Da li je vodonik budućnost svakog popularnog Hyundaija? Zašto će fleksibilne gorivne ćelije sljedeće generacije pomoći da platforme za sagorijevanje rade

Hyundai je objasnio da će mu njegova sljedeća generacija "fleksibilnih" vodoničnih gorivnih ćelija pomoći da platforme s unutrašnjim sagorijevanjem održe na životu.

Nije tajna da Hyundai vredno radi na tehnologiji vodoničnih gorivnih ćelija (FCEV), sa ciljem da, ako je potrebno, pretvori vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem u svoje nove pogonske jedinice FCEV.

Uz najavu ranije ove godine da će Hyundai grupa imati za cilj transformaciju Južne Koreje u "prvo društvo za vodonik na svijetu", brend je također podijelio planove prema kojima će Nexo sljedeće generacije pratiti dvije nove FCEV jedinice od 100 kW i 200 kW.

Ove baterije sledeće generacije biće izgrađene u dve nove fabrike, što će skoro četvorostruko povećati godišnju proizvodnju gorivnih ćelija. Ali osim zamjene Nexa, šta ovo znači za Hyundaijevu liniju?

Nakon najave brenda da će kreirati verziju putničkog kombija Staria sa pogonom na vodik, pitali smo australski odjel da li su vidjeli druge modele iz asortimana koji se tako lako pretvaraju.

Na kraju krajeva, Staria se i dalje tradicionalno pokreće ili široko korišćenim 3.5-litarskim V6 benzinskim motorom ili 2.2-litarskim četvorocilindričnim dizel motorom, što sugeriše da bi većina automobila sa bilo kojom od ovih opcija pogonskog sklopa i na postojećim platformama sa unutrašnjim sagorevanjem mogla teoretski pretvoriti do FCEV.

Chris Saltipidas, šef planiranja proizvoda lokalnog brenda, rekao je: “Ovi snopovi sljedeće generacije će biti dostupni u budućim modelima, ali postoji takva fleksibilnost u tome kako se uklapaju u trenutna vozila na ICE platformi.”

Verzija Starije sa vodoničnim gorivnim ćelijama u razvoju otvara vrata drugim FCEV varijantama modernih vozila sa unutrašnjim sagorevanjem.

U stvari, postojeće platforme sa unutrašnjim sagorevanjem činiće jezgro Hyundai brenda kako on uđe u eru električnih vozila, a g. Saltipidas je pojasnio razliku između standardnih Hyundais i Ioniq serije, navodeći da će „svi Ioniqi biti usklađeni sa e-GMP u budućnost, dok će Hyundai biti na ICE platformama s elektrifikacijom - Ioniq neće zamijeniti Hyundai brend.”

Tehnologija FCEV teoretski može biti zamijenjena vozilima s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem jer su njene osnovne komponente vrlo slične onima kod hibridnog vozila. Izvor energije za sagorevanje mogao bi se zamijeniti gorivom ćelijom slične veličine, spremnici goriva bi se mogli zamijeniti spremnicima pod visokim pritiskom, a bafer baterije koji se koristi za regenerativno kočenje i prijenos snage s gorivne ćelije na kotače bio bi samo hibrid veličine, čime se smanjuje težina i pojednostavljuje pakovanje.

U stvari, da bi se demonstrirala "fleksibilnost" tehnologije gorivnih ćelija brenda, nedavno je objavljeno da će Hyundai sarađivati ​​sa globalnom hemijskom kompanijom Ineos na FCEV verziji svog dugoočekivanog SUV-a Grenadier.

Nadolazeći Ineos Grenadier će koristiti Hyundaijev pogonski sklop FCEV umjesto konvencionalnih BMW-ovih motora.

Prilikom lansiranja, Grenadier će biti opremljen BMW pogonskim sklopom, ali uparen sa Hyundaijem, verzija FCEV će stići negde 2023. ili kasnije, a testiranje počinje 2022. godine.

Ineos navodi prednosti u težini FCEV sistema u odnosu na elektrifikaciju baterija. To ga čini idealnim za terensku vožnju, vuču tereta i duga putovanja. Ineos također ukazuje na svoju prednost kao proizvođača vodonika.

Genesis, Hyundaijev vlastiti luksuzni brend, najavio je svoje planove za prelazak na električna vozila i FCEV vozila tek do 2030. godine, pokazujući FCEV koncept svog velikog SUV-a GV80, koji trenutno radi na konvencionalnim motorima.

Iako Hyundai još nema planove za vodonik za Australiju, kompanija je istakla da je program testiranja Nexo vozila koje je koristila ACT vlada bio uspješan, navodeći "zaista pozitivne povratne informacije".

Hyundaijev globalni šef vodonika, Sae Hoon Kim, također je u prošlosti rekao da vjeruje da će "Australija imati najjeftiniji vodonik na svijetu" zahvaljujući našem potencijalu za iskorištavanje i skladištenje solarne energije.