Probna vožnja Volkswagen Cross Up: Mali div

Sa povećanim klirensom od tla, većim veličinama kotača i svježim izgledom, Cross Up je vrlo zanimljiv dodatak najmanjoj Volkswagenovoj paleti. Prvi utisci.

Little Up se definitivno može nazvati prevratom za Volkswagen - gradski model ne samo da se dobro prodaje, već je i više puta nadmašio gotovo sve svoje glavne protivnike u opsežnim uporednim testovima koje su proveli različiti autoritativni specijalizovani mediji, uključujući automobilske motore i sport. Tek nedavno Up je po prvi put u ovakvom poređenju morao da odustane od šampionata, zaostajavši za novajlijom nekoliko bodova. Hyundai i10. Razlozi zbog kojih se Up smatra jednim od najboljih malih modela stvorenih posljednjih godina je taj što, iako je najmanji predstavnik u asortimanu Volkswagenovih proizvoda, ne mijenja tradiciju brenda da nudi najpotpuniji balans kvaliteta svojih proizvoda. . Međutim, s obzirom na tržišni uspjeh ovog automobila, ne možemo zanemariti još jedan ključni faktor - impresivnu raznolikost verzija koja počinje bogatom opremom i mogućnostima prilagođavanja pa ide čak i do specifičnih modifikacija, na primjer, podsjećajući na Cross Up minijaturni SUV, pa čak i na potpuno električna E-Up varijanta. .

Veći kotači, stabilnije ponašanje

Spolja, Cross Up privlači pažnju svojim posebnim dizajnom 16-inčnih kotača, povećanim razmakom od tla, izmijenjenim branicima i krovnim šinama. Osim ažuriranog dizajna, Cross Up ima neke čisto praktične prednosti od ovih promjena - povećanje razmaka od tla za 15 mm olakšava navigaciju po grubim dijelovima, penjanje ivičnjacima i drugim takvim "prijatnim" trenucima svakodnevnog života i još mnogo toga. Veći točkovi, u jednom smislu, pružaju još stabilnije rukovanje u poređenju sa drugim modelima u Up porodici.

A zbog ponašanja na cesti – na cesti, Cross Up se ponaša mnogo zrelije nego što sugeriraju njegove skromne vanjske dimenzije. S jedne strane, za to je zaslužan relativno dugo međuosovinsko rastojanje (točkovi se nalaze doslovno u uglovima karoserije), a s druge strane izuzetno je uspješan u pogledu dizajna i podešavanja šasije. Zahvaljujući preciznom upravljanju, Cross Up puca izuzetno spretno u gradskom prometu, ali osjećaj samopouzdanja ga ne napušta ni na relativno dugim putovanjima planinskim putevima ili autoputevima, što svakako nije najčešća aktivnost za tipičan urbani model. . Udobnost vožnje i performanse zvučne izolacije su takođe predstavljene na neočekivano visokom nivou.

Impresivna ekonomija

Vozi ga trocilindrični benzinski motor od 75 konjskih snaga, koji se teško može nazvati sportskim, ali umjesto toga svoju snagu razvija ravnomjerno i pruža, ako ne optimalne, onda barem zadovoljavajuće dinamičke karakteristike Cross Apa teške nešto manje od tone. Snaga malog motora ne leži toliko u njegovom temperamentu koliko u iznenađujuće slabom apetitu za gorivom. Čak i nakon produžene terenske vožnje autoputem u kombinaciji s klasičnim gradskim prometom, prosječna potrošnja iznosi samo oko pet litara na stotinu kilometara, a pod optimalnim uvjetima i malo napora na strani vozača pada na oko četiri posto.

zaključak

Kao i druge varijante modela, Cross Up je izuzetno zreo proizvod, koji po mnogo čemu daleko prevazilazi uobičajenu skalu za svoju klasu. Automobil je ekonomičan, okretan i praktičan, a također osvaja simpatije zbog visokog nivoa sigurnosti i neočekivano dobrog komfora u vožnji.

Tekst: Božan Bošnakov