Volvo V60 Plug-in Hybrid - brz i ekonomičan
Kupci švedske marke morali su dugo čekati na hibrid. Strpljenje je nagrađeno. Volvo počinje sa visokim C. Pripremio je snažan hibrid sa odličnom vožnjom. Prvi primjerci V60 Plug-in Hybrid već su stigli u Poljsku.
Hibridni automobili nisu novi. Poznajemo ih od 1997. Drugi brendovi su pratili put koji je utrla Toyota. Nakon Lexusa i Honde, vrijeme je za hibride iz Evrope i Koreje. Srce svih hibrida je motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi na malom elektromotoru. Svaki hibrid koji poštuje sebe ima potpuno električni način rada. Zajednička karakteristika EV funkcije su ograničenja brzine (oko 50-60 km/h) i dometa (oko 2 km), koja su rezultat niskog kapaciteta baterije.
Plug-in hibridi su sljedeća faza evolucije. Njihove povećane baterije mogu se puniti strujom iz kućne utičnice ili sa gradskih punionica. Ako je infrastruktura povoljna, plug-in hibrid postaje vozilo sa skoro nultim emisijama. Volvo je izabrao ovaj pogon. Predstavljeni V60 nije samo prvi hibrid u istoriji švedskog brenda. To je ujedno i prvi hibrid na dizel pogon.
V60 dizel-električni prototip predstavljen je 2011. Volvo je naglasio da je ovo najnaprednija struktura u istoriji kompanije. Prvi primjerci hibridnog V60 kupcima su isporučeni krajem 2012. godine. 2013 električnih srebra proizvedeno je za XNUMX. modelsku godinu.
Strategija za 2014. modelsku godinu je isporuka oko 6000 V60 plug-in hibrida. 30% proizvodnje će ići u Skandinaviju. Novitet je takođe veoma popularan u Velikoj Britaniji, Holandiji, Belgiji, Francuskoj, Švajcarskoj i Nemačkoj. U Poljskoj korisnici vozila sa niskim emisijama ne mogu računati na popuste i subvencije, pa će ekološki karavan ostati zaštitni znak marke.
Potrebno je istrenirano oko da bi se hibridni Volvo izdvojio iz gomile. Poklopac na lijevom blatobranu skriva otvor za punjenje baterije, dok se ukrasne oznake modela nalaze na A-stubovima i rubu vrata prtljažnika. V60 Plug-in Hybrid također ima plastične felge za smanjenje nepovoljne turbulencije zraka. Oni su bili odsutni na testiranom primjerku, koji je dobio opcione kotače.
Volvo je prvi put koristio oznaku D6. Simbol nije povezan sa brojem cilindara ispod haube. Bilo je preterivanje signalizirati da se potencijal hibridnog pogona ne razlikuje od vodećeg "benzinskog" T6. Ispod haube V60 nalazi se petocilindrični 2.4 D5 turbodizel koji razvija 215 KS. i 440 Nm. Elektromotor pričvršćen na zadnju osovinu razvija 70 KS. i 200 Nm. Kombinacija napora oba agregata daje odlične performanse - ubrzanje do "stotke" traje samo 6,1 sekundu, a ubrzanje se zaustavlja na oko 230 km/h. Bilo bi više da nije limiter. Elektromotor radi nečujno. Turbodizel je u prosjeku prigušen i stvara jake vibracije u praznom hodu. Volvo entuzijasti obično ne smetaju performansama D5. S druge strane. Oni cijene jedinstveni zvuk pet cilindara i ogroman obrtni moment.
Baterije i elektromotor nalaze se ispod poda. Uvođenje dodatnih komponenti prisililo je smanjenje rezervoara za gorivo. Smanjen je i prtljažni prostor - sa 430 litara na mršavih 305 litara. Ispod poda prtljažnika podignutog za nekoliko centimetara nema praktičnih skrovišta. Plug-in hibridna tehnologija dodala je težinu V60. Dodato je čak 300 kilograma - 150 kg su akumulatori, ostalo je motor, ožičenje i dodatni sistem hlađenja. Dodatni balast se osjeća pri dinamičnoj vožnji na krivudavim cestama. Klasični V60 ima manju inerciju i spontanije reaguje na komande upravljača. Volvo inženjeri su pokušali da smanje razlike. Hibrid je dobio drugačije podešeno ogibljenje i jače kočnice.
Potpuno napunjene baterije omogućavaju vam vožnju do 50 kilometara. Koristeći dobre performanse i klima uređaj, možete ograničiti domet na 30 km. Ne mnogo, ali morate imati na umu da polovina stanovnika Evrope ne putuje više od 20-30 km dnevno. Kada punite baterije kod kuće i na poslu, možete putovati sa malom količinom dizel goriva. Litijum-jonskoj bateriji potrebno je između tri i 7,5 sati da se napuni. Vrijeme ovisi o struji punjenja (6-16 A), koja se - uzimajući u obzir mogućnosti ove instalacije - podešava pomoću tipki na punjaču.
Na zadnjim vratima nalazi se oznaka AWD. Ovaj put ne opisuje pogon na sve točkove sa Haldex kvačilom. Prednja i zadnja osovina hibrida nisu bile povezane osovinom. Prednje točkove pokreće dizel motor, dok su zadnji točkovi električni. Tako, u električnom režimu rada na klizavoj površini, korisnik V60 hibrida može iskusiti probleme sa vučom sa kojima se korisnici karavana sa pogonom na zadnje točkove suočavaju svakodnevno. Međutim, dovoljno je jače pritisnuti papučicu gasa da bi kompjuter pokrenuo turbodizel, a pogonska sila se slijeva i na prednju osovinu. Ako uslovi nisu povoljni, možete aktivirati i režim pogona na sva četiri točka, koji će prisiliti oba motora da rade paralelno.
Na središnjoj konzoli nalazimo dugme "Sačuvaj" koje održava domet od 20 km. Energija će nam dobro doći ako na kraju putovanja moramo ući u zonu saobraćaja zatvorenu za automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Nema dugmadi Comfort, Sport i Advanced, koji kod ostalih Volvo modela mijenjaju karakteristike motora, mjenjača i ovjesa. Njihovo mjesto zauzeli su Pure, Hybrid i Power tasteri.
Pure mod pokušava koristiti samo električni pogon, gdje maksimalna brzina doseže 120 km/h, a domet ne prelazi 50 km. V60 kreće nečujno i efikasno ubrzava - bolje iskustvo vožnje od Prius Plug-ina. Velika rezerva snage i dobro odabrana osjetljivost pedale gasa otežavaju neplanirano uzbuđivanje dizel motora. Turbodizel će se pokrenuti ako vozač pritisne gas na pod. Elektronika aktivira motor D5 čak i na niskim temperaturama okoline, što omogućava da se motor prethodno zagrije i podmazuje. Također će se pokrenuti kada senzori otkriju starenje dizela. Kako bi se suprotstavila nepovoljnim promjenama goriva, elektronika će prisiliti turbodizel da radi. U hibridnom režimu, elektronika nastoji da u potpunosti iskoristi prednosti oba motora. Elektromotor radi kada se ugasi, a zatim se pali motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Funkcija Power istiskuje sav sok iz oba pogona. Sagorevanje, potrošnja energije i nivo energije u baterijama nisu bitni.
Za Plug-in Hybrid verziju pripremljene su posebne presvlake i dodatne animacije na elektronskoj instrument tabli koje prikazuju domet, stanje napunjenosti baterije i trenutnu potrošnju energije. Monitor energije se poziva iz menija multimedijalnog sistema i prikazuje trenutno stanje hibridnog pogona. Druga varijanta je aplikacija Volvo On Call. Omogućava vam čitanje informacija s putnog računala, provjeru blokiranja prozora i brava, kao i mogućnost daljinskog uključivanja grijanja i klimatizacije.
Osim toga, hibrid je zadržao sve prednosti Volva V60 - vrhunski kvalitet materijala, čvrstu montažu, savršeno pristajanje, udobna sjedišta i optimalan položaj za vožnju. Navikavanje na rad kompjutera i multimedijalnog sistema. Ljudi koji su imali kontakt sa njemačkim premium automobilima mogu biti zbunjeni nedostatkom višefunkcionalnog dugmeta na centralnom tunelu.
Volvo V60 Plug-in Hybrid будет предлагаться только в одной версии с большим оснащением. Гибрид был выполнен немного лучше версии Summum — флагманской версии двигателя внутреннего сгорания V60. После добавления нескольких опций, которые обычно выбирают покупатели дорогих автомобилей, сумма счета достигает 300 злотых.
U zapadnoj Evropi, homologovano sagorevanje i povezane niske emisije ugljenika izbegavaju visoke poreze. Impresivnih 1,9 l/100 km postignuto je na testu sa napunjenim baterijama. Ukoliko korisnik hibrida odluči da ne puni baterije električnom energijom iz mreže, potrošnja goriva će se povećati - može se očekivati 4,5-7 l/100 km u zavisnosti od uslova i načina vožnje.
V60 sa pogonom na sve točkove i 215 D2.4 turbodizel sa 5 KS. potrebno 6,5-10 l / 100 km. Dakle, ušteda na hibridu nije iluzorna. Uz razliku u cijeni od nekoliko desetina hiljada zlota i bez popusta, ne može se očekivati brz povrat ulaganja. Svako ko gleda na hibrid kroz sočivo performansi takođe bi trebalo da pogleda V60 D5 AWD sa Polestar paketom. 235 HP i 470 Nm obezbeđuju tek nešto lošiju dinamiku na ravnima, ali će se na svakom koraku ceniti manja masa praznog vozila švedskog karavana.
