DPF burn-in - šta je DPF regeneracija? Kako radi filter za čestice? Šta je DPF i FAP filter u dizel motoru? Kako spaliti čađ?

DPF filter čestica je jedan od uređaja prisutnih u modernim automobilima. Poseduju ga sva dizel vozila proizvedena posle 2000. godine. Danas je sve više vozila na benzinski pogon opremljeno DPF-om. Vrijedno je znati kako se brinuti za njega kako pepeo koji ostaje u filteru ne bi doveo do ozbiljnih oštećenja. Saznajte šta je sagorevanje DPF-a!

Filter za čestice dizela - Šta je DPF filter?

Filter za dizel čestice (DPF) se ugrađuje u izduvne sisteme dizel i benzinskih motora. Njegov zadatak je čišćenje izduvnih plinova od čvrstih čestica. Sastoje se uglavnom od neizgorenog ugljenika u obliku čađi. Međutim, najčešće je poznat po vozilima opremljenim dizel motorom. Sve zahvaljujući ekološkim rešenjima i usklađenosti sa evropskim standardima u oblasti smanjenja emisije čestica u atmosferu. Filter za čestice zadržava štetne čestice čađi jer su otrovne, kancerogene i uzrokuju smog. Trenutno, standardi Euro 6d-temp tjeraju proizvođače da ugrađuju filtere za čestice dizela čak i u benzinske motore.

DPF i FAP filter - razlike

Filter za čestice dizela naziva se DPF ili FAP filter. Unatoč sličnoj funkciji, razlikuju se po principu rada. Prvi je suvi filter. To znači da je za sagorevanje nakupljene čađi potrebna temperatura do 700°C. Dok je FAP mokri filter. Proizveden od strane francuskog koncerna PSA. Temperatura od oko 300°C dovoljna je da izgori čađ. Zanimljivo, ovo rješenje je bolje kada se vozite po gradu, ali svakako skuplje za rad. Njegova upotreba povezana je s potrebom dopunjavanja tekućine koja katalizuje pročišćavanje, a samim tim i s dodatnim troškovima.

Gori filter za čestice dizela tokom vožnje

Kako je kilometraža prelazila, sve više i više čestica čađi se taloži na filteru. To može uzrokovati probleme sa dizel filterom čestica i na taj način umanjiti performanse motora, kao i povećati potrošnju goriva. Vrijedi koristiti aditive za gorivo, pratiti stanje tekućine (u slučaju mokrog filtera), redovito mijenjati dizel gorivo. Prije zamjene filtera, isprobajte proces regeneracije DPF-a. To možete učiniti u servisu, na stanici ili tokom vožnje.

Postupak sagorevanja DPF-a tokom vožnje

Vožnja dizelom dužom rutom, kao što je autoput, je efikasan način da se sagori filter za čestice dizela. U tom slučaju, temperatura izduvnih gasova može dostići nivo dovoljan za regeneraciju filtera čestica. Upravo iz tog razloga filter za čestice uzrokuje neugodnosti gradskim vozačima. U ovom slučaju je veoma važan stil vožnje, jer se ne preporučuje vožnja pri velikim brzinama ako se motor nije zagrijao na željenu temperaturu. Proces spaljivanja filtera čestica tokom vožnje je najjednostavnije i najmanje problematično rješenje.

Spaljivanje DPF-a na mjestu

Filter se može čistiti i u stacionarnom stanju.. Ako primijetite upaljeno svjetlo, što ukazuje na začepljen filter, morate ga na licu mjesta spaliti. Da biste to učinili, držite brzinu motora na 2500-3500 o/min. Međutim, filter se ne smije čistiti u zatvorenim prostorima, garažama ili podzemnim parkiralištima.

Čišćenje DPF filtera u servisu

DPF možete izgorjeti u radnim uvjetima pod nadzorom iskusnog mehaničara. Ovo je neophodno kada se auto rijetko vozi i morate spaliti čađ iz filtera. Računar pokreće proces koji počinje zagrijavanjem. Nakon dostizanja temperature, gorivo se ubrizgava u komoru za sagorevanje. Usisava se u izduvni sistem i ulazi u DPF filter, gde sagoreva unutar filtera.

Kako DPF filter radi u dizel motoru?

Glavni zadatak dizel filtera čestica je zaustaviti čestice koje izlaze iz motora. Osim toga, spaljuju se unutar filtera. Zahvaljujući tome ima duži vijek trajanja, a većina problema nastaje zbog toga što filter čestica ne izgara. Sam filter je jednostavan uređaj koji se nalazi u izduvnom sistemu. Gusti kanali raspoređeni paralelno jedan s drugim formiraju mrežu. Zatvoreni su s jedne strane - naizmjenično ulaz ili izlaz. Kao rezultat toga, izduvni plinovi ostavljaju čestice čađi na zidovima.

Izgaranje DPF-a - kada to učiniti?

Najčešće, dioda na instrument tabli ukazuje na potrebu spaljivanja filtera. Međutim, vrijedi obratiti pažnju i na promjene u ponašanju automobila. Začepljen filter će dovesti do gubitka izduvnog prolaza i, kao rezultat, nemogućnosti paljenja automobila. Stoga treba obratiti pažnju na simptome kao što su:

• smanjenje dinamike tijekom ubrzanja;
• spora reakcija na pritiskanje papučice gasa;
• valovitim okretima.

DPF filter je neophodan u modernim automobilima, jer zahvaljujući njemu možete izbjeći emisiju štetnih tvari u atmosferu. Iz tog razloga je neophodno, posebno kod dizel vozila. Uz pravilnu njegu filter uloška, ​​možete ga koristiti bez problema. Međutim, morate koristiti vozilo uz nekoliko pravila. Kao rezultat toga, možete izbjeći obavezu zamjene filtera novim.