Probna vožnja VW Eos: Ritam kiše
U principu, teško da može postojati dvojako mišljenje o tome da hladni i kišni novembarski dani definitivno nisu najbolje vrijeme za testiranje kvaliteta kabrioleta... Barem se tako čini na prvi pogled. Volkswagen Eos je vizuelni element
Ima li smisla u ideji potpune simbioze kupea i kabrioleta, koja spada u kompaktnu klasu? Šta vam dobro može doneti vožnja kabrioletom u hladnom i oblačnom jesenskom danu? Isplati li se platiti gotovo 75 BGN za automobil koji je zapravo nasljednik prethodnih Golf kabrioleta, iako je pozicioniran malo iznad njih i već je usmjeren na konkurenciju iz premium segmenta?
Da, Eos je zapravo izgrađen na tehnološkoj platformi Golf V i moralni je nasljednik prethodne generacije kompaktnih kabrioleta. Međutim, ovaj put automobil ima radikalno drugačiji dizajn i opremljen je brojnim posuđenjima iz starijih klasa. Dakle, s jedne strane, 75 leva za automobil koji mnogi i dalje doživljavaju jednostavno kao golf sa pokretnim krovom je zaista visoka cijena. Ali u stvarnosti, Eos je mnogo više od kabrioleta baziranog na Golfu i takmiči se s vrhunskim proizvodima kao što je Volvo C000 na primjer.
Turbo motor ima impresivan maksimalni obrtni moment.
280 Nm, ali to bukvalno bledi u poređenju sa činjenicom da vrednost ostaje konstantna u rasponu od 1800 do 5000 obrtaja u minuti... Pravi rezultat takve krivulje obrtnog momenta izražava se u neverovatnoj vuči za 4-cilindrični motor, koji je u praksi ispoštovani svi načini rada. Uz odličnu dinamiku vožnje, 2.0 TFSI postiže bodove svojom iznenađujuće malom potrošnjom goriva, uz prosječnu potrošnju na kombinovanom testu vožnje od 10,9 l/100 km. Jedina mana dobro koordinisanog prijenosa snage automobila su problemi sa prianjanjem prednjih pogonskih kotača za podlogu, koji su posebno izraženi na mokrom kolovozu.
Potpuno se usklađuje sa naglašeno sportskim pogonom i šasijom automobila, što pruža odličnu upravljivost i dinamiku, gotovo kao sportski automobil u krivinama. Poštovana dinamika puta, međutim, utjecala je na udobnost - ako se na glatkoj površini vožnja pokaže tesnom, pa čak i ugodnom, onda pri prolasku kroz grublje neravnine, krutost ovjesa postaje ozbiljan test za kičmu putnika.
Metalni sklopivi krov, koji je kreirao Webasto, je što je moguće kompaktniji i dao je svoje rezultate - nakon preklapanja ispod prtljažnika, zapremina prtljažnika ostaje sasvim prihvatljiva - 205 litara. I ovdje ima mjesta za odgovor na još jedno pitanje iz na samom početku. materijala, odnosno kakav pozitivan pogon može donijeti kabriolet u kišni jesenji dan. Kada se tvrda nadstrešnica pomeri unazad, u glavi vozača i saradnika otvara se velika površina potpuno prozirnog staklenog krova, što omogućava obilno osvetljenje unutrašnjosti čak i po najmračnijem vremenu. Tako vožnja kabrioleta po kiši odjednom dobija posebnu draž, jer se u Eosu možete diviti jesenjim kapljicama, a da pritom ostanete potpuno zaštićeni od njih.
Napokon, pitanja koja postavlja Volkswagen Eos
Biće im teško da dobiju definitivan odgovor, i to ne nužno, jer svako može da odgovori sam za sebe. Ali jedno je sigurno - ovaj automobil razbija ideju da kišni, prohladni i neugodni jesenji dani nisu najbolje vrijeme za kabriolet...
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Miroslav Nikolov
