Detroit-Electric

Sadržaj Osnivanje i razvoj Detroit Electric Company Muzej likvidacije i oživljavanja Eksponati u muzeju Detroit Electric Marku automobila “Detroit Electric” proizvodi kompanija Anderson Electric Car Company. Osnovan je 1907. godine i brzo je postao lider u svojoj industriji. Kompanija je specijalizovana za proizvodnju električnih vozila, tako da ima zasebnu nišu na savremenom tržištu. Danas se mnogi modeli iz ranih godina kompanije mogu vidjeti u popularnim muzejima, a starije verzije mogu se kupiti za ogromne sume koje sebi mogu priuštiti samo kolekcionari i vrlo imućni ljudi. Automobili su početkom XNUMX. veka postali simbol automobilske proizvodnje i izazvali istinsko interesovanje ljubitelja automobila, jer su tada bili prava senzacija. Danas se "Detroit Electric" već smatra istorijom, uprkos činjenici da je 2016. godine samo jedan model modernih električnih automobila pušten u prodaju u ograničenom broju. Osnivanje i razvoj Detroit Electric kompanije Istorija kompanije je počela 1884. godine, ali je tada bila poznatija pod imenom "Anderson Carriage Company", da bi 1907. godine počela sa radom kao "Anderson Electric Car Company". Proizvodnja je bila smještena u Americi, u državi Michigan. U početku su svi automobili marke Detroit Electric koristili olovne baterije, koje su u to vrijeme bile odličan resurs po pristupačnoj cijeni. Nekoliko godina, uz dodatnu naknadu (koja je bila 600 dolara), vlasnici automobila mogli su ugraditi snažniju bateriju željezo-nikl. Tada bi sa jednim punjenjem baterije automobil mogao preći oko 130 kilometara, ali su stvarne brojke mnogo veće - do 340 kilometara. Automobili "Detroit Electric" mogli su dostići brzinu ne veću od 32 kilometra na sat. Međutim, za vožnju u gradu na samom početku XNUMX. vijeka, to je bio vrlo dobar pokazatelj. Najčešće su električne automobile kupovale žene i ljekari. Opcije s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem nisu bile dostupne svima, jer je za pokretanje automobila trebalo uložiti puno fizičkog napora. To je bilo i zbog činjenice da su modeli bili vrlo lijepi i elegantni, imali su zakrivljeno staklo, koje je bilo skupo za proizvodnju. Brend je dostigao vrhunac popularnosti 1910. godine, kada je kompanija prodavala od 1 do 000 primeraka svake godine. Takođe, ogromna cijena benzina, koja je porasla nakon Prvog svjetskog rata, uticala je na popularnost električnih vozila. Modeli Detroit Electrica bili su ne samo praktični, već i pristupačni u smislu održavanja. U to vreme bili su u vlasništvu Džona Rokfelera, Tomasa Edisona i Klare, supruge Henrija Forda. U potonjem je predviđeno posebno dječje sjedište u kojem se moglo voziti do adolescencije. Već 1920. godine kompanija je uslovno podijeljena na dva dijela. Sada su se karoserije i električne komponente proizvodile odvojeno jedna od druge, pa se glavna kompanija zvala “The Detroit Electric Car Company”. Likvidacija i oživljavanje Tokom 20-ih, cijena automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem značajno je opala, što je uzrokovalo pad popularnosti električnih vozila. Već 1929. godine situacija se uvelike pogoršala početkom Velike depresije. Tada kompanija nije pokrenula stečaj. Zaposleni su nastavili da rade samo sa pojedinačnim porudžbinama, kojih je već bilo malo. Tek nakon sloma berze 1929. godine stvari su postale jako loše. Posljednji automobil Detroit Electric prodan je 1939. godine, iako su mnogi modeli bili dostupni do 1942. godine. Za sve vreme postojanja kompanije proizvedeno je 13 električnih vozila. Danas rijetki radni automobili mogu dobiti dozvolu, jer se brzina od 32 kilometra na sat smatra premalom. Koriste se samo za kratke udaljenosti i u rijetkim slučajevima, jer postoje problemi sa zamjenom baterija. Vlasnici modela ih ne koriste u lične svrhe, najčešće se kupuju u sklopu zbirki i muzejske izložbe. 2008. godine rad preduzeća su obnovile američka kompanija "Zap" i kineska kompanija "Youngman". Tada su planirali ponovo proizvesti ograničenu seriju automobila, a 2010. pokrenuti punu proizvodnju. Počeli su radovi i na povećanju prodaje novih električnih vozila, uključujući limuzine i autobuse. Godine 2016. na tržištu se pojavio primjerak “Detroit Electrica” u modelu “SP: 0”. Roadster na dva točka bio je zanimljivo moderno rješenje, sa samo 999 proizvedenih automobila: ponuda je vrlo ograničena. Cijena takvog noviteta može varirati od 170 eura do 000 eura, iznos može varirati u zavisnosti od dizajna automobila, unutrašnjeg uređenja i zemlje kupovine. Stručnjaci ocjenjuju "SP:0" kao dobru investiciju, jer je za samo nekoliko godina uspio postati legenda. Ovo je skup automobil koji ima ozbiljne konkurente: električne automobile Tesla, Audi, BMW i Porsche Panamera. Trenutni status kompanije je nepoznat i na službenoj web stranici nema vijesti od 2017. Eksponati u Detroit Electric Museumu Neka vozila Detroit Electric su još uvijek na putu, ali mnoga od njih su samo muzejski eksponati kako bi se sačuvali svi mehanizmi i baterije. U Edisonovom tehnološkom centru u Schenectadyju možete vidjeti potpuno ispravan i restauriran električni automobil, koji pripada Union koledžu. Još jedna slična kopija nalazi se u Nevadi, u Nacionalnom muzeju automobila. Proizveden je 1904. godine, a od tada u automobilu nisu menjane baterije, ostala je i Edisonova gvožđe-nikl baterija. Još nekoliko automobila može se vidjeti u briselskom AutoWorld muzeju, u njemačkoj Autoviziji i Australijskom muzeju automobila. Stanje automobila može impresionirati svakog posjetitelja jer se čine potpuno novim.