Test vožnja VW T-Roc: sport i muzika

Prvi utisci o Volkswagenovom najnovijem i najpovoljnijem SUV-u

Definitivno postoji mjesto za T-Roc na suncu. Čak i pored povoljnih tržišnih uslova koji su krosovere učinili bezgraničnim hitom u poslednjoj (a verovatno i narednoj) deceniji, razvoj Volkswagenove linije sam po sebi je oslobodio dovoljno prostora za kompaktni SUV – Tiguan je značajno rastao tokom generacija, a nova proširena verzija Allspace-a dodala je još više od 20 centimetara njegovoj impresivnoj građi.

Sve je to izvrstan preduvjet za novu i dinamičnu opciju za mladu publiku koja se oslanja na sportski duh u dizajnu, zabavi i modernoj elektronici u opremi.

U tom smislu, bliskom srodniku Audija u drugom kvartalu, više se pažnje pridaje prvom slovu skraćenice SUV nego drugom, a njegova cijena dodaje još jedan značajan faktor za povećanje apetita ciljne publike.

Naglasak na dinamici

Kompaktnije i kraće kućište s jako nagnutim zadnjim vratima i brzom siluetom dodaje novo oružje VW-ovom arsenalu za oblikovanje u obliku detalja poput originalnih dnevnih svjetala i vrlo svježe sheme boja s kojom se T-Roc lako može natjecati. planiraju predstavnici male klase automobila.

Tu su i različite kontrastne kombinacije boja na glavnom tijelu i krovu, koje se nastavljaju u obliku panela u boji iu dizajnu interijera - hrabar potez dizajnera, koji odražava vjetar promjena u Wolfsburgu.

Kompaktne vanjske dimenzije i dinamična silueta utjecali su uglavnom na zapreminu prtljažnika i drugog reda sjedala, gdje, unatoč nedostatku dodatnih mogućnosti transformacije poput uzdužnog pomicanja, djeca i odrasli mogu putovati na prosječnom nivou.

Ergonomija sedišta vozača na uobičajenom nivou Tiguana - sve je na svom mestu i ne pravi probleme, sedišta su udobna, sa odličnom bočnom podrškom. Infotainment i opcije povezivanja su jednako dobre, a mogućnost individualnog odabira načina upravljanja i prijenosa izvan standardnih programa je lijep dodatak karakteru modela.

Razlika između udobnosti i sporta jasno se osjeća u odnosu na verziju od 340 Nm sa 150-litrenim TDI, DSG i dvostrukim mjenjačima sa XNUMX KS i sigurno će se svidjeti ljubiteljima dinamične vožnje.

Isto je i sa pogonom koji, sa težinom od 1455 kg, prirodno nema poteškoća. S ove točke gledišta, nema sumnje da će 1,5-litreni TSI iste snage, koji još nije bio dostupan na ranim testovima, također biti uspješan i pristupačniji dodatak dinamičnom duhu T-Roca.

Dobar komfor

Kratki međuosovinski razmak takođe dobro utiče na odzivnost novog modela, bez značajnog uticaja na udobnost vožnje tipičnu za kompaktnu klasu. Sve u svemu, upravljanje T-Rocom je dobro uravnoteženo bez vještačke oštrine, a neravnine na putu apsorbiraju se bez nepotrebne buke i neravnina.

Performanse pogonskog sklopa ne remete ambijent kabine, a iako izolacija od aerodinamične buke i vibracija ovjesa nije sasvim ista kao kod većeg Tiguana, T-Roc u tom pogledu dobro odgovara svojoj klasi.

zaključak

T-Roc uspješno radi svoj posao i zaista impresionira svježim dizajnerskim naglascima i izvrsnom dinamikom crossovera na cesti. Savremeni sigurnosni sistemi i informativno-zabavni sistemi uspješno dopunjuju filozofiju modela i nesumnjivo će se svidjeti ljudima mladog duha kojima volumen i praktičnost enterijera nisu prioritet.