Loše navike vozača - vožnja u rezervi i točenje goriva u saobraćaju
Punjenje rezervoara je gotovo svakodnevna aktivnost za mnoge vozače. Međutim, ispostavilo se da je, kao što se vozi sa premalo goriva u rezervoaru, neprikladno koristiti i takozvano dolivanje goriva ispod čepa.
Neki korisnici automobila mogu preći nekoliko desetina kilometara u rezervi prije nego što napune rezervoar. U međuvremenu, premalo goriva u rezervoaru je štetno za mnoge komponente vozila. Počnimo sa samim rezervoarom. Ovo je glavna komponenta automobila u kojoj se akumulira voda. odakle dolazi? Pa, prostor u rezervoaru je ispunjen zrakom, koji se, kao rezultat promjena temperature, kondenzira i proizvodi vlagu. Zidovi od lima se zagrijavaju i hlade čak i zimi. Ovo su idealni uslovi za izlazak vlage iz unutrašnjosti rezervoara.
Voda u gorivu je problem za svaki motor, pa tako i za one koji rade na autoplin, jer prije prelaska na gas motor neko vrijeme radi na benzin. Zašto je voda u gorivu opasna? Korozija sistema goriva u najboljem slučaju. Voda je teža od goriva i stoga se uvijek nakuplja na dnu rezervoara. To zauzvrat doprinosi koroziji rezervoara. Voda u gorivu takođe može korodirati vodove za gorivo, pumpu za gorivo i injektore. Osim toga, i benzin i dizel podmazuju pumpu za gorivo. Sadržaj vode u gorivu smanjuje ova svojstva.
Pitanje podmazivanja pumpe za gorivo posebno je relevantno u slučaju automobila sa gasnim motorima. Uprkos dovodu gasa u motor, pumpa obično i dalje radi, pumpajući benzin. Ako u rezervoaru ima malo goriva, pumpa ponekad može usisati vazduh i zaglaviti.
Voda sadržana u gorivu može efikasno imobilizirati automobil, posebno zimi. Sa velikom količinom vode u sistemu za gorivo, čak i pri malom mrazu, mogu se formirati ledeni čepovi koji blokiraju dovod goriva. Zimski problemi sa prodiranjem vlage u sistem goriva pogađaju i korisnike automobila sa dizel motorima. Poznato nizak nivo goriva u rezervoaru takođe može uzrokovati da pumpa za gorivo usisava zagađivače (kao što su čestice rđe) koje se talože na dno rezervoara. Mlaznice koje su vrlo osjetljive na bilo kakvu kontaminaciju mogu pokvariti.
Postoji još jedan razlog da se ne vozi na malo goriva. – Treba da se trudimo da nivo ne padne ispod ¼ rezervoara kako bismo imali moguću rezervu u slučaju nepredviđenih situacija, na primer, saobraćajnih gužvi i prinudnih zaustavljanja na više sati zimi, jer bez goriva možemo da se smrznemo – objašnjava Radoslaw Jaskulski, Škoda Auto Szkoła. Instruktor.
Međutim, punjenje rezervoara "ispod čepa" takođe je štetno za automobil. Vrijedi znati da se, iako nakon pokretanja motora, gorivo prikupljeno pumpom ne pumpa samo u cilindre. Samo mala doza ide tamo, a višak goriva se preusmerava nazad u rezervoar. Usput hladi i podmazuje komponente sistema za ubrizgavanje.
Ako je rezervoar napunjen do čepa, stvara se veliki vakuum koji može oštetiti sistem goriva. – Osim toga, višak goriva može oštetiti dijelove sistema za odzračivanje rezervoara za gorivo koji odvode pare goriva u motor. Ugljeni filter, čiji je zadatak da apsorbuje isparenja goriva, takođe može da se ošteti, objašnjava Radoslav Jaskulski. Da biste izbjegli ove rizike, ispravan postupak je punjenje do prvog "udarca" pištolja za doziranje na punionici.
