Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline
Sadržaj
Volkswagen se udomaćio u srcima Slovenaca i kada su prije nekoliko decenija gastarbajteri putovali po našoj zemlji na svoje ljetne praznike. Znate, dole je belo, gore je crveno, ali uvek sam malo nervozan zbog gužve na našim putevima. I dok su imućniji gosti iz srednje i sjeverne Evrope dobro pekli, mi smo slinili na punašne ljepotice, koje su u to vrijeme bile više nego nedostupne. Da, više nego danas! Našu teoriju o ljubavi prema Volkswagenu danas mogu potvrditi dva primjera: prvo, dosta Volkswagenovih modela je na samom vrhu liste bestselera, a drugo, kada imamo Wolfsburg na naslovnici, ovaj magazin se čudom bolje prodaje. . Ali, hvala Bogu, barem nismo kao Brazilci koji masovno misle da je Volkswagen samo njihova stvar. Imamo Renault ili stari dobri Revoz, ali u posljednje vrijeme proizvodnju drugih marki radije prepuštamo Slovacima.
Hm... Touran nije Golf, ali je dovoljno blizak (srcu) očevima koji vole njemački kvalitet i izdržljivost. Ovo nije generalizacija, već još jednom činjenica koja upada u oči kada se pogledaju cijene polovnih Volkswagena. Novi Touran nije bio dizajnerska revolucija jer izgleda kao da su dizajneri samo oštrili olovke i imitirali dodire nove limene braće iz Wolfsburga. Reći ćemo da ništa nije u redu, ali ipak, sa stanovišta Italijanskog koledža za dizajn, nema ekscesa. Mnogo bolje u enterijeru, gde se prostor lako može prilagoditi trenutnim željama ili potrebama. Tri odvojena sedišta u drugom redu pomeraju se u uzdužnom pravcu, a osim toga, dobro su regulisana, pa, verujte, prtljažnik od 743 litara nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Vrlo smo zadovoljni i sa dvije dodatne opreme, LED rasvjetom sa Light Assist funkcijom i takozvanim paketom prtljažnika.
Potpuno osvjetljenje sa LED tehnologijom i pomoćnikom koji automatski prebacuje između kratkih i dugih svjetala vrijedi 1.323 eura jer noć pretvara u dan, a put u dobro osvijetljen aerodrom. Jedina mala smetnja je zaostajanje, jer bih farove uključio nekoliko puta ranije nego računar, ali sistem je i dalje dobar i stoga udoban. Drugi sve-u-jednom košta samo 168 € i uključuje montažnu rešetku koja se može podesiti pomoću dvije šine sa strane prtljažnika i svjetla u prtljažniku s prijenosnom lampom. Dobra ideja za svakoga ko je zabrinut zbog premještanja prtljaga po prtljažniku tokom vožnje. Zar nismo svi takvi? Osim velikog središnjeg ekrana, koji smo pohvalili mnoga druga vozila Volkswagen grupe zbog njegove jednostavnosti upotrebe i povezivanja sa svim novim intuitivnim telefonima, bili smo iznenađeni i količinom prostora za pohranu.
Navodimo samo najvažnije stvari oko vozača: dve kutije ispod krova, zatvorena kutija na vrhu centralne konzole, prostor između prednjih sedišta, zatvorena kutija ispred suvozača, rupe na vratima. .. Ako me pamćenje ne vara, ovaj auto ima 47 skladišnih mjesta.Iskreno, malo strepnje jer bi mi trebalo najmanje pola sata da mi se stvar vrati u ruke. Šalu na stranu, nemamo šta zamjeriti ni po pitanju ergonomije ni kvaliteta, a kamoli upotrebljivosti. Ovdje Touran također blista u novoj verziji. Tokom testiranja imali smo verziju sa 1,6-litarskim turbodizel motorom koji proizvodi 81 kilovat ili više od domaćih 110 "konja". U principu, ovo je dobar izbor ako vam je niska potrošnja goriva prvi zahtjev na listi prilikom kupovine novog automobila. Na testu smo potrošili samo 6,2 litara na 100 kilometara, na normalnom krugu na raznim putevima sa prometnim pravilima i mirnom vožnjom, svega 4,6 litara. Ovaj put nećemo raspravljati o Volkswagen softveru koji pokazuje drugačije od stvarnih podataka jer su druge novine, TV kanali i web stranice već pune ove priče, ali ćemo reći da je naša potrošnja provjerena. I lako je putovati 1.100 kilometara sa samo jednim punjenjem!
Zanimljivo, u početku se Touran osjećao malo grubo u smislu vožnje i buke motora, ali onda sam se navikao, ali kad sam prešao na direktnog konkurenta s benzinskim motorom, mogu bez grižnje savjesti potvrditi da bi to moglo biti malo prefinjenije. Dio te krutosti osigurava motor, nešto kraći prvi stupanj prijenosa, a pomalo je i neugodno voziti vrlo sporo u drugoj brzini i za vrijeme jutarnje špice, kada turbopunjač još ne pomaže motoru. skroman pomak. Ništa šokantno, ali činjenica je da se dvolitarski brat bolje vozi.
Iako je testni Touran bio opremljen skromnijim, među dodacima imao je upravo ono što bi prvo trebalo testirati. Osim već spomenutih LED i Trunk paketa, imao je i 16-inčne aluminijske naplatke, Discover Media sistem s navigacijom i klasični rezervni kotač. Mogućnosti za poboljšanje vaše dobrobiti u ovom automobilu, naravno, mnogo su veće, ako si to možete priuštiti. Također zahvaljujući novoj MQB platformi, novi Touran je 62 kilograma lakši od prethodnika, 13 centimetara duži i s međuosovinskim razmakom povećanim za 11,3 centimetra. Tada ste iznenađeni da smo, kad smo na parkiralištu sreli bivšeg Sharana, samo izgrebali potiljak, budući da su grubo odvojeni samo različitim visinama. Da početnik još uvijek ima klizna vrata, bilo bi ih teško razdvojiti izdaleka i sa strane.
Aljoša Mrak, fotografija: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.958 € |
| Cijena testnog modela: | 27.758 € |
| Snaga: | 81 kW (110 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Maksimalna brzina: | 187 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,6 l / 100 km |
| Garancija: | 2 godine ili 200.000 km opće garancije, neograničena mobilna garancija, 2 godine garancije boje, 12 godina garancije hrđe. |
| Sistematski pregled | Servisni interval 15.000 km ili jedna godina. km |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 1.358 € |
|---|---|
| Gorivo: | 5.088 € |
| Gume (1) | 909 € |
| Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina): | 11.482 € |
| Obavezno osiguranje: | 2.675 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 6.351 (🇧🇷 |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupi | 27.863 € 0,28 (cijena km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - postavljen poprečno - otvor i hod 79,5 × 80,5 mm - zapremina 1.598 cm3 - kompresija 16,2:1 - maksimalna snaga 81 kW (110 KS) .) pri 3.200 o/min – prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 4000 m/s – specifična snaga 8,6 kW/l (50,7 hp/l) – maksimalni obrtni moment 68,9 Nm pri 250 -1.500 o/min - 3.000 bregaste osovine u glavi) - 2 ventila po cilindru - common rail gorivo ubrizgavanje - izduvni turbopunjač - hladnjak punjenja. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - I stepen prenosa 4,111; II. 2,118 sati; III. 1,360 sati; IV. 0,971 sati; V. 0,773; VI. 0,625 - diferencijal 3,647 - felge 6,5 J × 16 - gume 205/60 R 16, krug kotrljanja 1,97 m. |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 187 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,9 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, emisija CO2 115-118 g/km. |
| Prijevoz i ovjes: | limuzina - 5 vrata, 5 sedišta - samonosiva karoserija - prednje individualno ogibljenje, lisnate opruge, trokrake poluge, stabilizator - zadnja osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji disk , ABS, električna parkirna kočnica stražnjeg točka (prebacivanje između sjedišta) - zupčanik volan, električni servo, 2,6 okreta između krajnjih točaka. |
| misa: | prazno vozilo 1.539 kg - dozvoljena ukupna težina 2.160 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: 1.800 kg, bez kočnice: 750 kg - dozvoljeno opterećenje krova: 75 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.527 mm – širina 1.829 mm, sa retrovizorima 2.087 1.695 mm – visina 2.786 mm – međuosovinsko rastojanje 1.569 mm – prednji trag 1.542 mm – stražnji 11,5 mm – razmak od tla XNUMX m. |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno sprijeda 880-1.120 mm, stražnje 640-860 mm - prednje širine 1.520 mm, zadnje 1.520 mm - visina glave sprijeda 950-1.020 mm, stražnje 960 mm - dužina prednjeg sjedišta 520 mm, stražnje sjedište 460 mm - 743 prtljažnik1.980 - 370. 58 l – prečnik upravljača XNUMX mm – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Ukupna ocjena (335/420)
Ostavit ćemo ocjenu novog dizajna na svačiju diskreciju da potvrdi da je 1,6-litarski turbodizel vrlo štedljiv. Što se tiče opreme, znate kako funkcionira: što više (novca) date, više imate. Šteta je što novi Touran nema mogućnost klizanja stražnjih bočnih vrata, što je posebno važno na parkiralištima.
Vanjski (13/15)
Nesumnjivo pravi Volkswagen, čak bismo rekli i Volkswagen. Neki konkurenti imaju vrlo korisna klizna stražnja vrata.
Unutrašnjost (101/140)
Dovoljno prostran za porodične potrebe, gubi nekoliko bodova sa skromnijom opremom, blago dobija na grijanju, koje također radi posebno za putnike straga.
Motor, mjenjač (52
/ jedan)Motor je tipičan za male turbo motore, odgovarajući mjenjač i predvidljiva šasija.
Vozne performanse (58
/ jedan)Položaj na putu je dobar, ali nije sjajan, a osjećaj kočenja i smjera ulijeva samopouzdanje.
Performanse (25/35)
S ovim motorom Touran nije sportaš, ali je dovoljno okretan za moderne prometne tokove.
Sigurnost (35/45)
Dobra pasivna sigurnost, a testni automobil bio je skromno opremljen pomoćnim sistemima (i oni su na listi dodatne opreme).
Ekonomija (51/50)
Vrlo prosječna garancija, nešto viša cijena, mali gubitak vrijednosti pri prodaji polovnog automobila.
Hvalimo i zamjeramo
fleksibilan enterijer
skladišne lokacije
efikasnost motora, rezerva snage
infotainment sistem
ISOFIX nosači
podijeljena temperatura za putnike straga
LED farovi sa Light Assist -om
veliki prtljažnik s mrežom za montažu i prijenosnom lampom
motor skače kada "sporo ide" u drugoj brzini
kratka prva brzina
na uzorku testa bilo je nekoliko pomoćnih sistema
cijena
nema klizna vrata
