Zračni filtar nula otpora

Za početak, povećanjem količine zraka koji ulazi u usis, možete povećati snagu pogonske jedinice. Zbog toga podešavanje motora koristi zračne filtere nultog otpora za povećanje volumena zraka bez većih modifikacija. Među običnim vozačima ovo rješenje je poznatije kao filter - nulti filter, nulti filter zraka ili jednostavno nulti filter.

Budući da je takav filter zraka jednostavan za integraciju, mnogi vlasnici automobila počeli su ugrađivati ​​filtere nultog otpora na konvencionalne automobile s atmosferskim i turbo motorima, računajući na određene prednosti nakon takvog podešavanja. Istovremeno, ne znaju svi vlasnici automobila da odluka o ugradnji nultog filtera umjesto standardnog filtera zraka ima i prednosti i nedostatke.

Drugim riječima, morate jasno razumjeti šta nula daje, kako utiče na motor, resurse, snagu i efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i zašto je ovaj filter element u nekim slučajevima neophodan, au drugima je bolje da ne instalirajte ga na auto. Hajde da to shvatimo.

Filter nultog otpora: prednosti i nedostaci

Stoga se ugradnja filtera nultog otpora mnogima može činiti atraktivnim i jeftinim rješenjem za povećanje snage motora. Pogledajmo prvo poznate prednosti.

• Povećanje snage bez smanjenja kvalitete pročišćavanja zraka;
• Niska otpornost, efikasna filtracija;
• Zamjena filtera na svakih 10-15 hiljada km nije potrebna;
• Jednostavan za čišćenje, filter vraća svoja originalna svojstva;
• Zvuk motora sa unutrašnjim sagorevanjem se menja („agresivniji“ i „plemenitiji“);
• Povećava obrtni moment pri srednjim i malim brzinama.

Također obratite pažnju na jednostavnost instalacije. Dovoljno je rastaviti standardno kućište sa konvencionalnim filterom za zrak, nakon čega se na senzor masenog protoka zraka (MAF) ili na cijev mora postaviti konusni filter nultog otpora, odgovarajućeg promjera. Čini se da je sve jednostavno i jasno. Međutim, u poređenju sa standardnim filtarskim elementom, nulti filter ima i nedostatke.

Prije svega, glavni zadatak filtera zraka motora je čišćenje zraka koji dolazi izvana. Zaista, filter štiti od prašine koja može ući u motor. Zauzvrat, prašina i male čestice mogu uzrokovati strije itd.

Istovremeno, uz zaštitu, efikasnost usisavanja zraka u motor neizbježno se pogoršava, što utječe na snagu. Standardni filteri su zapravo debeli papir, što neizbežno znači visok otpor protoku vazduha. Takođe, tokom rada automobila, ako je filter začepljen, performanse još više opadaju. Rezultat je smanjenje snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem, jer motor ne prima dovoljno vazduha.

• Zauzvrat, filter nulte otpornosti omogućava vam da smanjite ulazni otpor bez smanjenja sposobnosti filtriranja. To vam omogućava da povećate snagu motora. Ovaj tip filtera se sastoji od posebnog materijala, otpor vazduha je manji i više vazduha može da se dovede u motor. Kao što se uobičajeno vjeruje, nulevik daje povećanje snage od 3 do 5%.

A sada kontra. U praksi je jednostavno nemoguće primijetiti razliku u snazi ​​nakon uklanjanja standardnog filtera i postavljanja na nulu, dinamičke karakteristike se također ne mijenjaju značajno. Naravno, uz tačna kompjuterska mjerenja, razlika će biti vidljiva, ali ne i fizički primjetna.

Također, čak i ako potpuno uklonite filter za zrak, još uvijek nećete moći postići opipljivo poboljšanje. Razlog je taj što je rad motora inicijalno projektovan za gubitke tokom prolaska vazduha kroz filter.

To znači da se motor mora barem poboljšati, moraju se napraviti promjene u softveru “žičanim” u kompjuter, itd. Samo u ovom slučaju će se pojaviti manja poboljšanja u vidu boljeg odziva na gas i odziva na papučicu gasa, a i tada ne u svim slučajevima.

Imajte na umu da su filteri nultog otpora skuplji, ali zahtijevaju i posebnu njegu. Pošto je ovaj filter izvan kućišta, on je aktivno kontaminiran. Sasvim je očigledno da takvi troškovi i teškoće mogu biti opravdani u jednom slučaju, a nepotrebni u drugom. Sve će ovisiti o vrsti i namjeni automobila.

Kako očistiti nulti filter: održavanje filtera nulte otpornosti

Jednom riječju, filter nultog otpora treba češće prati, a također ga redovito tretirati posebnim sredstvom za impregnaciju. Uostalom, ako postoji nulti filter, mora se redovito prati i impregnirati posebnim rješenjem.

Osim toga, mora se obraditi strogo u skladu sa svim preporukama. Također je nemoguće preskočiti brigu o filterima, jer zrak ne ulazi dobro kroz začepljen nulti ventil, automobil ne vuče, postoji prekomjerna potrošnja goriva.

Za čišćenje i brigu o nultom filteru, mora se ukloniti, a zatim se grube čestice prljavštine uklanjaju mekom četkom. Zatim filter treba oprati, otresti vodu. Zatim se na filterski element s obje strane nanosi posebno sredstvo za čišćenje, nakon čega se filter može ugraditi.

Stoga je optimalno očistiti filter svakih 5-6 hiljada kilometara. Sam filter je dizajniran za 15-20 takvih pranja, nakon čega ćete morati kupiti novi nulti filter.

Postavi ili ne postavi "nulu"

Ako pogledate ispod haube podešenog automobila, gotovo uvijek možete vidjeti filter nulte otpornosti. Iz tog razloga se mnogima čini da ugradnjom takvog filtera na konvencionalni motor s unutarnjim sagorijevanjem u "standardnoj" verziji možete dobiti povećanje snage.

Zapravo, gore smo već razmotrili da je moguće govoriti o opipljivom povećanju samo ako je automobil posebno modificiran. Riječ je o trkačkim automobilima, specijalnim projektima itd. U ovom slučaju, “nulevik” je samo beznačajna karika u lancu rješenja usmjerenih na poboljšanje performansi motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Istovremeno, resursi motora u takvim mašinama često su potisnuti u drugi plan.

Kada je motor sveobuhvatno modificiran, na njega su ugrađene sportske bregaste osovine, povećan je radni volumen, povećan je omjer kompresije, paralelno je promijenjen usis, ugrađen je modificirani sklop leptira za gas, napravljene su promjene u sistemu napajanja, ECU je bljeskao itd. U ovom slučaju ima smisla staviti nulti filter.

• Ako uzmemo u obzir jednostavne civilne automobile, onda pri prelasku na filtere nultog otpora ne treba očekivati ​​povećanje snage, ali se resurs jedinice smanjuje. Činjenica je da će motor koji je začepljen prašinom imati znatno kraći vijek trajanja.

Imajte na umu da će nulevik i dalje lošije filtrirati zrak od običnog filtera. Pogotovo ako se mašina koristi u normalnim režimima, odnosno govorimo o aktivnoj svakodnevnoj upotrebi.

Jednom riječju, kvaliteta filtracije će se neizbježno pogoršati, snaga se neće primjetno povećati, ali će se resurs motora s unutarnjim izgaranjem smanjiti. Ispostavilo se da je postavljanje nule u serijskom motoru ne samo nepraktično, već i rizično.

Korisni saveti

Ako sumiramo primljene informacije, prije nego što automobil opremimo filterom za automatsko nuliranje, potrebno je uzeti u obzir sljedeće:

• blago povećanje snage u "pripremljenim" sportskim automobilima i apsolutno neprimjetno u standardnom motoru;
• smanjenje kvalitete filtracije povećava rizik od ulaska prašine i sitnih čestica u motor;
• potreba za čestim i skupljim održavanjem filtera nultog otpora;

Također dodajemo da čak i ako se ipak odluči ugraditi nulti filter, važno je odabrati pravo mjesto za njegovu ugradnju ispod haube. Drugim riječima, morate znati gdje postaviti nultu vrijednost.

Međutim, glavni razlog je vrući zrak ispod haube i pad snage. Ispada da nije dovoljno staviti filter nultog otpora. Jednako je važno odvojeno razmotriti gdje staviti nulti filter, jer njegova instalacija na standardno mjesto neće dati nikakve rezultate.

Također napominjemo da je uobičajeno ukloniti nuleviki za zimu. To znači da uvijek morate biti spremni da se vratite na mjesto standardnog dizajna. Na kraju, važno je kupiti kvalitetan Nulevik. Činjenica je da na tržištu postoji mnogo rješenja za prodaju.

Istovremeno, visokokvalitetni original je vrlo skup, ali može dobro filtrirati zrak, odnosno smanjuje se rizik od oštećenja motora. Zauzvrat, možete kupiti jeftin nulevik od malo poznatih proizvođača, ali u ovom slučaju kvaliteta filtracije je upitna.

Šta je na kraju

S obzirom na gore navedene informacije, jasno je da filter nultog otpora može povećati snagu u nekim slučajevima. Međutim, za veliku većinu običnih "stock" automobila, nula jednostavno nije potrebna. Činjenica je da će bez posebne pripreme motora dobit od ugradnje nultog filtera biti minimalna, pa čak i tada, pod uvjetom da je ispravno instaliran.

Također biste trebali zamijeniti svjećice, koristiti visokokvalitetno gorivo itd. Ovaj pristup će vam uvijek omogućiti da dobijete "maksimum" od motora sa unutrašnjim sagorijevanjem u različitim režimima, kao i udobno upravljanje automobilom tokom cijelog njegovog vijeka trajanja.