Walkinshaw W457 i W497 2013 Pregled
Raznesi me. Walkinshaw je upravo objavio supercharged verzije modela HSV i SS Commodore VF, a rezultati su zapanjujući.
HSV Clubsport R8 sada isporučuje 497kW/955Nm, dok SS počinje sa 457kW/780Nm. Ovo je više gunđanje nego krdo svinja i potvrđuje Walkinshawovu poziciju kao glavnog igrača na tržištu naknadnih proizvoda.
VRIJEDNOST
Nadogradnja košta 18,990 dolara. Sa 6.0-litarskim SS-om od 41,990 dolara i 6.2-litarskim Clubsportom R8 počevši od 71,290 dolara, nadogradnje su 60,980 i 90,280 dolara, respektivno. Za ovo možete kupiti kompaktni automobil, ali on dodaje snagu jednaku izlaznoj snazi automobila srednje veličine. Govorimo o 50 posto povećanju snage, kao i 400 Nm obrtnog momenta u HSV modelu. Poboljšanja su uglavnom mehanička.
TEHNOLOGIJA
Kompresor je Eaton 2300 serije twin swirl kompresora opremljen injektorima goriva visokih performansi, posebnim međuhladnjakom i sistemom za usis hladnog zraka. Auspuh je podešen da maksimizira protok zraka i rezultati su zapanjujući. Menjač je takođe podržan od strane Walkinshaw-a kako bi se uravnotežila garancija za novo vozilo donatora.
Dizajn
Opremljeni veoma moćnim MyLink infotainment sistemom, VF modeli konačno odvode Commodore u 21. vek. HSV dodaje merače napona baterije i pritiska ulja na osnovu centralne konzole, kao i telemetriju EDI performansi koja prikazuje bočna opterećenja i opterećenja i dolazi sa funkcijom Race. HSV sjedala su osramotila SS model zbog izgleda i prianjanja, ali to je za očekivati s obzirom na razliku u cijeni.
SIGURNOST
VF Commodore se dobro pokazao na ANCAP crash testu sa rezultatom 35.06/37. Lokalni crash test bilježi: „Na frontalnom crash testu, zaštita grudi i nogu vozača bila je prihvatljiva. Zaštita nogu suvozača je također bila prihvatljiva. Svi ostali rezultati povreda na ovom testu i na testu bočnog udara bili su dobri.”
Dovoljno je reći, na uobičajeno oprezan način ANCAP-a, iznijeti takve zaključke.
VOŽNJA
Walkinshaw izveden iz HSV-a osjeća se tvrđim u svim oblastima - kočnice, potpora sjedala i upravljanje - nego obični SS. Ovo rezultira većim samopouzdanjem na granici i višim nivoom prianjanja prije nego što zadnji kraj počne otkazivati. S obzirom na ažuriranja Walkinshawa, objavit će se vrlo brzo ako ne budete oprezni. Nekoliko trenutaka prije nego što poveća brzinu, R8 urla kao klistirni slon. Zatim juri niz cestu sa zamahom cunamija i čini se da se ne zaustavlja kada brzinomjer dosegne granicu od 260 km/h.
Carsguide predlaže interval od 4.0 sekunde od mirovanja do 100 km/h, ali pristojan vozač na trkačkoj stazi može čak i to smanjiti na visoke trojke. Veoma je brz. SS je odmah iza ugla i u smislu vrijednosti za novac predstavlja najbolju vrijednost. Papučica gasa nije tako trzaja, a na prednjim točkovima je malo lakša. Malo je vjerovatno da će buka izduvnih gasova naljutiti susjede.
Oba su odlična za svakodnevnu upotrebu, što je bio ključni dio ažuriranja Walkinshawa. Vrhunska snaga je dobra za pokazivanje u kafani, ali beskorisna ako auto poleti ili pokuša da se popne u zadnji dio automobila ispred čim se pritisne papučica gasa. Nepotrebno je reći da Walkinshaw tretman djeluje.
UKUPNO
S ove strane HSV GTS-a nema nijednog lokalnog automobila koji bi mu se približio na traci ili krivudavim cestama. Ono što su Walkinshaw i Commodores općenito inferiorni u brzini skretanja briše se kada se otpusti blokada upravljača i uključi kompresor.
Walkinshaw W457 i W497 paketi
Troškovi: od $18,990 (na vrhu donatorskog automobila)
Garancija: Preostala fabrička pokrivenost 3 godine/100,000 km
Usluga po fiksnoj cijeni: Nijedan
Servisni interval: 9 mjeseci/15,000 km
preprodaja: Nijedan
Sigurnost: 5 zvjezdica
Motor: 6.0-litarski V8 sa kompresorom, 457 kW/780 Nm; 6.2-litarski V8 sa kompresorom, 497 kW/955 Nm
Prijenos: 6-brzinski muški, 6-brzinski automatski; zadnji pogon
