Grešite u vezi kineskih automobila: Zašto vaša sledeća dizel dupla kabina možda nije Toyota HiLux ili Ford Ranger | Mišljenje
Kineski Ute su tu da ostanu i postanu bolji sa svakom generacijom.
Od svih priča u kojima stvaramo CarsGuide, malo ljudi inspiriše naše čitaoce više od priče o kineskom automobilu koji se približava koji prijeti da ukrade krunu Toyoti HiLux ili Ford Rangeru.
Iskreno, ne razumijem zašto, ali napišite nešto o Velikom zidu ili LDV-u i čitaoci će neizbježno početi vikati (ili barem kucati, vjerovatno velikim slovima) da su inferiorni, neprovjereni i teško da će izdržati grubost Australijski život.
Čini se da je irelevantno da je malo komentatora zaista i jahalo. Njihovo mišljenje je odlučeno i to je to.
I da budem iskren, postojalo je vrijeme – i to ne tako davno – kada bismo se vjerovatno složili s njima. Ali jaz koji su kineski ute brendovi zatvorili u posljednje vrijeme nije ništa drugo nego zapanjujući.
Da li su trenutno najbolji u Australiji? Vjerovatno ne. Na mnogo načina, ta kruna i dalje pripada Ford Ranger Raptoru koji je dizajnirao Australija ili nedavno redizajniranom Toyoti HiLux. Automobili kao što su Isuzu D-Max (i njegov blizanac Mazda BT-50), moćni VW Amarok ili lokalno podešena i testirana Navara Warrior također su predmet mnogih razgovora.
Ali da biste vidjeli kuda idu kineski ute brendovi, trebate samo pogledati odakle su došli i koliko im je malo vremena trebalo da stignu tamo gdje su danas.
Uzmimo GWM Cannon kao primjer. Ili, što je još važnije, njegov prethodnik Great Wall Steed, koji se pojavio u Australiji 2016.
Bio je, a to se ne može delikatno izraziti, nedovršen. Za početak, imao je sramotnu ANCAP sigurnosnu ocjenu s dvije zvjezdice, kao i izvanredan 2.0-litarski turbodizel motor od 110 kW, 310 Nm.
Mogao je vući samo dvije tone, nositi samo 750 kg, a nudio je malo pogodnosti.
Da bi ovo stavio u perspektivu, Ford je potvrdio Ranger Raptor 2017. godine i lansirao ga u februaru 2018. godine, a reći da su ova dva komada kreda i sir je veliko potcjenjivanje, iako da budemo pošteni, oni su također bili po znatno različitim cijenama. kategorije.
Ali onda pogledajte novu ponudu Great Wall, Cannon, koja je debitovala 2021. Brend je zaostajao i oni su to znali. Ono što je zapanjujuće je koliko su brzo sustigli.
Njegov turbodizel sada proizvodi 120 kW i 400 Nm, koji su kanalisani preko osmostepenog ZF automatskog menjača. Može vući tri tone, prenijeti tonu i nudi svu naprednu sigurnosnu opremu i tehnologiju koju možete očekivati.
Ne izgleda neumjesno sa ostalim australijskim modelima ute, a udaljen je svjetlosnim godinama od Steeda. A Great Wall je sve to uradio za nekoliko godina.
Dovraga, uskoro će i to biti kineski, samo po imenu. Kompanija je kupila Holdenovu staru fabriku na Tajlandu, odakle je i vaš Ford Ranger, zajedno sa mnogim drugima.
Ili uzmite LDV, koji će uskoro lansirati najsnažniji četverocilindrični dizel motor u Australiji za novi T60, a također je uložio u lokalno podešavanje ovjesa.
Ažurirani T60 će pokretati novi 2.0-litarski dizelski četverocilindrični motor s dva turbo punjača koji daje zdravih 160 kW i 480 Nm, što je više od HiLux-a i Ranger-a, ali manje od onih modela sa 500 Nm obrtnog momenta.
Ne pišem ovo da sugerišem da je kineska ute gde treba da uložite svoj teško zarađeni novac. Naše ute tržište je žestoko konkurentno i vaše mogućnosti su beskrajne.
Samo kažem da ako se od kineskih brendova može očekivati da naprave takve skokove svakih pet godina, onda će njihova sljedeća ponuda biti atraktivna i sigurno će se takmičiti za vaše interesovanje.
Zar je zaista tako teško povjerovati da bi vaš sljedeći dizel automobil sa duplom kabinom mogao biti kineski?
