Zamjena antifriza Hyundai Solaris

Zamjena antifriza kod Hyundai Solarisa ne vrši se samo tokom planiranog održavanja. Također može biti potrebno prilikom izvođenja bilo kakvog popravka koji uključuje ispuštanje rashladne tekućine.

Faze zamjene rashladne tekućine Hyundai Solaris

Prilikom zamjene antifriza u ovom modelu potrebno je isprati sistem hlađenja, jer u bloku motora nema čepa za ispuštanje. Bez ispiranja, dio stare tekućine će ostati u sistemu, pogoršavajući svojstva novog rashladnog sredstva.

Postoji nekoliko generacija Solarisa, nemaju suštinske promjene u sistemu hlađenja, tako da će se upute za zamjenu odnositi na sve:

• Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
• Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).

Postupak je najbolje obaviti u garaži sa jamom tako da možete lako doći do svih mjesta. Bez bunara je moguća i zamjena, ali će doći do tamo teže.

Solaris je bio opremljen benzinskim motorima od 1,6 i 1,4 litara. Volumen antifriza koji se sipa u njih je približno jednak 5,3 litre. Isti motori se koriste u Kia Rio, gdje opisujemo proces zamjene bez jama.

Ispuštanje rashladne tečnosti

Rashladnu tečnost treba mijenjati na hladnom motoru tako da dok se hladi ima vremena za skidanje zaštite. Također ćete morati ukloniti plastični štit na desnoj strani jer blokira pristup čepu za ispuštanje hladnjaka.

Za to vrijeme automobil se ohladio, pa prelazimo na sam odvod:

1. Na lijevoj strani radijatora nalazimo čep za odvod, ispod ovog mjesta stavljamo posudu ili izrezanu plastičnu posudu za sakupljanje stare tekućine. Odvrnemo ga, ponekad se zalijepi, pa se morate potruditi da ga otkinete (Sl. 1).
2. Čim tekućina počne istjecati, bit će malo kapanja, pa odvrnemo čep na grlu za punjenje hladnjaka.
3. Na suprotnoj strani radijatora nalazimo debelu cijev, skinemo stezaljku, zategnemo i ocijedimo (sl. 2). Tako će dio tekućine istjecati iz bloka; nažalost, neće uspjeti isprazniti ostatak motora, jer nema čepa za ispuštanje.
4. Ostaje isprazniti ekspanzioni spremnik, za to možete koristiti gumenu krušku ili špric s pričvršćenim crijevom.

Nakon završetka postupka drenaže, ne zaboravite sve staviti na svoje mjesto. Zatim prelazimo na korak pranja.

Ispiranje rashladnog sistema

Da bismo uklonili ostatke starog antifriza iz sistema za hlađenje, potrebna nam je destilovana voda. Koji se mora sipati u radijator, do vrha vrata, kao i u ekspanzioni rezervoar između minimalnog i maksimalnog nivoa.

Kada se voda napuni, zatvorite poklopce hladnjaka i rezervoara. Zatim pokrećemo motor, čekamo da se zagrije, kada se termostat otvori, možete ga isključiti. Znakovi otvorenog termostata i da je voda otišla u veliki krug je uključivanje ventilatora za hlađenje.

Prilikom grijanja potrebno je pratiti očitanja temperature kako ne bi porasla na vrlo visoke vrijednosti.

Zatim ugasite motor i ispustite vodu. Ponovite ovo još nekoliko puta dok ocijeđena voda ne postane bistra.

Ispustite destilovanu vodu, kao što je antifriz, u hladan motor. U suprotnom, može doći do opekotina. I također s naglim hlađenjem i promjenama temperature, glava bloka može se deformirati.

Punjenje bez vazdušnih džepova

Nakon ispiranja u rashladnom sistemu Hyundai Solaris ostaje oko 1,5 litara destilovane vode. Stoga se preporučuje korištenje ne gotovog antifriza, već koncentrata poput nove tekućine. Imajući to na umu, može se razrijediti da izdrži željenu temperaturu smrzavanja.

Napunite novi antifriz na isti način kao i destilovanu vodu za ispiranje. Radijator dopire do vrha vrata, a ekspanziona posuda do gornje šipke, gdje je slovo F. Nakon toga, postavite čepove na njihova mjesta.

Uključite paljenje i sačekajte da se motor automobila zagreje. Možete povećati brzinu na 3 mil/min da brzo distribuirate tekućinu kroz sistem. Ovo će takođe pomoći u uklanjanju vazduha ako postoji vazdušni džep u vodovima za hlađenje.

Zatim ugasite motor i ostavite ga da se malo ohladi. Sada morate pažljivo otvoriti grlo za punjenje i dodati potrebnu količinu tekućine. Od kada se zagreje, distribuira se po sistemu i nivo je trebalo da se smanji.

Nekoliko dana nakon zamjene potrebno je provjeriti nivo antifriza i po potrebi dopuniti.

Učestalost zamjene, koji antifriz puniti

Prema propisima proizvođača, prva zamjena Hyundai Solarisa mora se izvršiti s kilometražom ne većom od 200 hiljada kilometara. A kod malih tiraža rok trajanja je 10 godina. Ostale zamjene ovise o korištenoj tekućini.

Prema preporuci auto kompanije, za punjenje sistema za hlađenje treba koristiti originalnu Hyundai Long Life rashladnu tečnost. Dolazi kao koncentrat koji se mora razblažiti destilovanom vodom.

Originalna tečnost postoji u različitim oblicima, u sivoj ili srebrnoj boci sa zelenom etiketom. Potrebno ga je mijenjati svake 2 godine. Nekada je bio jedini preporučen za zamjenu. Od tada internetom kruže informacije o tome šta tačno koristiti. Ali trenutno se ne preporučuje da ga koristite, jer je stvoren na zastarjeloj silikatnoj osnovi. Ali za svaki slučaj, ovdje su šifre narudžbe 07100-00200 (2 lista), 07100-00400 (4 lista.)

Sada, za zamjenu, trebate odabrati antifriz u zelenom kanisteru sa žutom etiketom, koji je dizajniran za 10 godina rada. U ovom trenutku, ovo će biti najbolja opcija, jer ispunjava savremene zahtjeve. Usklađen je sa Hyundai/Kia MS 591-08 specifikacijom i pripada klasi lobridnih i fosfat karboksilatnih (P-OAT) tečnosti. Za ove artikle možete naručiti 07100-00220 (2 lista), 07100-00420 (4 lista.).

Koliko antifriza ima u rashladnom sistemu, tablica zapremine

Model	Snaga motora	Koliko litara antifriza ima u sistemu	Originalna tečnost/analozi
Hyundai Solaris	benzin 1.6	5.3	Hyundai rashladna tečnost sa produženim vijekom trajanja
benzin 1.4	OOO "Crown" A-110
Coolstream A-110
RAVENOL HJC hibridna rashladna tečnost japanske proizvodnje

Curenja i problemi

Hyundai Solaris nema posebnih problema sa rashladnim sistemom. Osim ako je potrebno povremeno mijenjati čep za punjenje. Budući da ponekad pokvari bajpas ventil koji se nalazi na njemu. Zbog toga se stvara povećan pritisak, što ponekad dovodi do curenja na zglobovima.

Ponekad se korisnici mogu žaliti na povećanje temperature motora, što se, kako se ispostavilo, liječi vanjskim ispiranjem hladnjaka. S vremenom, prljavština ulazi u male ćelije, ometajući normalan prijenos topline. U pravilu se to već događa na starijim automobilima koji su imali vremena za vožnju u različitim uvjetima.