Odaberite felge / Nemojte brkati sa poklopcima...
Sadržaj
Izbor točkova ima više implikacija nego što možete zamisliti, otkrijte glavne faktore koje treba uzeti u obzir...
Ne treba se brkati sa kapom...
Ovaj članak govori o aluminijskim/alu felgama, a ne o felgama od lima prekrivenim plastičnim čepovima. Međutim, imajte na umu da se poklopci glavčine, koji možda nisu estetski ugodni i korisni kao alu felge, mogu jeftino zamijeniti ako su previše istrošeni. Ovo daje vašem automobilu dašak svježeg zraka bez uništavanja bankine, za razliku od aluminijskih felgi, koje bi zahtijevale popravku od strane proizvođača karoserija (bile bi preskupe za zamjenu). Još jedna prednost je što možete promijeniti vizualni stil jednostavnom zamjenom poklopaca.
Koje diskove mogu nositi?
Da biste saznali dozvoljene veličine točkova za vaš automobil, možete ih zatražiti u bilo kom tehničkom kontrolnom centru. Ali generalno, prodavac ima sve dobro naznačeno.
Prečnik?
Očigledno je da će odabir određene veličine naplataka imati direktan utjecaj na upravljanje i uživanje u vašem vozilu.
Pre svega, prečnik (npr. R15 za 15 inča) će uticati na visinu bočne strane vaših guma. Što je veći promjer, to će bočne stijenke biti niže. Ovo smanjuje prevrtanje karoserije, ali s druge strane smanjuje udobnost. Na vama je na osnovu vašeg ukusa i preferencija.
širina ?
Širina će takođe biti važan faktor. Morate biti svjesni da se gume različitih širina mogu smjestiti na naplatak, očigledno u određenim granicama. Što je širina veća, to ćete imati više prianjanja u krivinama, što povećava držanje ceste. Međutim, to će također povećati potrošnju, kao i rizik od akvaplaninga na mokrim cestama.
Vrsta igle?
Izbor žbica, a samim tim i stil vaših naplataka, imat će posljedice koje možda nećete nužno predvidjeti.
Prije svega, tanke žbice pomoći će boljem hlađenju kočnica, što je utoliko korisnije ako imate mišićavu vožnju, a još više ako radite krug. Međutim, to može malo utjecati na aerodinamiku, ali efekti su suptilni ili gotovo neprimjetni.
Diskovi sa dobrom ventilacijom ubrzavaju hlađenje diskova
Još jedna važna stvar o kojoj često ne razmišljamo je pranje potonjeg. Što su diskovi složeniji i što ih je teže sastaviti iz različitih dijelova, duže će biti potrebno za njihovo čišćenje. A kada je u pitanju ručna izrada 20 žbica, pokušavajući ukloniti čvrstu crnu čađ, možda ćete požaliti zbog svog izbora.
Naplatke na lijevoj strani će se lakše čistiti nego naplatke na desnoj strani.
Prljavi diskovi uvelike smanjuju njihovu atraktivnost... I mnogi zanemaruju ovaj aspekt. Nažalost, što duže čekaju, teže će ih natjerati da zablistaju.
Sastojci:
Felge su obično izrađene od legure aluminijuma, što može smanjiti težinu potonjeg i samim tim poboljšati upravljivost vozila. Čelične felge prekrivene poklopcima su obično od čelika, teže….
U najvišoj klasi možete pronaći čak i felne od magnezijuma ili karbona, što dodatno doprinosi povećanju težine i krutosti.
Preprodaja
Ne zaboravite također da ćete jednog dana možda morati preprodati svoj skupi automobil pun ljubavi. U ovom slučaju, kao i kod personalizacije Captura, bit će potrebno ugoditi što većem broju ljudi, izbjegavajući previše ekscentričnosti. Isto je i sa formatom: ako su gume koje dolaze s naplatkom rijetke i tanke, uspjeh preprodaje će sigurno biti manji.
Međutim, s druge strane, dobro odabrani i profitabilni diskovi postat će neosporna prednost koja može izazvati strast kupaca. Najbolje je odabrati felge iste marke kao i automobil kako bi se održala konzistentnost.
Neki savjet ili savjet o felgama?
Idite na dno stranice da podijelite!
Svi komentari i reakcije
posljednji komentar objavljen:
Vimarko (Datum: 2016, 06:09:10)
Kakve dobre kritike o ESP-u sa Mezrcedesa, imam C klasu star 4 godine, a ne XNUMXmatic dizel.
Zadnji pogon, da li ESP radi isto, gubitak kontrole na snijegu, parkiranje na livadama, gusto blato na putu..
Javite se u zastupstvu, uputite me na 4matic.
Ali, posebno, odlazak u meni da potpuno isključite ESP je sportski, ali efikasan.
Povrh toga, možda imam malo sportske vožnje, ali moje gume 225X45-17 su manje od 18000 km, što je 5000 km manje od mog starog auta opremljenog istom opremom, bez ESP-a i prednje- pogon na kotače.
Molim te odgovori mi
Il I. 3 reakcije na ovaj komentar:
- Admin ADMINISTRATOR SITE -a (2016-06-09 11:32:07): Nema ništa gore od vožnje po veoma klizavom terenu. ESP klizanje se ponekad zaista može obaviti ako točkovi proklizavaju.
4matic (4X4) je očigledno rješenje...
Što se tiče habanja guma, uglavnom će se brže istrošiti stražnji kotači nego na vašem starom automobilu jer je pogon na stražnje kotače (trakcija na stražnjim kotačima ih više troši). Osim toga, habanje je povezano i sa geometrijom šasije vozila, kao i sa nježnošću gume.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Dakle, zimi i ovisno o situaciji, prvo morate odabrati “aktiviraj/deaktivirati” ESP u meniju volana i reagovati usred krivine i oscilirati duž putanje.
I ponovo potpisujem da menjam prednje i zadnje gume na svakih 18000 km, cak i sa malo mekane gume (umesto 25000 km, sa trakcijom)
Otuda, možda, uspjeh nove klase A.
- Admin ADMINISTRATOR SITE -a (2016-06-09 16:17:04): Obično ne morate dirati ESP osim da izađete iz lošeg zakrpa ili zanošenja (sumnjam da hoćete).
A-Klasa će biti malo sigurnija na klizavom terenu, ali imajte na umu da je vaša C-Klasa iz drugačijeg pedigrea sa svojim uzdužnim motorom i vučom na zadnjim točkovima (mnogo plemenitija arhitektura u poređenju sa veoma popularnim poprečnim motorom klase A. motor).
(Vaš post će biti vidljiv ispod komentara nakon verifikacije)
Nastavak 2 Komentari :
MOVING (Datum: 2016, 04:10:17) |
Vrlo jako dobra stranica na kojoj možemo saznati više o mom mehaničaru. Hvala vam puno na svemu što radite Il I. 2 reakcije na ovaj komentar:
(Vaš post će biti vidljiv ispod komentara) |
Napišite komentar
Koliko vas je koštala posljednja revizija?
