Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - luksuzan off-road

Unaprijeđeni Touareg stiže u Volkswagen salone. Elegantniji, bolje opremljeni i efikasniji od do sada ponuđenih. Model je zadržao svoj univerzalni karakter. Pruža visoku udobnost, ne boji se dinamične vožnje ili izleta i može povući prikolicu od 3,5 tone.

2002. Volkswagen je izazvao najbolje. Phaeton je predstavljen u segmentu luksuznih automobila. Tu je i Touareg, ponuda za entuzijaste luksuznih SUV vozila koji traže vozilo koje je zaista sposobno za vožnju van puta. Dok je Phaeton bio toplo primljen na nekoliko tržišta, Touareg je postigao globalni uspjeh. Do 2010. Volkswagen je prodao 475 SUV-ova iz 2010. godine. Druga generacija automobila, ponuđena u 2014-300, bila je cijenjena od strane kupaca. Ko je pokušao da kupi, ali je zakasnio sa narudžbom, ima razloga... da se raduje. Volfsburški koncern je započeo proizvodnju modernizovanog Touarega II.

Šta se promijenilo? Rešetka hladnjaka je dobila dva dodatna rebra, što je učinilo da izgleda kao Passat B8. Stilisti su radili i na donjim otvorima za vazduh. Oblik pojedinih elemenata je odabran tako da optički širi vozilo. Vjerni obožavatelji modela primijetit će izmijenjena svjetla za maglu (prednja i stražnja) ili novi difuzor. Volkswagen je također pripremio novi dizajn kotača i pet dodatnih opcija boja.

Četiri tipa ovjesa olakšat će Touaregu da točno odgovara onome što kupac želi. Baza, sa čeličnim oprugama, obezbeđuje razmak od tla od 201 mm i pokušava da kombinuje udobnost sa dobrim voznim performansama. Opciono sportsko ogibljenje sa tvrđim postavkama pruža veću vuču. Veliki procenat kupaca doplaćuje vazdušno ogibljenje. Ništa neobično. Mehovi ispunjeni vazduhom ne samo da poboljšavaju prigušivanje neravnina. Omogućuju vam da podesite razmak od tla unutar 160-300 mm i spustite stražnji dio prilikom utovara teškog prtljaga. Posebna verzija zračnog ovjesa s prilagodljivom kompenzacijom prevrtanja čeka najzahtjevnije kupce.

Pneumatika takođe poboljšava terenske kvalitete Touarega. Maksimalni razmak od tla od 300 mm omogućava mašini da bezbedno savlada teške neravnine terena. Oni koji izlete u prirodu shvataju ozbiljno mogu se odlučiti za 3.0 V6 TDI sa paketom Terrain Tech. Mjenjač uključen u njegov sastav olakšava penjanje po strmim padinama - sposobnost njihovog savladavanja povećava se sa 31 na 45 stepeni. Revidirani 4XMotion prijenos ima središnji i stražnji diferencijal koji se može zaključati. Standardni 4Motion mjenjač je opremljen TorSen središnjim diferencijalom i elektronskim blokadama prednje i zadnje osovine. Vrijedi napomenuti da je čak i ovako kompletan Tuareg pogodan za putovanja izvan utabanih ruta - može putovati mnogo dalje nego što prosječni korisnik očekuje.

Touareg će biti prvi koji će ući na tržište sa trolitarskim dizel motorima. Do sada ih je biralo... 90% kupaca. Osnovna verzija 3.0 V6 TDI razvija 204 KS. i 450 Nm u impresivno širokom rasponu od 1250-3250 o/min. Ubrzanje do "stotke" je pitanje od 8,7 sekundi, dok je Touaregi sa snažnijim 3.0 V6 TDI (262 KS i 580 Nm) potrebno 7,3 sekunde za isti sprint.

Aisin 8-brzinska automatika sa funkcijom plivanja je standardna – kada maknete nogu sa gasa, ona se isključuje. Volkswagen procjenjuje da će korištenje pojačanja uštedjeti 0,5 l/100 km. Paket BlueMotion Technology druge generacije također se pojavio u nadograđenom Tuaregu. Može da aktivira Stop-Start sistem ne samo kada se zaustavi, već i kada brzina padne ispod 7 km/h. Počast okolišu - SCR sistem, koji minimizira sadržaj dušikovog oksida i omogućava vam da ispunite zahtjeve standarda EU6.

Jedinstvena ponuda je 4.2 V8 TDI – osam-cilindarski dizelaši se mogu naći ispod haube Audija, Porschea, Range Rovera i Toyota SUV-ova. Volkswagen 4.2 V8 TDI impresionira svojom radnom kulturom, zvukom, efikasnošću i velikom količinom pogonske snage. Pritiskom na gas na pod proizvodi se 340 KS. i 800 Nm, što Touaregu daje 2,2 tone prazne mase uzalud. 100 km/h se pojavljuje na instrument tabli nakon 5,8 sekundi, a ubrzanje se zaustavlja na oko 242 km/h. Odlična dinamika se ne postiže zbog velike potrošnje goriva. U kombinovanom ciklusu, V8 TDI motor troši približno 11 l/100 km. Ljubitelji benzinaca moći će da biraju samo hibrid sa 333 V3.0 TSI motorom sa mehaničkim kompresorom od 6 konjske snage i električnim motorom od 46 konjskih snaga.

Dobra zvučna izolacija pogonskih jedinica, optimalno podešavanje ovjesa i opsežna oprema čine čak i duga putovanja opuštajućim iskustvom. Touareg takođe postiže bodove sa udobnim sedištima sa širokim spektrom podešavanja. Količina prostora u prvom redu, uzimajući u obzir dimenzije karoserije, nije šokantna. Daleko od toga da možemo reći da Touaregov skučen, ali ekspanzivan centralni tunel, u kojem bi se trebali nalaziti mjenjač, ​​mjenjač i pogonsko vratilo, zauzima malo prostora za noge. Ima dosta prostora za glavu. Neće biti razočarani ni putnici na zadnjem sjedištu. Način na koji su sedišta profilisana sugeriše da će biti što udobnije za dvoje. Putnici dobro opremljenog Touarega će imati koristi od četvorozonske klimatizacije i grejanja sedišta.

Treći red sedišta nije bio na listi opcija. Da li je ovo značajan nedostatak? Mišljenja će biti podeljena. Međutim, treba napomenuti da gotovo svi konkurenti nude dodatna mjesta koja nisu dio sporadičnih opcija. Zašto Volkswagen stavlja sve na kocku i rizikuje da izgubi kupce? Ne znamo odgovor. Loša strana je još zbunjujuća jer Touareg ima kavernozni prtljažnik. Zapremnina je 580 litara, pomjeranjem sofe naprijed (16 cm) imamo 697 litara, a preklapanjem naslona dobijamo 1642 litara.

U sklopu facelifta, unutrašnjost je malo osvježena. Uvedene su nove presvlake i ukrasne letvice, crveno svjetlo prekidača zamijenjeno je bijelim, promijenjene su ručke, a pojedini elementi su dobili hromirane okvire. Volkswagen je počeo da nudi grijanu masku volana i novu generaciju aktivnog tempomata s gradskim kočenjem u nuždi. Multimedijalni sistem RNS 850 će vam omogućiti da uživate u online uslugama, uključujući Google POI pretragu, Google Earth mape, Google Street View i Google Traffic usluge.

Nakon nadogradnje, bi-xenon farovi sa sijalicama od 25 vati postali su standardna oprema. Uz doplatu, Touareg će dobiti torzione šipke "bi-xenon" (35 W), koje su uparene sa LED dnevnim svjetlima. S druge strane, Volkswagen nije obezbijedio ventilirana sjedala s masažom i mogućnošću određivanja udjela grijanja sedišta i naslona, ​​sistem za noćno osmatranje sa detekcijom životinja, head-up displej, LED farove ili multimedijalni sistem sa dvostrukim -view funkcija (prikazivanje različitih slika na strani vozača i suvozača). Tako je SUV iz Volkswagen ergele nešto ispod nivoa koji su podigle nove generacije BMW-a X5 i Mercedesa ML. Ove modele ne spominjemo slučajno.

Predstavnici Volkswagena koriste riječ "premium" kada govore o Touaregu. Može li narodni automobil biti vrhunski proizvod? Kvalitet izrade, raspon motora, opcija i cijene svrstavaju Touareg u prilično elitnu grupu. Osnovna verzija - 204 ks. 3.0 V6 TDI - košta 228 zlota. Za verziju sa 590 KS platit ćemo 262 10 zlota. više zlota. Poljsko predstavništvo koncerna nada se da će specijalna verzija Perfectline R-Style sa 262 V3.0 TDI motorom od 6 konjskih snaga izazvati veliko interesovanje. Zainteresovani za takav Touareg moraju pripremiti 290 zlota. Cijene su na prvu šokantne. U poređenju sa slično opremljenim konkurentima, Touareg postaje razumna ponuda.

Druga generacija Touarega bila je poboljšani automobil. Facelift može biti ograničen na stilsko retuširanje, tehnička prilagođavanja i uvođenje naprednije elektronike. Volkswagen se ne bi trebao žaliti na nedostatak narudžbi. Prema trenutnim prodajnim stopama, biće moguće premašiti granicu od milion proizvedenih Touarega prije lansiranja treće verzije modela.