"Zadnji motor ugašen", "Auto se gasi" - avantura našeg čitaoca i priča o dva motora modela 3 • ELEKTROMAGNETIKA
Sadržaj
"I sve je u vožnji Tesle", napisao nam je čitatelj koji je kupio Model 3 Performance prošlog novembra. Tokom punjenja, njegov automobil je počeo da prikazuje poruku „Rear Engine Off. Možeš voziti" i "Auto se gasi". Na D se nije moglo uključiti, bilo je nemoguće otići. Tesla će u Varšavu ići šleperom.
Da li je u Tesli modelu 3 moguće voziti samo jedan motor u izuzetnim okolnostima?
Sadržaj
- Da li je u Tesli modelu 3 moguće voziti samo jedan motor u izuzetnim okolnostima?
- Da li je moguće voziti Tesla Model 3 pogon na sva četiri točka nakon jednog kvara motora?
- Šta je sa Tesla Modelom 3 našeg čitaoca?
Naš čitalac ima Tesla Model 3 Performance, prešao je 2019 kilometara od 17. novembra. Danas se pridružio Superchageru u Rzeszowu. Vrativši se u automobil, pronašao je dvije poruke na ekranu, naizmjenično svakih 5 sekundi:
- Zadnji motor je isključen. Možete ići
Snaga vozila može biti ograničena
- Auto se gasi
STOP. SLOBODNO JE.
Uprkos "vožnji", automobil se nije mogao prebaciti u D-mode, tako da nije bilo ni govora o vožnji. I sada dolazimo do suštine, odnosno zahtjeva iz zaglavlja.
Da li je moguće voziti Tesla Model 3 pogon na sva četiri točka nakon jednog kvara motora?
Pa, u Teslinom modelu 3, dva motora nisu ekvivalentna jedan drugom. Onaj pozadi sadrži elektroniku koja kontroliše rad one u prednjem delu automobila, pod pretpostavkom da automobil ima pogon na sva četiri točka. Dakle, ako je problem sa zadnjim motorom, velike su šanse da će automobil raditi na prednjem motoru.. Druga stvar je kada problem dolazi sa prednje strane - tada postoji šansa da na zadnjem motoru stignemo do odredišta, ako problem nije u kategoriji "kvara zupčanika".
Postoji još nešto što ometa vožnju prednjeg motora sa ugašenim zadnjim: fizika.. Tesla Model 3 AWD koristi indukcioni motor sprijeda (sa elektromagnetima) i motor s permanentnim magnetom (PMSRM) pozadi.
> Teslin dizajner objašnjava razloge za prelazak na trajne magnete u Teslinom modelu 3
Odsustvo napona na kontaktima indukcionog motora znači da imamo posla s jednostavno rotirajućim masama metala, ništa se u njima ne inducira, motor ima minimalan otpor. Ako kotači vrte takav motor, ništa se ne indukuje u lancu, nema rizika od stvaranja energije s kojom ne znate što da radite.
Situacija je sasvim drugačija u slučaju motora s permanentnim magnetom. Tamo je jako magnetsko polje konstantno – jer ga stvaraju trajni magneti, a ne elektromagneti – pa će čak i motor u praznom hodu generirati napon u kolu (izvoru). Kotači motora koji se okreću uzrokuju problem napona na terminalima motora. Naponi s kojima ne znate što učiniti i koji mogu dodatno oštetiti vaš krug.
Teoretski, kretanje s takvim motorom moguće je nakon što je potpuno isključen, tj. fizički odvojen od osovine propelera tako da se motor ne okreće. Međutim, nismo sigurni da li je to uopšte moguće. Ne vidimo mjesto u pogonskom agregatu Tesla Model 3, takvo kvačilo bi se moglo postaviti tako da se kotači ne okreću motor:
Zadnji pogon Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube
Šta je sa Tesla Modelom 3 našeg čitaoca?
Činilo se da ga neuspjeh nije zadovoljio, ali je bio iznenađen brzim servisom. Njegov auto je identifikovan po broju telefona, nije morao da diktira VIN, samo je trebalo da potvrdi boju i godinu. Diktat može biti zbunjujući za konsultanta koji zove iz Holandije i govori engleski.
Zaposlenik Tesle daljinski je ušao u automobil i brzo postavio dijagnozu. Nažalost, daljinska popravka nije bila moguća, pa je iz Varšave po automobil poslata šlep vozila. Tesla će otići u servis, a naš čitalac će dobiti zamjenski automobil.
Obavještavat ćemo vas o napretku ovog slučaja.
Ovo vas može zanimati:
