Obnavljanje zračnih jastuka u automobilu - metode i preporuke
Vazdušni jastuci (SRS AirBag) se aktiviraju kada se automobil sudari sa preprekom i na taj način spašava vozača i putnike u kabini od neposredne povrede, pa čak i smrti. Zahvaljujući ovom izumu, koji je počeo da se širi krajem 60-ih, bilo je moguće, u doslovnom smislu riječi, spasiti stotine hiljada ljudi od teških posljedica nesreća.
Istina, nakon što se zračni jastuk aktivira, volan, prednji torpedo, bočne površine vrata izgledaju izuzetno odbojno i zahtijevaju popravak. Kako možete vratiti vazdušne jastuke i vratiti unutrašnjost automobila u prvobitni oblik? Hajde da se pozabavimo ovim problemom.
Opća shema zračnog jastuka
AirBag je fleksibilna školjka koja se trenutno puni gasom i naduvava kako bi ublažila udarce sudara.
Princip rada je prilično jednostavan, ali glavni elementi pasivnog sigurnosnog sistema SRS su:
- elektronička upravljačka jedinica;
- senzori udara;
- sistem za aktiviranje i deaktiviranje (morate deaktivirati vazdušni jastuk suvozača ako ugrađujete dečije auto sedište);
- AirBag modul.
U modernim automobilima, jastuci se pale samo pod određenim uslovima. Ne treba se bojati, na primjer, da će djelovati od običnog udarca u branik. Upravljačka jedinica je programirana da radi pri brzinama od 30 kilometara na sat. Istovremeno, kako pokazuju brojni tekstovi o sudaru, najefikasniji su pri brzini ne većoj od 70 kilometara na sat.
Posebnu pažnju treba obratiti na dizajn samog SRS modula:
- pirokatrona sa paljenjem;
- u osiguraču je tvar čije sagorijevanje oslobađa veliku količinu inertnog i apsolutno sigurnog plina - dušika;
- omotač od lagane sintetičke tkanine, obično najlona, sa malim rupicama za ispuštanje plina.
Dakle, kada se aktivira senzor za detekciju udara, signal iz njega se šalje upravljačkoj jedinici. Dolazi do aktivacije squib i jastučnice. Sve ovo traje desetinke sekunde. Naravno, nakon što se sigurnosni sistem aktivira, moraćete da restaurirate unutrašnjost i sam AirBag, osim ako, naravno, automobil nije pretrpeo ozbiljna oštećenja u nesreći i planirate da ga i dalje koristite.
Načini vraćanja vazdušnih jastuka
Koji će restauratorski radovi biti potrebni? Sve zavisi od modela vozila i broja jastuka. Ako govorimo o automobilu srednjeg i višeg cjenovnog segmenta, onda može biti više od desetak jastuka: prednji, bočni, koljeni, stropni. Problem se pogoršava činjenicom da proizvođači proizvode jednodijelni modul koji se ne može vratiti nakon pucanja.
Radovi će uključivati:
- restauracija ili zamjena jastučića volana, instrument table, bočnih jastučića;
- zamjena ili popravak zatezača sigurnosnih pojaseva;
- popravka sedišta, plafona, instrument table itd.
Takođe ćete morati da flešujete SRS jedinicu, u čiju memoriju će biti pohranjene informacije o sudaru i radu. Ako se problem ne riješi, panel će stalno davati SRS grešku.
Ako direktno kontaktirate prodavca, biće vam ponuđena potpuna zamena AirBag modula sa svim njihovim punjenjem, kao i kontrolne jedinice. Ali zadovoljstvo nije jeftino. Upravljač na Audiju A6, na primjer, koštat će oko 15-20 hiljada u Moskvi, a blok - do 35 hiljada. Ako postoji više od desetak jastuka, onda će troškovi biti odgovarajući. Ali u isto vrijeme, možete biti 100 posto sigurni da će sistem, u slučaju opasnosti, raditi trenutno bez prekida paljenja.
Druga opcija - kupovina modula sa šljokicama na autodemontaži. Ako nikada nije otvaran, onda je sasvim prikladan za upotrebu. Međutim, da biste instalirali modul, morat ćete flešovati kontrolnu jedinicu. Ali ova usluga će koštati mnogo manje - oko 2-3 hiljade rubalja. Problem je što nije uvijek moguće odabrati modul željenog modela. Ako odaberete ovu metodu, morate raditi sa dobro etabliranim kompanijama. U suprotnom postoji veliki rizik da će vam se iskliznuti neispravan ili oštećen sistem.
Treća opcija najjeftinija je ugradnja blende. Šupljine u kojima bi trebalo da budu šlepovi jednostavno se popunjavaju pamučnom ili poliuretanskom penom. Čitava "popravka" se svodi na onesposobljavanje SRS jedinice, ugradnju kvačice umjesto Crash signalne lampice i estetsku zamjenu pokvarenih pločica na instrument tabli ili volanu. Nepotrebno je reći da ćete u slučaju nesreće biti potpuno bespomoćni. Istina, ako se osoba kreće malim brzinama, poštuje pravila puta, nosi sigurnosni pojas, onda i ovaj način restauracije ima svoje prednosti - maksimalne uštede na obnavljanju zračnih jastuka.
Ne preporučujemo treću opciju - vazdušni jastuci mogu spasiti život vama i vašim najmilijima, nikakva ušteda se ne isplati.
Također treba napomenuti da popravku zračnih jastuka, ugradnju modula i upravljačkih jedinica mogu vjerovati samo profesionalci. Ako pokušate da to uradite sami, jastuk koji se slučajno zapali se puni gasom velikom brzinom, što može dovesti do ozbiljnih povreda. Prilikom njegove ugradnje potrebno je odspojiti negativni terminal akumulatora kako ne bi radio.
Učitavanje…
