Zašto kupiti komercijalno vozilo?

Komercijalni kombi se može napraviti za bilo koju svrhu.

U Engleskoj ih zovu zasebnom rasom; brzinom opsjednuta, manična vrsta opasnih luđaka poznata kao "bijeli kombi".

Srećom, u Australiji nemamo toliko straha od ljudi u komercijalnim vozilima, iako su podlaktice na kamionima u plavim dresovima zastrašujuće - a navikli smo da nam se putem genijalnih naljepnica na braniku govori da Bez kamiona, Australija staje.

Ova edukativna poruka često se pojavljuje i na kombijima, iako nismo sigurni da li treba vjerovati medijima koji također navode da je Australija "puna".

Koriste se u svemu, od tovarne mazge na radnom mjestu do turističkog kampera ili čak Mardi Gras plovke.

Ako tražite komercijalno vozilo, velike su šanse da ono neće biti ograničeno na komercijalne dužnosti. Kao i utes vozila, koja mogu udvostručiti radni kamion i porodični tegljač, radna vozila su toliko specijalizovana da postaju svestran alat.

Međutim, na isti način na koji je svaki odvijač prikriveno dleto, oni se koriste svuda, od mazge na radnom mjestu do kampera ili čak Mardi Gras plovke.

Dobro

Jednostavno rečeno, komercijalna vozila su napravljena da obavljaju posao koji rade. Baš kao što su karavani odlična vozila, a kabrioleti sjajan način da se preplanuli, komercijalna vozila su napravljena da budu izdržljiva i jeftina poput eksera.

Robusna konstrukcija se proteže od nosa do repa; vidjet ćete čvrstu plastiku i tkanine u kabini spremne da svakodnevno prihvate izdržljive trendove.

Karoserije su generalno jeftine za zamjenu, ojačanje ili oboje, kao što su masivne prednje i bočne trake na novom Ford Transit-u (automobil koji je najbliže povezan s bijelim kombijem u Velikoj Britaniji, a također je najbolji izbor za pljačkaše banaka). očigledno).

Laki kamioni, od kojih se mnogi mogu voziti sa automobilskom dozvolom, posebno su pouzdani. Pouzdanost je, zapravo, njihova glavna prednost; od njihovih motora i mjenjača do osnovnog dizajna njihovih okvira, laki kamioni se prodaju na osnovu toga da su praktično nepobjedivi.

Kako preduzeća pokušavaju da smanje svoje troškove, komercijalna vozila moraju biti što jeftinija za rad i održavanje. Iako se može činiti da kuriri u drevnom, zadimljenom Mitsubishi Expressu i pejzažisti u jednako pompeznom Daihatsu Dynasu ne slijede dio "održavanja" ovog scenarija, mogli bi da su htjeli.

Naći ćete posebne opcije pogodne za gotovo svaku namjenu.

Uglavnom im to ne smeta jer komercijalna vozila imaju još jedan trik u rukavu; čak i ako budu pretučeni i zabijeni u zemlju kao posebno nevoljeni magarac, oni će i dalje kasati dugo nakon što zdrav razum nalaže. Pogledajte vozila koja nude Wicked Campers, na primjer, da vidite koliko daleko možete natjerati mrtvog konja da trči.

Ako vaš teret uključuje prave leševe, komercijalno vozilo je pravi izbor. Cijela svrha ovih vozila je da ponude količinu prostora koja odgovara vašim transportnim potrebama, bilo da se radi o sanducima, balama ili filmskim setovima.

Zato ćete pronaći posebne opcije koje odgovaraju gotovo svakoj namjeni. Uzmimo, na primjer, krov. Samo kvačicom u polju za narudžbu možete odabrati osobu normalne visine, čučnjastu ili visoku. Isto je i sa međuosovinskim rastojanjem; Ako vam je potreban kombi dužine Tolstojevog romana, možete odlučiti koliko bi prednji točkovi trebali biti udaljeni od straga povećavajući ili smanjujući dužinu tereta u procesu.

Sa lakim kamionima, prilagođavanje ide korak dalje; možete odrediti bilo koji broj kombinacija snage, kapaciteta i nosivosti, a nije ni blizu završetka. Budući da je svaki kamion u osnovi prazno platno, može se instalirati bilo šta, od konvencionalne palete dampera ili sanduka za teret do dizalice ili mobilne platforme za ples.

Loše

Kao i kod kombija, najveći problem kod kombija je način na koji se prave. Njihov dizajn se općenito može opisati jednom riječju, nažalost, a ova riječ je „jeftino“.

Jedno od najjeftinijih komercijalnih vozila u Australiji, kineski LDV V80 je ujedno i jedno od najopasnijih, sa samo dvije zvjezdice na ANCAP sigurnosnoj ocjeni. I tu počinju problemi. Preduzeća uspijevaju samo smanjenjem troškova, a LDV je samo djelić cijene ekonomičnijeg Mercedesa Vito s pet zvjezdica ANCAP.

Činjenica da LDV-ovi počinju da se iseljavaju sa parkinga znači da australska preduzeća možda jednostavno preferiraju profit nego ličnu sigurnost.

LDV nije usamljen: Suzuki APV je dobio samo tri ANCAP zvjezdice, dok je nedavno napušteni Mitsubishi Express nije postigao više od jedne.

Također ne očekujte ocjene od pet zvjezdica od prepoznatljivijih igrača; samo četiri ANCAP zvjezdice nude Toyota HiAce, Hyundai iLoad i Volkswagen Transporter.

Situacija je pogoršana kada su u pitanju laki kamioni; kontrola stabilnosti, koja je obavezna za putnička vozila od 2013. godine, nije obavezna za teretna vozila do novembra 2017. godine.

Ako možete pronaći bilo kakvu udobnost, onda svakako ne u kabini komercijalnog vozila. U jeftinijim, pa čak i srednjim opcijama, očekujte more tvrde sive plastike i sjedalo koje pristaje kao puž za duga putovanja.

Da budemo iskreni, noviji modeli poput Ford Transit i Mercedes Vito su bolji, znatno podižu ljestvicu od prije samo nekoliko godina, a svaki ima udoban i moderan interijer. Međutim, oni su i dalje fokusirani na pouzdanost.

Jeftini stereo sistemi i sistemi klimatizacije takođe zamenjuju dodirne medije i kontrolu klime. Isuzu i Hino kamioni su počeli da instaliraju multimedijalne sisteme sa Bluetooth tehnologijom kako bi njihove kabine bile manje dosadne; da li je to dovoljno da nadoknadi njihove svakodnevne, neobilježene kontrolne ploče je druga priča.

Izraz "vozi kao kamion" nikada nije shvaćen kao kompliment.

Na otvorenom putu komercijalna vozila se ponašaju loše, posebno ako ste navikli na moderne automobile. Odbacite svo znanje koje ste stekli o tome kako automobili koče, upravljaju i voze; sve ovo je beskorisno kada je u pitanju vožnja komercijalnog vozila.

Laki kamioni su najočigledniji primjeri - fraza "vozi se kao kamion" nikada nije mišljena kao kompliment - ali važno je napomenuti da su kombi vozila i kamioni sa ljestvama daleko od pristojne vožnje.

Ovo se vraća na njihovu jeftinu konstrukciju; osim ako ciljate na krajnji kraj tržišta kombi vozila, ne očekujte opciju automobila. Ne očekujte ovo uopšte od lakog kamiona.

Komercijalna pauza

Kao i dobro odijelo, komercijalna vozila se rade po narudžbi.

Međutim, u svakom drugom pogledu, više liče na gotovu stvar napravljenu od poliestera i sjedeću na polici u Lowesu – ružno, neudobno i suprotno od stilskog, ali jeftinog.

Tehnika stare škole, jeftin interijer i nikakvi ustupci udobnosti mogu učiniti vožnju grubom i frustrirajućom, ali prava pukotina u šavu su užasni sigurnosni standardi.

Nažalost, ako imate posao, samo morate odabrati „najmanje strašnu“ opciju; ili najsigurniji koji si možete priuštiti.

Ili uvijek možete unajmiti bijeli kombi da obavi posao umjesto vas.

Vezani članci:

Zašto SUV-ovi postaju toliko popularni

Zašto su limuzine i dalje najpopularnija karoserija automobila

Zašto je hečbek najpametniji automobil koji možete kupiti

Zašto bi trebalo uzeti u obzir karavan umjesto SUV-a

Isplati li se kupiti mobilni motor?

Zašto ljudi kupuju kupe čak i ako nisu savršeni

Zašto da kupim kabriolet?

Utes je najsvestraniji automobil na putu, ali vrijedi li ga kupiti?