Volkswagen Transporter karavan
Da rezimiramo uvod: transporter je dizajniran za prijevoz ljudi, ali je nezgodan. To je istina ako pogledamo današnji presjek: takav T se ne može usporediti s udobnošću putničkih automobila; ali ako pogledamo na vrijeme, s jednostavnim kombijem prilagođenim za prijevoz ljudi na jednostavnim sjedalima, mi ljudi se još nismo tako udobno vozili.
Dve karakteristike koje vredi pomenuti: unutrašnja buka je prijatno prigušena, a snaga motora je dovoljna da prekorači ograničenje brzine i pri najmanjoj nepažnji – čak i pod nepovoljnim uslovima kao što su puno sedište ili dugi usponi.
Motor ovog Transportera odličan je i besprijekoran: uvijek se pokreće odmah i bez oklijevanja i uvijek isporučuje dovoljno okretnog momenta za dinamičnu vožnju koja može izdržati (gotovo) svaki ritam današnjeg prometa. Međutim, nema potrebe da "blokada" bude u opticaju; sve zavisi samo od vozača.
Vožnja Transporterom je jednostavna ako se naviknete na njegove vanjske dimenzije. Volan se može okretati jednako (lako) kao u automobilima, a mjenjač je podignut na komandnoj tabli, ugodno je kratak i "pri ruci" - bolji nego kod mnogih automobila.
Također, sve ostale komande - prekidači, dugmad i poluge - ne izazivaju loše raspoloženje, jer su (osim njihove veličine) preuzete iz automobila ove marke. I ovo je dobro.
Sve više ljudi traži ovu vrstu vozila za ličnu upotrebu – jednostavno zato što je moćno i upravljivo (skoro) kao putnički automobil, i dalje relativno jeftino, ali veoma prostrano i svestrano. Kod Volkswagena (ili posebno kod Volkswagena) ponuda u okviru ovog skupa želja je šarolika, a takav Transporter je – po cijeni i opremi – na niskom nivou.
To znači da se radi o čistom kombiju s najnužnijim stvarima potrebnim za prijevoz ljudi. Prednji kraj je i dalje najosobniji, a drugi i treći red sjedala lišeni su mekih presvlaka i boljih materijala, a ogoljen je i u prilično maloj količini lima.
Odlučite li se za osobnu upotrebu, propustit ćete mnogo manje ili više "hitnih" stvari. Od malih (putni računar, informacije o vanjskoj temperaturi, barem pomoć pri parkiranju straga, odgovarajuće unutarnje osvjetljenje i zadnji brisač) do velikih (klizni prozori barem u drugom redu, klima uređaj posebno za stražnja i druga bočna vrata s lijeve strane automobil), ali na to mogu utjecati naknade za dodatnu opremu ili, u nekim slučajevima, već prestižnija verzija ovog modela.
Podsjetimo, Volkswagen nudi Multivan, koji može biti mnogo prestižniji od prosječnog slovenačkog putničkog automobila. Ali i mnogo skuplji.
Jasno je da je Transporter samo teretni kombi. Nema kožu na volanu, ali je plastika dovoljno dobra da ne smeta previše, čak ni na vrućini. Ventilatori u kabini (poseban ventilator je predviđen za stražnji dio zajedno sa regulatorom mješavine zraka) su snažni, ali istovremeno i glasni.
Sjedala, uključujući i vozačeva, ne pružaju bočno prianjanje i ne mogu se naginjati (osim na vozačevom sjedalu), ali su dobro zakrivljena i dovoljno kruta da se ne umore na velikim udaljenostima. Ladice su velike, ali postoje samo na ulaznim vratima i na armaturnoj ploči; ne nalaze se nigde drugde.
Stoga u takvom transporteru, pored vozačevog sjedišta, ima i osam; dvostruko sjedalo sprijeda, dvostruko sjedalo u drugom redu (lijevo) i cijela stražnja klupa imaju naslonjeni naslon, dok se dva stražnja „seta“ također preklapaju prema naprijed i potpuno se mogu ukloniti bez upotrebe alata. Desno sjedalo u drugom redu može se uvlačiti samo radi lakšeg pristupa trećem redu. Stoga takav T brzo može postati prikladno sredstvo dostave za prijevoz većih stvari, prtljage ili čak tereta.
Test Transporter je imao šest mjenjača (u praznom hodu lako može prebaciti u drugu brzinu jer je dovoljno kratak) i motor koji barem izgleda najbolje radi na 2.900 o/min. To znači oko 160 kilometara na sat u šestoj brzini, više nego pristojnu potrošnju goriva (uzimajući u obzir masu i dimenzije) i - kršenje ograničenja brzine.
Lako se vozi i po krivudavim putevima, gde su - u slučaju testnog automobila - ukupan utisak pokvarile samo zimske gume, koje na 30 stepeni Celzijusa i više ne rade ni uslovno.
Za Transporter znamo dugo: da je izvana samo ugaona, da dobro koristi unutrašnjost i da je samo pravilno zaobljena, da može imati neku (dizajnersku) ličnost i porodični izgled. Budući da je i Volkswagen, daje dodatne dobre performanse. A budući da je namijenjen prijevozu u strogom smislu riječi, kupac namjerno odbija udobnost osobnog automobila.
Putnici od toga uopće ne pate. Ako je vozač ikada izbirljiv.
Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc
Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128 kVt)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 30.883 € |
| Cijena testnog modela: | 33.232 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 96 kW (131 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Maksimalna brzina: | 188 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,4l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 5-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.459 cm? – maksimalna snaga 96 kW (131 ks) pri 3.500 o/min – maksimalni obrtni moment 340 Nm pri 2.000–2.300 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 188 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,2 s - potrošnja goriva (ECE) 10,6/7,2/8,4 l/100 km, emisija CO2 221 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.785 kg - dozvoljena bruto težina 2.600 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 5.290 mm - širina 1.904 mm - visina 1.990 mm - rezervoar za gorivo 70 l. |
| Kutija: | 6.700 |
Naša merenja
| T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Status kilometraže: 26.768 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,7 godina ( 119 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,1 / 13,5s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,8 / 18,8s |
| Maksimalna brzina: | 188km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 11,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,3m |
| AM tabela: | 44m |
procjena
Ne može se pohvaliti udobnošću i opremom, ali je dobar uglavnom za (čak i brz) prevoz do osam putnika, čak i na velike udaljenosti. Plus puno prtljaga ili tereta. I uz umjerenu potrošnju goriva.
Hvalimo i zamjeramo
motor, menjač
potrošnja goriva
Lakoća kontrola
kapaciteta za osam odraslih putnika
prtljažnik
ESP stabilizacija
"Neosjetljivi" materijali za unutrašnjost
nema lijevih kliznih bočnih vrata
nema klima uređaja u stražnjem dijelu automobila
sjedala nemaju bočni rukohvat i nisu podesiva
stražnja vrata se nezgodno otvaraju i teško zatvaraju
gotovo nema deponija
jeftini materijali za unutrašnjost
