Vikend izazov: Kako sami zamijeniti ovjes?

Nažalost, automobili nisu % pouzdani. Čak i najnoviji dragulji automobilske industrije ponekad mogu biti štetni po zdravlje. U slučaju starijih automobila stvari su malo lakše, jer mnoge popravke možemo obaviti sami. U modernim automobilima sve je mnogo komplikovanije. Recimo da naša omiljena četiri točka trebaju novi ovjes. Iako izgledi za igranje mehaničara u početku mogu biti zastrašujući, nakon nekog vremena se ispostavi da to i nije tako loše.

Iz očiglednih razloga, ovjes je jedan od najvažnijih sistema u automobilu. Njegovo iscrpljivanje doprinosi ne samo značajnom smanjenju udobnosti vožnje, već predstavlja i određenu opasnost. Istrošeni amortizeri znatno lošije smanjuju udarce i negativno utiču na ostale dijelove automobila. Najlakši test njihovog tehničkog stanja je jak pritisak na haubu ili luk točkova našeg automobila. Tijelo treba samo malo savijati i brzo se vratiti u prvobitni položaj. Ovjes koji treba zamijeniti je kao čvrsta sofa koja se ponaša kao opruga i treba joj duže da se zaustavi. Lako je pretpostaviti da takvi previše mekani amortizeri ne pomažu u uklanjanju nepravilnosti na cesti i mogu uzrokovati privremeni gubitak vučne sile pri vožnji većim brzinama.

Zašto je toliko važno pratiti stanje suspenzije, možete pričati satima. Međutim, ovaj vodič ima za cilj da vas osvijesti koliko je to jednostavno i da se to može učiniti kod kuće. Naravno, ako se neko nikada nije mnogo bavio automehaničarima, bolje je da ovu zamjenu povjerite profesionalnoj radionici nego da sami eksperimentišete. Bez obzira na to ko će obavljati održavanje, vrijedi znati "šta je ispod auta". Vodič ispod prikazuje korak po korak proces zamjene tradicionalnog ovjesa varijantom coilovera koristeći četvrtu generaciju Volkswagen Golfa kao primjer.

Korak 1:

Prva stvar koju treba uraditi je zamjena prednjeg ovjesa jer je to malo teže nego raditi na stražnjem dijelu automobila. Prvi korak je podizanje osovine automobila (u radionici bi se istovremeno podigla sva 4 točka, što bi znatno olakšalo rad). Nakon što ga pričvrstite na nosače, popularno zvane "koze", uklonite kotač i odvrnite konektore stabilizatora s obje strane.

Korak 2:

Pod pretpostavkom da želimo sebi što je više moguće olakšati život, zaboravljamo na mogućnost nabavke cijelog crossovera. Naravno da možete, ali svakako duže. Sa sistemom ovjesa kao u predstavljenom Volkswagenu, takva potreba nema. Za rastavljanje, dovoljno je odvrnuti vijak koji pričvršćuje amortizer na zglob upravljača, koji se nalazi na unutrašnjoj strani njegovog potpornja. Ovjes ne radi u čistim i udobnim uvjetima na dnevnoj bazi. U stvari, stalno je izložen vodi, soli na putu, prašini od kočnica, prljavštini i drugim zagađivačima s ulica. Stoga je malo vjerovatno da će se svi zavrtnji lako olabaviti. Tako prodoran sprej, dugi ključevi, čekić ili - užas! - pajser, trebalo bi da postanu pratioci naše igre.

Korak 3:

Ovdje nam je potrebna pomoć druge osobe sa jakim živcima i besprijekornom preciznošću. Prvi korak je prskanje prodornog mlaza na tačke prekidača gdje se nalazi amortizer kako bi se olakšao njegov put bijega. Tada neko od ljudi, koristeći pajser, metalnu cijev ili "kašiku" za promjenu guma, svom snagom gura klackalicu na tlo. U međuvremenu, drugi udara čekićem u prekidač. Što je vozilo veće, brže možete završiti posao na dnu vozila. Međutim, budite oprezni dok to radite. Loš udarac u kočioni disk ili bilo koji senzor na čeljusti može biti prilično skup.

Korak 4:

Nakon što se amortizer oslobodi od donje granice koju nameće mjenjač, ​​vrijeme je da se otpusti i na vrhu. To se u pravilu ne može učiniti jednim alatom. Naravno, servisi opremljeni profesionalnom opremom imaju za to odgovarajuće izvlakače. Međutim, pretpostavljamo da na raspolaganju imamo samo osnovni alat koji se može naći u većini kućnih garaža.

Gornji nosač amortizera je matica sa šestougaonim ključem unutra (ili mali vijak sa imbus glavom, ovisno o modelu šoka). Ako ga ne imobiliziramo, onda će se pri odvrtanju cijeli stup okretati oko svoje ose. Stoga je potrebno koristiti okasti ili nasadni ključ u duetu sa kliještima, popularno nazvanom "žaba". Na ovim mjestima sistema ovjesa nema velike sile, a vijak nije podložan kontaminaciji, tako da njegovo odvrtanje ne bi trebalo biti veliki problem.

Korak 5:

Skoro je kraj aktivnosti na jednom kotaču. Prije ugradnje novog amortizera, dobro je očistiti sjedište u zglobu upravljača finim brusnim papirom i čak ga malo podmazati uljem. Ovo će olakšati kasniju instalaciju novog zvučnika na njegovo mjesto. Još jedan trik koji pomaže da se sve to spoji je korištenje dizalice da pritisnete amortizer u zamašnu ruku.

Zatim uradite sve gore navedene korake (uključujući fino podešavanje) na drugom prednjem kotaču. Onda možemo da pređemo na rad na zadnjem delu automobila.

Korak 6:

Zamjena zadnjeg ovjesa u automobilu jednostavnom kao što je Golf IV traje bukvalno trenutak. Sve što treba da uradite je da odvrnete dva vijka na donjim nosačima amortizera tako da greda zahvati gumene trake, omogućavajući da se opruge zamene. Sljedeći (i zapravo posljednji) korak je odvrtanje gornjih nosača amortizera. Pneumatski ključ je ovdje neprocjenjiv, jer nam omogućava da to uradimo mnogo brže nego da smo osuđeni da to radimo ručno.

I to je sve! Ostaje sastaviti sve i zamijeniti ovjes. Kao što vidite, đavo nije toliko strašan kao što je naslikan. Naravno, u ilustrovanoj situaciji imamo reljef već sklopljenih prednjih amortizera sa oprugama. Da imamo ove komponente odvojeno, morali bismo koristiti kompresor opruge i pravilno ih postaviti u stupove. Međutim, sama razmjena nije komplikovana. To su 3 vijka za svaki točak. Bez obzira da li se odlučimo da sami zamijenimo auto ili damo auto na servis, sada to više neće biti crna magija.