WSK “PZL-Świdnik” SA Pejzaž nakon tendera
Na nedavno završenom tenderu za nabavku višenamjenskih srednjih helikoptera za Oružane snage Poljske, ponuda PZL Świdnik službeno je odbijena iz formalnih razloga. Fabrika, u vlasništvu AgustaWestlanda, namjerava iskoristiti svaku priliku da dobije ovaj ugovor podnošenjem građanske tužbe u junu protiv Inspektorata za naoružanje Ministarstva nacionalne odbrane.
Kako navode iz kompanije, bilo je dosta povreda u tenderskoj proceduri koje se zbog važećih klauzula o povjerljivosti ne mogu objaviti. PZL Świdnik zahtijeva da se tender zatvori bez odabira pobjedničke ponude. Iz Odjeljenja ističu da se nepravilnosti tiču, između ostalog, mijenja pravila i obim tenderske procedure u veoma kasnoj fazi postupka, ali i skreće pažnju na kršenje važećeg zakona.
Zbog ove povjerljivosti, također nije moguće jasno uporediti detalje ponuda ponuđača. Nezvanično se navodi da je u ponudi PZL Świdnik bio helikopter AW149 u nepostojećoj verziji sa PL oznakama, malo drugačiji od trenutno letećih prototipova i samim tim bolje prilagođen tenderu. Otuda, vjerovatno, i izjave Ministarstva odbrane o navodnoj isporuci helikoptera u "bazno-transportnoj" verziji, a ne specijalnoj, u traženom roku (2017). Čak i ako je AW149PL trebao biti malo drugačiji od trenutnog tipa ovog rotorkrafta, uz trenutno stanje tehnologije, ove razlike ne bi trebale biti dovoljno značajne da otežaju obuku letačkog i osoblja za održavanje novog tipa. Moguće je da bi helikopter koji je predložio PZL Świdnik i industrijski program dugoročno bili korisniji za Poljsku - međutim, to još ne znamo zbog klauzula o povjerljivosti procedure.
Predstavnici Ministarstva nacionalne odbrane mirno pristupaju navodima PZL Świdnik, očekujući odluku suda. Međutim, nije poznato kada će slučaj biti saslušan i koliko će vremena biti potrebno da se zatvori. Čini se da je situacija opasna za interese Poljske države i Oružanih snaga Poljske ako se ugovor s Airbus Helicoptersom potpiše i njegova implementacija bude odmakla, a istovremeno je sud potvrdio navode PZL Świdnik i naložio Ministarstvu narodne odbrane da zatvori tender bez izbora pobjednika . Šta će se onda dogoditi sa već isporučenim helikopterima i ko će snositi značajne troškove ugovora? Ovdje se spor počinje širiti izvan vojnih i ekonomskih kategorija, a zapravo ima i politički značaj. Način njenog rješavanja će odrediti oblik rotorkrafta vazduhoplovstva u našoj zemlji za dugi niz godina, pa treba uložiti sve napore da se dobije što bolji rezultat ovih postupaka.
Potencijal tvornice u Świdnici
Krzysztof Krystowski, predsjednik Upravnog odbora PZL Świdnik, tokom sastanka sa novinarima i članovima parlamentarnog odbora za nacionalnu odbranu krajem jula ove godine, istakao je jedinstvene mogućnosti fabrike u smislu projektovanja i proizvodnje modernih helikoptera od nule. . Samo nekoliko najrazvijenijih zemalja svijeta, uključujući Poljsku, imaju stvarne mogućnosti u tom pogledu. Od 1700 inženjera za istraživanje i razvoj u Agust-Westland grupi, 650 radi za PZL Świdnik. Prošle godine, AgustaWestland je potrošio više od 460 miliona eura na istraživanje i razvoj, što predstavlja više od 10 posto prihoda. Poslednjih godina poljska fabrika AgustaWestland dobija sve više narudžbi za sprovođenje ključnih istraživačkih grupa za budućnost, kao primeri kojih sada počinju ispitivanja na zamor trupa konvertibilnog krila AW609, kao i ispitivanja drugih kritičnih komponenti helikoptera. .
Prošle godine PZL Świdnik je zapošljavao preko 3300 ljudi, sa prihodima od skoro 875 miliona PLN. Većina proizvodnje se izvozi, njena vrijednost je premašila 700 miliona PLN. U periodu 2010-2014, fabrika PZL Świdnik prebacila je približno 400 miliona PLN u državni budžet u obliku poreza i doprinosa za socijalno osiguranje. Važna je i saradnja sa 900 dobavljača iz cijele Poljske, koji zapošljavaju oko 4500 djelatnika u aktivnostima za pogon. Glavna proizvodnja tvornice Świdnica trenutno je izgradnja helikopterskih konstrukcija AgustaWestland. Tu se izrađuju trupovi i repne grede modela AW109, AW119, AW139 i familija AW149 i AW189, kao i metalni i kompozitni elementi za AW101 i AW159 horizontalne prigušnice.
Od 1993. godine u fabrici Świdnik gradi se centar turboelisnih aviona ATR regionalne komunikacije. PZL Świdnik proizvodi takođe uključuju komponente vrata za uskotrupne Airbusove, kompozitne kućišta turboventilačkih mlaznih motora SaM146 za italijansko-ruske Suchoj SSJ i slične komponente za avione Bombardier, Embraer i Gulfstream. Trupovi i krila dostupnih Pilatus PC-12, koji su pravljeni nekoliko godina, nažalost uskoro će nestati iz hala fabrike u Świdnici, jer ih je švicarski proizvođač odlučio preseliti u Indiju.
U slučaju da AW149 pobijedi na poljskom tenderu, grupa AgustaWestland je proglasila prijenos cjelokupne finalne proizvodnje modela AW149 i AW189 u Świdnik (uključujući prijenos "izvornih kodova" za proizvodnju i buduću modernizaciju ovih modela), što bi značilo investicije vrijedne oko milijardu PLN i transfer tehnologije u off-setu nekoliko puta veće vrijednosti. Osim toga, PZL Świdnik bi također gradio trupove AW1 i proizvodio helikoptere AW169 Trekker. Prema podacima koje je iznijela tvornica Świdnik, investicije grupe AgustaWestland mogle bi garantovati otvaranje i održavanje dvostruko više radnih mjesta do najmanje 109. nego u slučaju odabira ponuda konkurenata, uz pretpostavku samo sklapanja helikoptera u broju koji je naručio vojska.
Falcon je uvijek živ
Međutim, višenamjenski srednji helikopter W-3 Sokół i dalje je vodeći krajnji proizvod tvornice u Świdnici. Ona je već stara, ali je postepeno modernizovana i još uvek ispunjava zahteve pojedinih kupaca. Nisu svi kupci potrebni skupi i moderni automobili punjeni elektronikom. W-3 Sokół je robustan dizajn koji dobro radi u teškim uslovima rada, što ga stavlja u specifičnu tržišnu nišu i definiše tip ciljne publike. Među kupcima desetak helikoptera ovog tipa isporučenih proteklih godina su Alžir (osam) i Filipini (takođe osam).
Još jedan prošlogodišnji kupac W-3A bile su ugandske policijske snage, čije se zrakoplovstvo sastojalo od jedinog helikoptera Bell 206, koji se srušio 2010. Sigurnosne službe ove centralnoafričke zemlje uskoro će dobiti helikopter u varijanti opremljenoj brojnim uređajima podrška policijskim i transportnim operacijama: elektro-optička osmatračka glava FLIR UltraForce 350 HD, vitlo, pričvršćivači za užad za sletanje sa visokim kapacitetom dizanja, set megafona, mogućnost pričvršćivanja tereta na podtrupnom ovjesu i kabinski klima uređaji neophodni u Afrička klima. Helikopter W-3A, serijski broj 371009, je na fabričkim ispitivanjima sa registracionim oznakama SP-SIP; uskoro će dobiti svoju završnu tamnoplavu livreju i koristit će se za obuku ugandskih pilota.
