Da li kupujete polovni automobil? Pogledajte kako prepoznati automobil nakon nesreće
Automobili "bez nezgoda" vladaju na poljskim berzama i provizijama. Zapravo, mnogi od njih iza sebe imaju barem sudar. Provjerite kako ne biti prevareni.
Na poljskom tržištu automobila svaki dan se odvijaju hiljade transakcija kupovine i prodaje automobila. U svakom trenutku možete birati između mora ponuda na internet portalima za oglašavanje. Većina prodavača navodi da su automobili koje nude XNUMX% bez nezgoda, servisni i u savršenom stanju. Kao što su mnogi vozači otkrili, čarolija se prekida kada odemo da vidimo automobil na prodaju. Uobičajeni su različiti nijansi i loše pristajanje pojedinih elemenata karoserije, zamjena stakla zbog “udara od kamenčića” ili neravnomjerno izrezane gume.
Zbog toga je uvijek vrijedno da polovni automobil pregleda profesionalac. Za iskusnog slikara ili majstora, hvatanje sudara i prateća popravka nije teško. Pogotovo kada ima profesionalni mjerač debljine boje, objašnjava Stanisław Plonka, automehaničar iz Rzeszówa.
Koje probleme može izazvati vozilo hitne pomoći? Najčešći od njih su curenja iz karoserije koja omogućavaju ulazak vode, problemi s prstima i držanjem, korozija, oštećenje boje (npr. u visokotlačnom peraču), au ekstremnim slučajevima, opasna po život i nekontrolirana oštećenja tijela u slučaju ponovljenih saobraćajna nesreća. Kako ne biste trošili novac na besplatne dodatke prije pregleda rabljenog automobila od strane profesionalca, možete sami provjeriti njegovo stanje. Ispod su neke dokazane metode za početnu inspekciju.
1. U automobilu bez nezgoda, razmaci između pojedinih dijelova karoserije moraju biti jednaki. Na primjer, ako se lajsne na vratima i blatobranu ne poklapaju, a razmak između blatobrana i vrata na lijevoj strani je drugačiji nego na drugoj strani, to može značiti da neki elementi nisu pravilno ispravljeni i da ih postavlja metalac.
2. Potražite tragove boje na pragovima vrata, A-stubovima, lukovima kotača i crnim plastičnim dijelovima uz lim. Svaka mrlja od laka, kao i nefabrički šav i šav, trebali bi biti zabrinjavajući.
3. Provjerite prednju pregaču podizanjem haube. Ako ima tragove farbanja ili drugih popravki, možete posumnjati da je automobil udaren s prednje strane. Obratite pažnju i na pojačanje ispod branika. U automobilu bez nesreće, oni će biti jednostavni i na njima nećete naći tragove zavarivanja.
4. Provjerite stanje poda automobila otvaranjem prtljažnika i podizanjem tepiha. Svi zavari ili spojevi koji nisu proizvođači ukazuju na to da je vozilo pogođeno s leđa.
5. Nepažljivi slikari prilikom farbanja dijelova karoserije često ostavljaju tragove prozirnog laka, na primjer, na brtvama. Stoga je vrijedno pobliže pogledati svaki od njih. Guma bi trebala biti crna i ne smije pokazivati znakove mrljenja. Takođe, istrošena brtva oko stakla može ukazivati na to da je staklo izvučeno iz okvira za lakiranje.
6. U automobilu koji nije bio u nesreći, sva stakla moraju imati isti broj. Dešava se da se brojevi razlikuju jedni od drugih, ali samo za jedan bod. Dakle, automobil sa prozorima kao što su XNUMX i XNUMX nije nužno morao biti pretučen. Samo što je dosta prošlogodišnjih prozora moglo ostati u fabrici. Također je važno da su naočale istog proizvođača.
7. Neravnomjerno "isječeno" gazeće površine gume može ukazivati na probleme sa konvergencijom automobila. Kada automobil nema problema sa geometrijom, gume treba da se troše ravnomerno. Ova vrsta problema obično počinje nakon nezgoda, uglavnom težih. Čak ni najbolji mehaničar ne može popraviti oštećenu konstrukciju automobila.
8. Svi tragovi zavarivanja, spojeva i popravki na bočnim elementima ukazuju na snažan udarac u prednji ili prednji dio automobila. Ovo je najgora vrsta sudara za automobil.
9. Prednja svjetla ne smiju curiti ili isparavati. Uvjerite se da automobil koji vas zanima ima ugrađene fabričke lampe. To se može provjeriti, na primjer, čitanjem logotipa njihovog proizvođača. Zamijenjeni far ne mora značiti prošlost automobila, ali bi vam trebao dati povoda za razmišljanje.
10 Provjerite šasiju i elemente ovjesa na jami ili liftu. Svako curenje, pukotina na poklopcu (na primjer, priključci) i znaci korozije trebali bi uzrokovati rezerve. Obično ne košta mnogo popravka oštećenih dijelova ovjesa, ali vrijedi shvatiti koliko će koštati novi dijelovi i pokušati sniziti cijenu automobila za taj iznos. Zapamtite da jako zarđala šasija može zahtijevati veliki remont. U automobilu koji nije hitan, dno bi se trebalo ravnomjerno istrošiti (korodirati).
11 Indikator vazdušnog jastuka treba da se isključi nezavisno od ostalih. Nije neuobičajeno da beskrupulozni mehaničari u automobilu sa aktiviranim vazdušnim jastucima povežu pregoreli indikator na drugi (na primer, ABS). Dakle, ako primijetite da se farovi zajedno gase, možete posumnjati da je automobil jako udaren. Ako će vaš automobil imati jastuke za sjedala, provjerite njihov kroj. Mnogi nesavjesni prodavci sami šiju sjedišta prilikom popravke oštećenog automobila.
12 Fabrička boja je obično bez mrlja. Ako pronađete poderotine ili pukotine na laku, uvjerite se da predmet nije popravljen.
13 Oguljeni lak može ukazivati na to da je automobil prefarban. U pravilu, ovaj problem nastaje zbog nepravilne pripreme proizvoda za farbanje.
14 Provjerite prianjanje branika na karoseriju. Neravne praznine mogu ukazivati na oštećenje latica. U takvoj situaciji branik se teško uklapa ispod krila, zakrilaca ili prednje rešetke.
