Živim u Bieszczadyma, imam fotonaponsku energiju, vlastito skladište energije, nezavisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5
Skladištenje energije i baterija

Živim u Bieszczadyma, imam fotonaponsku energiju, vlastito skladište energije, nezavisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5

Gospodin Andrzej nam je jednom pisao da je pokrenuo prvo punjenje za električna vozila u Bieszczadyju. Pitali smo za prikupljanje sredstava od strane Ureda za tehničku inspekciju (to se dogodilo nekoliko mjeseci kasnije), cijenu (2 PLN / kWh), ali nismo uspjeli sastaviti veći članak na osnovu ovih informacija. Do dana kada smo našli gospodina Andrzeja na Twitteru. Ispostavilo se da ima svoje skladište energije i da je potpuno nezavisan od eksternih dobavljača električne energije!

Naslove, podnaslove i pitanja dali urednici. G. Andrzej se može (i trebao bi!) pretplatiti na Twitter OVDJE. Pomenuti post je OVDJE.

Energetska nezavisnost na stvarnom primjeru

Uredništvo Www.elektrowoz.pl: Otvorili ste punionicu u Bieszczadyma. Planirate prelazak na električara? Jeste li se već promijenili?

Da, izgradili smo dva parking mjesta sa stanicom za punjenje u pivari Ursa Maior u Bieszczadzka (fotografija ispod). U međuvremenu, ovo je mjesto za punjenje električnih vozila. Namjeravamo kupiti električni automobil u bliskoj budućnosti ako ispunjava zahtjeve Bieszczadyja. Kao u Bieszczadyju: mora imati dobar razmak od tla i pogon 4x4.

Živim u Bieszczadyma, imam fotonaponsku energiju, vlastito skladište energije, nezavisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5

Živim u Bieszczadyma, imam fotonaponsku energiju, vlastito skladište energije, nezavisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5

Video sam na Twitteru da imate uređaj za skladištenje energije. je li kod kuće? U društvu? Zašto je Gospod odlučio da je Gospodu potreban?

Ovo je poljoprivredna oprema. Od samog početka stvaranja svog mjesta na Zemlji - daleko od civilizacije - znao sam da moram biti nezavisan. Ovo je samostalna instalacija, nije povezana na mrežu.

Je li ovo komercijalno dostupan proizvod? Ili možda vaš vlastiti izum?

Ovo je originalni konglomerat nekoliko rješenja. Sastoji se od 2 kW poljskih fotonaponskih panela postavljenih na solarnu šinu [modul za praćenje sunca - cca. Ed.]. urednik www.elektrowoz.pl]. Omogućava stabilno punjenje slovenskih stacionarnih TAB baterija. Energiju za skladište također proizvodi američka vjetroturbina WHI-500 snage 3 kW (privremeno u remontu). Sve to upotpunjuje američki kontroler punjenja i Outback inverter.

Živim u Bieszczadyma, imam fotonaponsku energiju, vlastito skladište energije, nezavisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5

Farma se sastoji od nekoliko zgrada, glavna je velika, grijem se na drva. Ali fokusiram se na jednu prostoriju ili... Uopšte ne grijem jer ne želim da se petljam sa drvima 🙂 Topla voda za domaćinstvo (PTV) je prije svega sunce.

Koje ćelije/baterije su korištene za stvaranje skladišta energije? Koji je kapacitet?

Srce se sastoji od 12 baterija 2 V OPzS 1200 Ah. Napon od 24V napaja pretvarač, koji daje 230V izlaz i prenosi ga na instalaciju na farmi. [Ukupni kapacitet baterije je 28,8 kWh, ali pri procjeni raspoložive energije moraju se uzeti u obzir gubici koje unosi inverter - cca. urednik www.elektrowoz.pl]

Živim u Bieszczadyma, imam fotonaponsku energiju, vlastito skladište energije, nezavisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5

Da odjednom nema struje, koliko dana biste mogli normalno funkcionirati, koristiti svjetlo, laptop ili telefon?

Farma je potpuno nezavisna, oslanjam se na svoju energiju, tako da ne postoji mogućnost manjka energije. Prvo, baterije su dovoljno velike da obezbede napajanje noću i po oblačnom vremenu. Drugo, sve kućne instalacije su energetski što efikasnije.

U prosjeku koristim 2 kWh dnevnoa najčešće koristimo frižidere, zamrzivače, rasvjetu, veš mašine, potopne pumpe, pumpe za centralno grejanje, kompjutere i naravno aparat za kafu 😉

Treće, oslanjajući se na energiju koju sam proizvodi, osoba uči da bude ekonomična. Zna kada si može priuštiti npr. zavarivanje (jer postoji i zavarivač) ili piljenje drva električnom testerom 😉 I četvrto, u slučaju kvara, poput udara groma, svi potrebni elementi se zadržavaju. na lageru. Pokvareni modul (inverter, kontroler punjenja) se uklanja, ubacuje se novi i napajanje se vraća u normalu.

Ovo je inovativno rješenje, pa je sada najteže pitanje: koliki su bili troškovi fotonaponskih ćelija, uređaja za skladištenje i ostatka elektronike?

Instalacija u sadašnjem obliku nastala je 2006. godine i od tada radi besprijekorno. Sve ovo košta oko 100 PLN, iako su neke komponente sada mnogo jeftinije, kao što su fotonaponski paneli.... Mnogo smo uradili sami, pogotovo jer 2006. godine u Bieszczadyma nije bilo puno prostora za takvu instalaciju, a niti jedan električar nije želio da sarađuje.

Živim u Bieszczadyma, imam fotonaponsku energiju, vlastito skladište energije, nezavisan sam. Razmišljao sam o Ioniqu 5

Privatna fotonaponska instalacija gospodina Andrzeja na sunčanoj stazi. Ona opskrbljuje kuću koju opisujemo (bez slike 🙂

Da živite u gradu, da li biste odabrali uređaj za skladištenje energije? Ili u suprotnom: da li bi bilo ekonomski isplativo da se, na primjer, naplaćuje po niskoj cijeni noću i koristi danju?

Da, sve dok mi daje rezervnu snagu. A ekonomski smisao se mijenja. Ako se ispuni obećanje o neprekidnom opskrbi električnom energijom, skladište će prestati biti profitabilno. Ali s nestankom struje, iznenadnim nestankom struje, postaje zlata vrijedan.

Spomenuli ste da će sljedeći automobil biti V2G. Da li ste se ikada zapitali o modelu koji zahteva namensko rešenje (kao što je Leaf), ili možda E-GMP vozila, Ioniqa 5 / Kii EV6?

U osnovi, V2G automobil će biti sastavni dio trenutnog sistema. Napajana suncem, farma će raditi. Bili smo blizu kupovine Ioniqa 5ali na kraju nam se to činilo prilično delikatno, s obzirom na uslove Bieszczadyja.

Čekam da se pojavi nešto jače, ne nužno punjeno zabavnim sistemima jer nemam vremena da ih koristim, ali bi se moglo uklopiti u realnost u ovoj oblasti. Značenje: užasan kontakt sa puno snijega i blata, mraz pod oblacima i vjetar, pouzdanostjer imamo nekoliko stotina kilometara do najbližeg dilera. Postupci službe me baš i ne zabavljaju u takvoj situaciji.

Naravno, i ja tražim razumno V2G rješenje. U ovom slučaju, električni automobil ima šansu da postane više od četiri točka za kretanje od tačke A do tačke B. Automobil postaje komponenta energetskog sistema koji radi i stabilizuje mikromrežu XNUMX sata dnevno.

Ovo vas može zanimati:

Dodajte komentar