Sve što trebate znati o kvaru motocikla

Sadržaj

Kočnice
Probijanje guma
Upad motora
A nakon provale?
- Preporuke proizvođača za ugradnju - primjer maksimalnog broja okretaja motora

Le lapping motocikl ... prvi kontakti sa motociklom određuju njegov budući životni vijek i trajnost.

Le lapping vrijeme potrebno za adaptaciju i preradu dijelova. To objašnjava zašto su prvi kilometri posebno važni.

Zapiši to lapping odnosi se na sve dijelove: motor, ali i kočnice i gume.

Kočnice

Do kočnice, samo prvih stotinu kilometara treba umjereno usporiti. Izbjegavajte naglo kočenje prvih nekoliko kilometara kako biste osigurali zdrav način života za svoj motocikl.

Probijanje guma

Do gume Savjetujemo vam da barem prvih 200 kilometara vozite mirno, a zatim postepeno povećavate nagib.

Inače, rizik od nekontrolisanog klizanja je veoma visok: sva mišljenja se slažu u tome Gume loza na novom motociklu se ne pridržava u svim okolnostima; zato budite oprezni!

U svakoj smjeni pneumatski, ovih 200 km lapping treba uzeti u obzir kako bi se izbjegao rizik od klizanja.

Upad motora

Un motor Nine ima mikroskopsku hrapavost, pa se mora pažljivo polirati.

Pomoći lapping, ulje koje proizvođač dodaje u motor je posebno korozivno da pomogne poliranje / lapping... Stoga je također potrebno biti posebno miran prije prve promjene ulja.

Ko je rekao lapping ne znači nužno nježno ponašanje. Brzinu motora treba mijenjati tokom vožnje, a ne održavati konstantnom. To omogućava da se dijelovi pod pritiskom "utovare" i zatim istovare kako bi se ohladili. Takođe olakšava proces ugradnje. Važno je da dijelovi motor podliježu ograničenjima kako bi se ovaj proces podešavanja ispravno izvršio. Stoga je važno ne voziti Pariz-Marsej brzinom od 90 km/h u nadi da vam se auto pokvario. Naprotiv, morate prebaciti sve brzine u oba smjera; stoga je urbano područje najprikladnije za to (ali izbjegavajte saobraćajne gužve koje nepotrebno zagrijavaju motor).

Takođe morate lagano ubrzavati, što vas takođe štedi set za lanac... Razumljivo, preuzmite tok bez nasilja.

U svakom slučaju, uvijek se treba pridržavati preporuka proizvođača: tko želi daleko, vodi računa o svom nosaču, čak i ako je jako teško čekati prije nego što uživa!

A nakon provale?

Nakon haka, još uvijek postoje neka pravila koja se moraju poštovati u pogledu broj obrtaja motora... Moramo poštovati время grijač... Ukratko, važno je ostaviti motor da radi u praznom hodu nekoliko minuta. Inače, neki motocikli imaju tendenciju zastoja i hvatanja kvačila ili čak stepena prijenosa koji je teško mijenjati.

Tada je preporučljivo da prvih deset kilometara ne prelazite 4500 o/min. Zaista, korištenje hladnog motora pri punom opterećenju uzrokuje pucanje metala.

Zatim se možete pretvoriti u normalnu upotrebu između 6/7000 okretaja i 8/10000 okretaja u sportskiju upotrebu... i više ako je sličnost.