Jaguar XE. Da li je na kraju dobro ispalo?
S jedne strane, snaga Jaguara XE je u tome što je manje popularan od svog njemačkog konkurenta. Još posebnije. S druge strane, Jaguar bi želio prodati više XE. Šta će se desiti nakon faceliftinga?
Zašto Jaguar-XE - automobil iz veoma popularnog segmenta - se ne prodaje kako bi proizvođač želio? Možda zato što pri odabiru automobila srednje klase prvo u jednom dahu spomenemo BMW, Audi i Mercedes, a tek onda se sjetimo da postoji još nešto poput Lexusa ili Jaguara.
Jaguar-XE međutim, izgledalo je vrlo atraktivno čak i na pozadini konkurenata. Gledajući ga, odmah vidimo F-Type reklamu - "Dobro je biti loš", u kojoj Tom Hidlston navodi zašto Britanci igraju najbolje negativce. Jaguar XE izgleda i britansko i zlobno – jednom riječju: savršeno.
Međutim, razvijen je prije 4 godine, pa je za podsticanje prodaje bilo potrebno osvježiti izgled. Novo Jaguar-XE Činilo se da nije promenio svoj oblik, ali novi izgled sa LED farovima u obliku slova J i novim zadnjim svetlima - takođe LED - dali su mu drugu mladost. Izgleda sjajno.
Osim izgleda Jaguar XE niko se ranije nije bunio...
Problem je bio unutar Jaguara XE
Pa, najviše zamjerki je bilo na unutrašnjost - zar ne. Razumijem dvije strane ovog "argumenta". Jaguar je shvatio da bi uvođenjem tada najjeftinijeg modela, koji bi postao kapija brenda, mogao ponuditi više i jeftinijih materijala, jer je to osnovni model. S druge strane, kupci su rekli: "Ali ovo je Jaguar!" i nisu pristali na takav završetak.
A da je kupac uvijek u pravu, Jaguar to prepoznaje i obnavlja. Jaguar XE praktično se nema na šta žaliti. Svuda koža, mekani i prijatni na dodir materijali i plastika. Naravno, ovo još nije XJ, ali mnogo bliže BMW-u Serije 3, zapravo već na nivou Serije 3, jer pokazuje i da su dizajneri mogli imati i gorih trenutaka.
W Jaguar XE tako najgori momenat, ovo je npr. šina na centralnom tunelu, o koju koljenima lagano naslonimo neravnine, a ova je nekako sastavljena - možda samo u ovom slučaju - i kuca na elemente odozdo.
Ni ja nisam ljubitelj naslona za ruke. Ne znam šta je pošlo po zlu, ali oba su prilično teška. Ovo je takođe prvi put da se susrećem sa tako grubim, dugotrajnim podešavanjem stuba upravljača. Takođe, zaista se ne mogu požaliti na unutrašnjost Jaguar XE.
jaguar razumno je napustiti spektakularnu ručicu mjenjača - kako pokazuju priče nekih vlasnika, pregorjeli motor u aktuatoru ove ručke doveo je do imobilizacije automobila. Rijedak slučaj, ali ipak.
Koncept vožnje i multimedije je sličan Range Roveru. Imamo veliki ekran od 10" na vrhu i 5" ekran na dnu. Gornji se koristi za multimediju, donji - za upravljanje automobilom kao takvim - upravlja klima uređajem, sedištima, režimima vožnje itd. Tu su i dugmići na ekranu koji istovremeno mogu podesiti temperaturu i stepen grejanja sedišta. ili odaberite način vožnje. Veoma je efikasan, ali i koristan.
Usput Facelift Jaguar XE ovaj model je dobio noviju multimediju. Imamo i Apple CarPlay i internet konekciju, pa ako smo navikli na te pogodnosti kod drugog brenda usput, onda u XE neće nam nedostajati.
Sedišta su udobna čak i na dugim putovanjima, ali takođe vredi napomenuti da ima dosta mesta i pozadi. Tokom testa „sjedi iza mene“ (a ja sam visok 1,86 metara), koljena mi nisu ni dodirnula sjedište ispred. Oh, pozicija za vožnju je veoma niska, skoro kao sportski automobil.
Zvučna izolacija kabine i Meridian audio sistem su takođe veliki plus. U njemu subwoofer može dovesti ogledalo u stanje u kojem se ništa ne vidi - sve je mutno.
Prsa Jaguar XE drži 291 litara suvog i 410 litara mokrog. Zvuči smiješno, ali jaguar samo vam daje opciju na dva načina. Niža vrijednost je dobijena u VDA testu, odnosno kada je prtljažnik ispunjen kutijama dimenzija 20 x 5 x 10 cm.Mokri test je nerealna simulacija koliko će tekućine stati u prtljažnik ako popuni svaku prazninu.
Kako izgleda Jaguar XE?
Skoro Jaguar-XE Izgleda tako "brzo", zar ne? Zavisi o kojim aspektima govorimo.
Motor se čini dovoljno moćnim. Radi se o benzinskom, četvorocilindričnom dvolitarskom motoru, koji u ovoj verziji dostiže 250 KS. (ima još 300 KS). Maksimalni obrtni moment je 365 Nm, već pri 1200 o/min! Ovo dozvoljava Jaguar ubrzati do 100 km/h za 6,5 sekundi i voziti do maksimalnih 250 km/h.
Rezultati su slični BMW-u 330i sa xDrive - plus pogonom na zadnje točkove. Međutim, kao što su neki automobili na papiru sporiji i izgledaju brži u vožnji, ovdje često stičemo suprotan utisak. Jaguar-XE ne vozi kao da ima 250 KS. - Objasniću zašto.
8-brzinski automatski mjenjač (ovdje nema ručnog mjenjača) pokušava održati motor da radi na ekstremno niskim okretajima u normalnom načinu rada. Kao rezultat toga, nikada ne dobijamo brz odgovor na gas, doslovno svako malo ubrzanje zahtijeva smanjenje. Dugoročno gledano, ovo ponašanje je jako neugodno, pa je najbolje brzo prebaciti na sportski način rada. Samo tada Jaguar-XE vozi normalno.
Ali ovdje se javlja drugi problem, a to je kašnjenje u ovoj reakciji na plin. Jaguar-XE vozi malo kao guma. Snažno pritisnemo gas, on počinje da ubrzava, puštamo ga, a auto još malo "vuče" naprijed.
Otuda i relativno visoka potrošnja goriva, tk. prilikom testiranja nisam vidio vrijednosti ispod 11l/100km u kombinovanom ciklusu. U normalnom režimu, brzine su obično toliko niske da kočenje motorom i rad u praznom hodu kroz ove sekcije ne dolaze u obzir. Morate se prebaciti na ručice mjenjača, koje se standardno nude samo u testiranoj R-Dynamic verziji. Kontrola sa lopatica na volanu takođe nije baš brza.
Dakle, imamo mjenjač i motor koji nisu u potpunosti podešeni. Pa zašto je Jaguar XE dobar? Zaduzen za. Pogon na zadnje točkove daje Jaguaru agilnost, a dobro kalibrisano ogibljenje pruža dosta stabilnosti. Upravljanje je malo veštačko, ali tačno, tako Jaguar-XE uvek ide gde želiš. A kada se upoznate sa ovim motorom i mjenjačem, ispada da je to XE stvarno je brz, a ne samo naprijed.
Želiš, ali ne moraš
Novi Jaguar XE. to je ponor u odnosu na svog prethodnika. Izgleda još bolje, još bolje se vozi i savršeno je završen. Međutim, nije bez nedostataka, pa čak ih ima i poprilično.
Samo zato što se radi o tako jedinstvenom automobilu, koji, osim toga, ima specifičnu auru oko sebe, da i pored onoga što nas brine, spremni smo za odlazak u auto-kuću. Ima osobine koje su me jako nervirale, a ipak sam ulazila i izlazila sa osmehom na licu.
Večera Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.
