VW Bulli, prije 65 godina, prvi model proizveden u Hanoveru

Postoje modeli koji ostavljaju trag, koji su ušli u srca generacija i koji su godinama uspjeli zadržati svoj šarm. Jedan od njih je svakako Volkswagen Transporter T1, poznatiji kao Volkswagen Bulli, što je jednostavno8. marta 2021 proslavio 65. godišnjicu pokretanja proizvodnje u fabrici Hanover-Stocken.

Od tog dana grade se u istom pogonu. 9,2 milion Bulli vozila koja su tokom godina evoluirala u estetiku i mehaniku. Kako se očekuje da će ID.BUZZ, električna preobrazba legendarnog monovolumena, doći na tržište 2022. godine, hajde da zajedno prošetamo kroz prekretnice u Bullijevoj istoriji.

Rođenje projekta

Da bismo ispričali priču o Bulliju, moramo se vratiti malo dalje u 1956. godinu. Naime, mi smo u 1947. godini kada je prilikom posjete fabrici u Wolfsburgu, Ben Pon, holandski uvoznik automobila Volkswagen primjećuje automobil sa istim podom kao i Buba, koji se koristi za transport robe u proizvodnim halama.

Brzo naškraban po komadu papira, Ben odlučuje zamoliti vodećeg Volkswagenovog stručnjaka da napravi lako komercijalno vozilo za prijevoz robe ili ljudi u serijskoj proizvodnji, koristeći jedinu platformu dostupnu njemačkoj kompaniji. Ovako je nastao projekat tip 2 koji je 1949. nazvan Transporter Typ 2, a u prodaju je krenuo u martu 1950. godine.

Potražnja sve više raste

Kao što smo rekli, projekat je nastao na bazi Bube. Prva serija Volkswagen Transportera, nazvana T1 Split (od splitscreen do označavanja cijepanja vjetrobrana na pola) pokreće vazdušno hlađeni, 4-cilindrični, 1,1-litarski bokser motor sa 25 KS.

Ogroman početni uspjeh zahvaljujući njegovim vještinama kao pouzdanost i svestranost koji skreću pažnju preduzetnika na teretni transport i njegov šarm (ponovo posjećen u hipi stilu na zapadnoj obali SAD) podstiču potražnju tako visoko da jedna fabrika u Wolfsburgu više nije dovoljna za proizvodnju.

Od tada se više od 235 gradova u Njemačkoj počelo prijavljivati ​​za lokaciju nove Volkswagenove fabrike, a Heinrich Nordhoff, prvi izvršni direktor, a potom i predsjednik Upravnog odbora Volkswagena, odlučuje se za Hannover... Strateški izbor s obzirom na blizinu kanala koji povezuje Reno sa Elbom i dostupnost željezničke stanice za teretni promet.

Fabrika je izgrađena za nešto više od 1 godine

Radovi su počeli u zimu između 1954. i 1955. godine, kada je 372 radnika u martu naredne godine postalo 1.000. Morate žuriti da ispunite zahtjeve kupaca. Nakon samo 3 mjeseca kontinuirano se radi na izgradnji pogona. Radnika 2.000, 28 dizalica i 22 betonske miješalice koje dnevno miješaju više od 5.000 kubika betona.

U međuvremenu Volkswagen počinje obuku 3.000 budućih zaposlenih koji će se pobrinuti za proizvodnju Bullija (Transporter T1 Split) u novoj tvornici u Hannover-Stockenu. 8. marta 1956. godine, nešto više od godinu dana nakon početka rada, počela je masovna proizvodnja, koja je za ovih 65 godina premašila 9 miliona vozila u 6 generacija.

Nije se tu završilo

Konstantno ažurirana web stranica u Hanoveru nova duboka modernizacija i transformacija različitih odjela u skladu sa sljedećom velikom revolucijom: iste 2021. godine, proizvodnja nove generacije Multivan-a, za koju se očekuje da će se pojaviti na tržištu do kraja godine, i ID.BUZZ, prvog potpuno opremljenog vozila, počeće. električno lako gospodarsko vozilo iz kuće Wolfsburg.

U tom slučaju planiran je izlazak na evropsko tržište na 2022 i to neće biti jedini automobil na baterije koji će se proizvoditi u fabrici u Hanoveru, koja ima još tri električna modela u planu.