Zaglavljeni mehanizam brisača
U jesensko-zimskom periodu brisači su glavni uređaj bez kojeg je vožnja nemoguća.
Ljeto je period kada se brisači praktično ne koriste ili se koriste sporadično. Dok
Nakon nekoliko mjeseci nekorištenja, možete otkriti da mehanizam brisača stvara veliku buku, ili još gore, pomicanje ruke brisača ne pomjera metlicu brisača.
Mehanizam brisača se sastoji od elektromotora, zupčanika i sistema povezivanja koji pokreće ruke i četke brisača. Ovaj sistem rijetko odgovara 
kvarovi, a ako se pokvari, praktično ne omogućava nastavak kretanja. Vrijedi pogledati prije sezone. Kvarovi se mnogo češće javljaju na zadnjem brisaču, jer ga neki vozači koriste veoma retko, a takođe i zbog toga što mehanizam na zadnjem delu automobila ima mnogo teže uslove rada.
Dijagnoza je vrlo jednostavna. Ako se nakon uključivanja brisača u blizini vjetrobranskog stakla čuje metalna buka i "tutnjava", onda su krivi ležajevi motora. U većini slučajeva proizvođač nije predvidio zamjenu samih ležajeva, već cijelog kompleta (motor zupčanika) odjednom. Srećom, ležajevi su standardni, pa pravi dio možete kupiti u bilo kojoj trgovini, a sa zamjenom nema problema.
Ako brisači rade sporo nakon uključivanja i ne vrate se u prvobitni položaj nakon isključivanja, to može biti uzrokovano zabadanjem klinova u poluge. Ako je kretanje praćeno škripom, možete biti sigurni da su izbrisani. Da biste ga popravili, potrebno je ukloniti cijeli mehanizam, a zatim pažljivo odvojiti elemente koji međusobno djeluju, jer su kućišta često izrađena od lomljive plastike ili aluminija i svi elementi moraju biti dobro podmazani. Zaglavljeni mehanizam može oštetiti motor, zupčanike ili druge komponente sistema. Motor i cijeli mehanizam nalaze se ispod osovine i kod nekih automobila je rastavljanje ovog elementa vrlo jednostavno (dovoljan je jedan odvijač), dok je kod drugih prilično teško. Zatim, kako ne biste oštetili staklo, potrebno je odgovarajuće znanje. 
Zadnji brisači često pokvare, jer ih mnogi vozači povremeno koriste, čak i zimi. U stražnjem brisaču, na primjer, VW Golf III, klin koji pomiče ručicu brisača je zaglavljen. Otpor je toliko velik da metalni vijak uništava plastične zupce točka. Sam točak nije rezervni dio i, nažalost, morate promijeniti cijeli mehanizam, što košta dosta novca. Ali uz malo strpljenja, možete obnoviti točak i uštedjeti mnogo novca. Prilikom popravke ovog mehanizma potrebno je zamijeniti i zaptivke. U suprotnom, popravka neće biti beskorisna.
Najbolji način da ovaj sistem održavate i radi je da ga često koristite.
Brisače je vrlo lako oštetiti zimi. Ako uveče ostavimo uključenu ručicu brisača, onda ćemo je ujutro sigurno zaboraviti. Zaleđene metlice brisača mogu oštetiti motor kada se uključi kontakt.
Takođe, ako imate automatske brisače, ne ostavljajte ručicu u automatskom položaju, jer se kod nekih modela ova funkcija aktivira automatski nakon uključivanja kontakta.
Prije zimske sezone vrijedi zamijeniti tekućinu u rezervoaru za pranje zimskom tekućinom. Ako se ljeto smrzne, pumpa za pranje može pokvariti.
