Sve što trebate znati o gumama
Iznad svega, trebali biste znati da je pritisak u gumama važan faktor u performansama pneumatika kako bi se osigurala njegova izdržljivost, a također i potrošnja goriva. Vožnja sa slabim pritiskom (više ili manje od preporučenog) smanjuje kilometražu, stabilnost, udobnost, sigurnost i vuču. Za efikasno merenje pritiska u gumama, ovo merenje se vrši u hladnom stanju.
Obično je ispravan tlak naveden u priručniku za upotrebu vozila. Ove vrijednosti su također ponekad označene naljepnicom pričvršćenom direktno na motocikl (okretna ruka, rezervoar, podvozje itd.).
U nastavku su navedene stvari koje treba i ne treba raditi kako biste maksimalno iskoristili svoje gume.
Možemo primijeniti vrući pritisak!
Ovo je tačno, ali beskorisno. Pošto vruća guma ima veći pritisak, mora se napraviti pametan proračun da se tačno zna koliko šipki dodati!
Kada pada kiša, morate ispuhati gume!
Ovo je pogrešno jer smanjenje pritiska dovodi do gubitka prianjanja. A na mokrim putevima, vuča je veoma važna. Guma je dizajnirana s unaprijed određenim tlakom kako bi osigurala najbolju evakuaciju zahvaljujući svom dizajnu. Pritisci ispod propisanog pritiska će zapečatiti ove strukture i na taj način dovesti do loše drenaže i adhezije.
Kad je vruće, dižemo gume!
Netačno, jer će gume još brže istrošiti!
Kao duo, morate ispuhati gume!
Netačno jer preopterećenje deformira gumu. To može dovesti do preranog trošenja guma i smanjene stabilnosti, udobnosti i prianjanja.
Na stazi naduvamo prednji dio više nego stražnji !
Ovo je tačno jer naduvavanje prednje strane čini prednji deo življim od zadnjeg i dobro raspoređuje mase.
Guma bez zračnice može se popraviti pomoću zračnice!
Pogrešno, jer je guma bez zračnica već opremljena nepropusnim slojem koji djeluje kao zračnica. Ugradnja dodatne cijevi znači da strano tijelo uđe u gumu, što dovodi do opasnosti od pregrijavanja.
Guma bez zračnica može se popraviti raspršivačem!
Da i ne, jer se zaptivač za gume koristi samo za rješavanje problema na ivici puta kako bi vam omogućio odlazak profesionalcu da rastavlja, popravlja ili, u krajnjem slučaju, zamjenjuje neispravnu gumu.
Nema potrebe da rastavljate gumu da biste je popravili!
Lazi. Važno je ukloniti probušenu gumu kako biste bili sigurni da u gumi nema stranih tijela ili oštećenja na trupu, kao što je izduvavanje.
Možete promijeniti veličinu svojih guma bez utjecaja na vaše odobrenje!
Netočno jer je vaš motocikl odobren za jednu i samo jednu veličinu, osim u izuzetnim slučajevima koje je odredio proizvođač. Promjena veličine može rezultirati promjenom dizajna ili poboljšanim osjećajem, ali vaš bicikl više neće ispunjavati nazivna opterećenja ili brzine, što bi moglo uzrokovati probleme s vašim osiguranjem u slučaju nesreće.
Prilikom zamjene guma nije potrebno mijenjati ventile!
Netačno, apsolutno je neophodno mijenjati ventile svaki put kada mijenjate gumu. Oni mogu postati porozni i stoga izgubiti pritisak ili dopustiti stranim tijelima da uđu u unutrašnjost gume.
Prethodno popravljena guma se može ponovo napumpati sprejom za bušenje!
Ovo važi samo ako se guma može popraviti fitiljem. Sve što treba da uradite je da rastavite gumu, očistite je, popravite je i ponovo naduvate.
Različite marke guma mogu se postaviti između prednjih i zadnjih!
Istina je, samo treba poštovati originalne dimenzije. S druge strane, ipak je poželjno postaviti gumu iste reference između prednje i stražnje strane, jer proizvođači dizajniraju gumu kao cjelinu.
