18.980 eura.
Osim toga, оборудование из Volkswagen će biti integrirano: Mirror paket sa senzorom za kišu, električnim vanjskim ogledalima i unutrašnjim ogledalom osjetljivim na svjetlo (182 €), radiom (290), zadnjim zračnim jastucima (320), komandama na volanu (350), svjetlima za maglu sa pokazivačima smjera (179), automatskom kontrolom klime (387 ) i tempomat (413).
Dakle, cijena doseže 25.021 XNUMX eura.
Srećom, cijena polovnih automobila je iznad prosjeka, a udaljenost izmjerena tokom testa veća od 11 km / l nije zastrašujuća.
Ali pazite da ne prikliještite motor ... A ako želite produžiti garanciju, počinjete od 355 € za još 2 godine.
sigurnost
La Tiguan zauzima polni položaj sigurnost: 6 standardnih vazdušnih jastuka (uključujući vazdušne zavese), ESP sa kontrolom proklizavanja, novi inteligentni sistemi sigurnosnih pojaseva i nasloni za glavu podesivi po visini.
Sve je to omogućilo dobivanje 5 zvjezdica na evropskim crash testovima (Euro NCAP).
Zanimljiv je nivo dinamičke sigurnosti: drumsko držanje i stabilnost, visoka za vozila sa višim od prosječnog nivoa, daje osjećaj da uvijek možete voziti vozilo.
La kočenje snažan je: 61,5 metara do zaustavljanja od 130 km / h. Ali pazite da ne preopteretite sistem previše: težina utječe na stvaranje topline i stoga povlači.
Vidljivost tokom vožnje nije ograničena prisustvom podupirača.
Naši nalazi
Ubrzanje
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Oporavak
| 20-50 km / h za 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h za 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h za 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h za 6a | 21,71 |
Kočenje
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
buka
| najmanje | 51 |
| Max Klima | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
Gorivo
Postići
obilazak
| Mediji | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
Prečnik
Kettlebell
| iza volana | 2,2 |
| 130 km / h u 6a | 2.600 |
