Izduvni dim - šta znači njegova boja?
Zbog svog dizajna, efekat sagorevanja unutar benzinskih i dizel motora je mešavina gasa koja se emituje iz izduvne cevi. Ako je izduvni gas bezbojan, vozač nema razloga za brigu. Međutim, to nije uvijek slučaj.
Ako su izduvni gasovi obojeni u belu, plavu ili crnu boju, vozač može biti gotovo siguran da motor njegovog automobila treba da se popravi. Zanimljivo je da ova boja može biti od velike pomoći u identifikaciji tipa kvara i usmjeravanju mehaničara na predmete koje je potrebno popraviti.
Počnimo sa situacijom u kojoj je dim koji dolazi iz izduvne cijevi obojen bijelom bojom. Vozač tada treba provjeriti nivo rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi. Ako njegova količina ukazuje na gubitke, a radijator i sve cijevi su zategnuti, onda postoji curenje u samoj komori za sagorijevanje. U većini slučajeva, za to je odgovorna brtva glave koja curi. Nažalost, ne može se isključiti pukotina u glavi ili samom agregatu. Vidjevši bijeli dim iza automobila, treba obratiti pažnju da li je riječ o vodenoj pari, što je sasvim prirodna pojava pri vožnji po niskim temperaturama zraka.
Zauzvrat, plavi ili plavi izduvni gasovi ukazuju na istrošenost motora. Bez obzira da li se radi o dizel ili benzinskom agregatu, boja izduvnih gasova ukazuje da osim goriva i vazduha, jedinica sagoreva i ulje. Što je plava boja intenzivnija, to više ove tečnosti prelazi u komoru za sagorevanje. U tom slučaju, odgovornost je vozača da provjeri nivo motornog ulja. Njegov gubitak, u kombinaciji sa plavim izduvnim gasovima, daje gotovo 100% sigurnost da imamo posla sa oštećenjem motora.
Međutim, treba obratiti pažnju i na to kada su izduvni gasovi obojeni plavom bojom. Ako se takvi izduvni gasovi pojavljuju u praznom hodu, kao i pri radu pod opterećenjem, tada je potrebno zamijeniti klipne prstenove, a cilindre tzv. honing. Ako je ispušni plin plave boje samo kada je brzina motora smanjena, tada se moraju zamijeniti zaptivke osovine ventila. Ne treba zaboraviti ni turbopunjač. Propuštanje ove komponente (ako je motor opremljen njome) također može doprinijeti plavoj boji izduvnih gasova.
Konačno, tu je i crni dim iz izduvne cijevi, fenomen koji se javlja gotovo isključivo kod dizel motora. Najčešće se to događa kod oštrog otvaranja gasa i pri vožnji velikom brzinom. Ako količina crnog dima nije velika, onda vozač nema razloga za brigu. Problemi počinju kada čak i lagani pritisak na papučicu gasa završi sa "crnim oblakom" iza automobila. U većini slučajeva, to je zbog kvara jedne ili više komponenti sistema za ubrizgavanje. Samodijagnoza je teška, pa se preporučuje posjeta specijaliziranoj radionici. Mehaničar bi trebao provjeriti rad injektora, pumpe za ubrizgavanje i sistema za recirkulaciju izduvnih gasova.
Međutim, crni izduvni gasovi mogu se pojaviti i u benzinskim jedinicama. Ako se u komoru za sagorevanje ubrizga previše goriva, crni gasovi će biti vidljivi ne samo tokom vožnje, već i u praznom hodu. Uzrok kvara najčešće leži u upravljačkom sistemu pogonske jedinice.
