Postavili smo paljenje na VAZ 2101

Na motorima s karburatorom često se opaža neravnoteža i kvarovi u paljenju. Kako se manifestuje? Na primjer, ako vozite u četvrtoj brzini i želite dodati veću brzinu, tada se ispod haube počinju čuti ne baš ugodni zvuci. To je zbog činjenice da dolazi do rane detonacije goriva, odnosno da svjećice iskre prije nego što se gorivo pomiješa sa zrakom u usisnom razvodniku.

Ako na ovaj problem ne obratite pažnju na vrijeme, mogu uslijediti i druge neugodne posljedice:

• problemi sa startovanjem;
• podrhtavanje i vibracije motora kada pokušavate smanjiti brzinu ili ugasiti motor;
• "trostruki" motor, pada pri radu na malim brzinama.

S ovim problemom se suočavaju vozači domaćih automobila sa karburatorskim motorima - VAZ 2101-2107. Potrebno je podesiti paljenje - podesiti vrijeme paljenja tako da se iskra dovede u pravo vrijeme i da ne dođe do prijevremene detonacije mješavine zraka i goriva.

Razmotrite kako se podešava vrijeme paljenja na primjeru motora VAZ 2101 Kopeyka.

Postoji nekoliko načina za postavljanje ispravnog vremena paljenja, a najlakši od njih je odvrnuti vijak koji pričvršćuje razdjelnik (zavojnicu za paljenje) i okrenuti tijelo zavojnice doslovno nekoliko milimetara u pravom smjeru:

• u smjeru kazaljke na satu ako je paljenje rano;
• suprotno od kazaljke na satu ako kasnije.

Ovo je najlakši način, koji se radi "metodom bockanja", odnosno malo ste okrenuli razvodnik - za jedan ili dva milimetra - uključite paljenje i pokušajte pokrenuti svoj "Penny". Ako se normalno pokrene, nema vibracija i strane buke, onda je sve u redu. Takođe, ne bi trebalo da dođe do podrhtavanja motora kada pokušavate da ugasite motor.

Međutim, morate imati na umu da se pri brzini automobil može ponašati sasvim drugačije. Stoga, nakon zatezanja vijka za montažu zavojnice, morate provjeriti ispravno podešavanje negdje na cesti. Idite na stazu, povećajte brzinu do 40-50 km/h, pokušajte nagaziti gas. Ako nema detonacija, onda je sve u redu, ali ako su prisutne detonacije i vibracije, onda opet, trebate malo okrenuti razdjelnik u suprotnom smjeru - "kasniti" paljenje.

Vrijedi reći da se takvi problemi mogu pojaviti i kod nekvalitetnog benzina. Osim toga, ova metoda nije najpreciznija, jer se doslovno morate "igrati" sa podešavanjima, uništavajući starter i bateriju.

Još jedna pouzdanija metoda podešavanja vremena paljenja je podešavanje sijalice. Redoslijed radnji je u osnovi isti, također ćete morati malo zakrenuti "čegrlicu" - figurirani vijak koji drži remenicu radilice.

Na remenici radilice nalazi se oznaka koja mora biti poravnata s oznakama na poklopcu razvoda, ove oznake označavaju vrijeme paljenja - 10, 5 i 0 stupnjeva. Prvo postavite oznaku na remenici na 5 stepeni. Zatim spojimo kontrolno svjetlo na "uzemljenje", a pozitivnu žicu na kontakt ispod poklopca razdjelnika.

Sa uključenim kontaktom, okrenite kućište razdjelnika dok lampica ne zatreperi, popravite ovaj trenutak fiksiranjem razdjelnika u ovom položaju i zavrnite maticu nazad za 13 na montažni vijak.

U teoriji, kako kažu iskusni mehaničari, ovo je najpouzdaniji način. Za kontrolu možete koristiti i stroboskop ili postolje s osciloskopom.

Zasebno, treba reći da su takva podešavanja efikasna samo u slučajevima kada je vrijeme ventila ispravno postavljeno, odnosno da su radilica i bregasto vratilo ugrađeni u ispravne položaje. Također, prije početka podešavanja vremena paljenja, vrijedi provjeriti stanje svijeća - da li na njima ima naslaga ili kamenca. Ako postoji, onda je sve moguće da problemi leže u svijećama i da ih treba zamijeniti. Osim toga, podešavanje se mora izvršiti na toplom motoru, odnosno ostaviti ga da se malo ohladi i baciti se na posao. Kontaktna grupa prekidača je također odgovorna za probleme sa paljenjem, tako da morate provjeriti stanje kontakata.

Učitavanje…