Novi ste u automobilu sa grafenskom baterijom? GAC: Da, u Aion V trenutno ga testiramo. Punjenje 6 C!
Kineski GAC kaže da je dobio sertifikat o vojnoj sigurnosti za "grafensku bateriju". Očekuje se da će omogućiti punjenje dvostruko većom snagom od današnje: s današnjim vršnim električnim napretkom od 3-3,5 C (snaga = 3-3,5 x kapacitet baterije), kaže se da grafenska baterija u GAC automobilu dozvoljava upotrebu 6 C.
Grafenske baterije - šta nam mogu dati?
Sadržaj
- Grafenske baterije - šta nam mogu dati?
- GAC Aion V – ono što znamo
Da ponovimo, klasične tekuće litijum-jonske baterije obično imaju anode napravljene od ugljika ili ugljika dopiranog silicijumom. Katode, zauzvrat, mogu biti izrađene od litijum-nikl-mangan-kobalta (NCM) ili litijum-nikl-kobalt-aluminijum (NCA). Tokom rada baterije, litijum joni se kreću između dve elektrode, dajući ili primajući elektrone. Gdje se grafen uklapa u sve ovo?
Pa, kada su opterećeni velikom snagom, atomi litija mogu formirati izbočine koje se nazivaju dendriti. Da bismo ih blokirali, možemo promijeniti tekući elektrolit u čvrsti, u koji jezičci neće prodrijeti - tako to radi u čvrstim baterijama (sa čvrstim elektrolitom). Možemo ostaviti i tečni elektrolit, ali omotajte katodu materijalom koji ima vrlo visoku vlačnu čvrstoću i istovremeno je propustljiv za jone.
I tu u pomoć dolazi grafen - gotovo jednodimenzionalni sloj povezanih atoma ugljika:
GAC Aion V – ono što znamo
Sada pređimo na deklaraciju GAC-a. Kineski proizvođač trenutno testira grafenske baterije u modelu Aion V u Moheu (Kina). Očigledno je dobio vojnu sigurnosnu dozvolu za njih, što im je vjerovatno omogućilo da se koriste u električnim vozilima. Gustoća energije grafenskih baterija trebalo bi biti 0,28 kWh / kg, koje nude napredne NCM ćelije - ovdje nema proboja (izvor).
Mali napredak je očekivani životni vijek. 1,6 hiljada ciklusa praksa. Ne zna se tačno koji se ciklusi spominju, ali ako je 1 C (punjenje/pražnjenje sa snagom jednakom kapacitetu baterije), rezultat je jako dobar. Industrijski standard je 500-1 ciklus.
Najveća radoznalost maksimalna snaga punjenja. To bi trebao biti 6 C, tj. bateriju kapaciteta, recimo, 64 kWh – kao u Kia e-Niro – mogli bismo puniti maksimalnom snagom od 384 kW. Tesla Model 3 sa baterijom od 74 kWh mogao bi ubrzati do 444 kW! To znači da nakon 5 minuta punjenja mašina će biti završena najmanje 170 kilometara stvarnog dometa (200 WLTP jedinica).
Vjeruje se da je grafenska baterija korištena u GAC Aion V samo 5-8 posto skuplji od standardne litijum-jonske baterije. Serijska proizvodnja automobila sa novim baterijama trebalo bi da počne u septembru 2021.
Uvodna fotografija: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube
Napomena urednika www.elektrowoz.pl: predstavljena primjena grafena u litijum-jonskoj ćeliji samo je jedna od mogućih primjena. Istraživanja posljednjih godina pokazuju da je ova tehnologija najnaprednija, tako da očekujemo da će GAC krenuti putem grafena-NMC. Međutim, proizvođač automobila ne otkriva detalje, pa se gornji opis treba smatrati nagađanjem.
Ovo vas može zanimati:
