Povratak australske automobilske industrije? Novi izvještaji traže da stare tvornice Holden Commodore i Ford Falcon postanu nova čvorišta električnih vozila.

Australija je u dobroj poziciji da ponovo postane proizvodna sila proizvodnjom električnih vozila, kaže se u novom izvještaju.

Australija je u idealnoj poziciji da oživi proizvodnju automobila i stvori čvorište za visokotehnološka električna vozila.

To je prema novom istraživačkom izvještaju pod nazivom "Oporavak Australije u proizvodnji automobila" koji je ove sedmice objavio Carmichael centar Australijskog instituta.

Izvještaj dr. Marka Deana navodi da Australija ima mnogo ključnih elemenata za uspješnu industriju električnih vozila, uključujući bogate mineralne resurse, visoko kvalifikovanu radnu snagu, naprednu industrijsku bazu i interes potrošača.

Ali, kako se zaključuje u izvještaju, Australiji nedostaje "sveobuhvatna, koordinirajuća i strateška nacionalna sektorska politika".

Australija je imala masovnu proizvodnju automobila sve dok Ford, Toyota i GM Holden nisu zatvorili svoje lokalne proizvodne pogone 2016. i 2017. godine.

U izvještaju se navodi da, budući da su neke od ovih lokacija ostale netaknute nakon zatvaranja, kao što je bivša tvornica Holden u Elizabeth, u Južnoj Australiji, ovo pruža priliku za ponovno ulaganje u ulaganja u proizvodnju električnih vozila u ovim područjima.

Naglašava da je oko 35,000 ljudi još uvijek zaposleno u proizvodnji vozila i autodijelova u Australiji, koja je i dalje važan sektor koji stvara inovacije i izvoz.

„Buduća EV industrija može iskoristiti ogroman potencijal koji ostaje u lancima nabavke automobila, koji i dalje zapošljavaju hiljade australskih radnika i isporučuju visokokvalitetne industrijske proizvode kako na globalnim tržištima tako i na domaćim montažnim operacijama (uključujući domaće proizvedene autobuse, kamione i druge električna vozila). proizvođači teških vozila),“ navodi se u izvještaju.

Izveštaj poziva na proizvodnju EV elemenata kao što su litijum-jonske baterije u Australiji, a ne samo na izvoz sirovina u inostranstvo gde druge zemlje proizvode komponente.

Malo je vjerovatno da će nekadašnji Toyotin proizvodni pogon u Altonu postati novi centar za proizvodnju električnih vozila.

U 1.1., proizvodnja mljevenog sirovog litijuma (spodumena) u Australiji iznosila je 2017 milijardu dolara, ali izvještaj kaže da bi, ako bismo ovdje proizvodili komponente, to moglo porasti na 22.1 milijardu dolara.

U izvještaju se upozorava da snažna politika električnih vozila ne mora nužno biti lijek za klimatske promjene, ali bi mogla biti "glavni pokretač industrijske transformacije, zajedno s drugim pozitivnim kulturnim i ekološkim promjenama u australskom društvu".

Također preporučuje da se nova proizvodna industrija obezbijedi obnovljivim izvorima energije.

Malo je vjerovatno da će Toyotina fabrika u Altonu, Viktorija, biti korištena kao centar za proizvodnju električnih vozila, jer ju je japanski proizvođač automobila pretvorio u testni i laki proizvodni centar za vlastita vozila i centar za vodonik.

Bivše Fordove fabrike u Geelongu i Broadmeadowsu se gase i uskoro će postati tehnološki park i lokacija lake industrije. Isti programeri koji su kupili Fordove stranice, Pelligra Group, također posjeduju i Holdenovu Elizabeth stranicu.

Bivšu lokaciju Fishermans Bend Holden viktorijanska vlada pretvara u "inovacioni okrug" i već je odobrena izgradnja novog kampusa za inženjering i dizajn Univerziteta u Melburnu.